32x42 ja 27,5" Täpäri. Ihan hyvin on jaksanut tähän asti mäkiä nousta, vauhdilla vaan sisään. Toki näillä jaloilla olis varmasti helpompaa sillä 46 pakalla.
Eli ens kerralla kuin tarvii voimansiirtoon jotain ostaa niin pistän tollasen 1x11 upgrade kitin 11-46 pakalla. Heti ei viitsi laittaa ostoskoriin kun tuli juuri päivitettyä jarrut, oneupin polkimet ja 170mm hissitolppa.
negaatio - 12:44, 7.9.2018 »
mun mielestä 1 x systeemissä 42t ei riitä mehtään mut go for it
Nietzsche Napero - 14:24, 7.9.2018 »
Kyllä 32x42 nousee semmosetkin nousut jotka on siinä rajalla että kaatuu ympäri. Tai no jos on keskivertokeho niin voi tehdä tiukkaa ylämäet, kannattaisi laihduttaa ne menoa hidastavat läskit pois.
Nietzsche Napero - 14:24, 7.9.2018 »
Kyllä 32x42 nousee semmosetkin nousut jotka on siinä rajalla että kaatuu ympäri. Tai no jos on keskivertokeho niin voi tehdä tiukkaa ylämäet, kannattaisi laihduttaa ne menoa hidastavat läskit pois.
66,6/182, 10 vuotta maastokisaa, maraton-cupin paras kokonaissijoitus elitessä 4., top-kymppejä paljon, 30/10-42 - ja olen negiksen kanssa tismalleen samaa mieltä ja naperon kanssa eri mieltä.
Onko kenelläkään kokemusta tuollaisesta slx upgradesta? Onko halvan tuntuinen,toimiiko nätisti. Yleensä itse mennyt xt/xtr linjalla. Eipä tuo xt settikään olisi pahan hintainen.
Lakimies84 - 15:06, 7.9.2018 »
Onko kenelläkään kokemusta tuollaisesta slx upgradesta? Onko halvan tuntuinen,toimiiko nätisti. Yleensä itse mennyt xt/xtr linjalla. Eipä tuo xt settikään olisi pahan hintainen.
On kokemusta. Toimi helvetin hyvin. Vipu ei oo yhtä jämäkkä kun XT tai esim. GX mut vaihtaa hyvin. Pakka on kestänyt hyvin ja ketju on perus laadukas ketju.
Kuulostaa hyvältä. Xt liipasimet ovat olleet kyllä mieleen…sen takia kyselin.
Taitaa mennä tilaukseen. Mites nuo jarruasiat? Niistäkin puhuttu mutta en löytänyt puhetta slx jarruista. Vanha m675 vs 7000.
Jos haluaa yhdistää maastovaihtajat maantiekahvoihin, oikeastaan ainoa helppo ja toimimaan tehty yhdistelmä on Sram 10-speed Exact Actuation -maantiekahvat ja Sram 10-speed Exact Actuation -maastovaihtajat. Muuten seuraa joko muinaisuutta tai epätarkkuutta tai kalleutta (sähköhommat…). Ja tuollakin kombolla joutuu laittamaan barrel adjusterin letkuun.
Toki voi käyttää Problem Solversin tai muiden vetosuhdemuuttajia. Ne toimii ok.
Sramilla on tietty myös 11-speed-krossiosasarjoja, joiden takavaihtaja melko maastomainen.
Kare_Eskola - 15:51, 7.9.2018 »
Jos haluaa yhdistää maastovaihtajat maantiekahvoihin, oikeastaan ainoa helppo ja toimimaan tehty yhdistelmä on Sram 10-speed Exact Actuation -maantiekahvat ja Sram 10-speed Exact Actuation -maastovaihtajat.
löytyy soma wolverine polkupyörästäni
voin kertoa tämän tyyppisestä elämästä lisää yhdessä toisessa langassa käyttäjälle pieni merenneito ja miksei muillekin kiinnostuneille
Itellä kans allroad -henkisessä pyörässä 1x10 exact aktuaatio 11-36 nyt varmaan viidettä vuotta ja ainoana ongelmana on ettei se suostu kuolemaan et pääsis päivittää 11s
tmar - 14:54, 7.9.2018 »
Jos teillä ei ole mitään oikeaa sanottavaa aiheeseen (maastopyörät/pyöräily), niin voitteko mennä sössöttämään muualle? Tämä on asia topikki. Kiitos
happo-orgiat - 13:46, 7.9.2018 » ennemmin tuntuu olevan geosta kiinni nouseeko mäet
No tämä,
Koska olen “crossaaja” tai “cycloaja”, olen huomannut tämän.
11-42t on aikamoinen pakka, erityisesti kun onnellisena on suurimman osan pyöräilystä tehnyt onnellisena vaihteetta. Kyllä ne mäet jotka on tarkoitettu nousevaksi nousee singlelläkin. Enemmän se on ajorytmistä ja erilaisesta ajotavasta kiinni kuin lehtien määrästä ja koosta, kun Etelä-Suomalaisesta maastosta puhutaan ja erityisesti kepusta.
siis kysehän ei ole vaan siitä lähteekö maksimisuorituksella mäki X mahdollisimman isolla vaihteella ylös, vaan esim. onko sillä pyörällä mahdollista ajaa matalalla sykkeellä siirtymänousuja.
e. Tän vois kysyä myös niin päin et kuinka montaa, jolla pyörässä on 46 tai 50 isoin ratas takapakassa, harmittaa tai jää käyttämättä ne isoimmat rattaat? Must tuntuu et kolmannes lenkistä menee tol 50t.
negaatio - 9:28, 8.9.2018 »
siis kysehän ei ole vaan siitä lähteekö maksimisuorituksella mäki X mahdollisimman isolla vaihteella ylös, vaan esim. onko sillä pyörällä mahdollista ajaa matalalla sykkeellä siirtymänousuja