mihin muuten perustuu jenkeissä suuressa suosiossa olevat fiksit flättipolkimilla? osaako ne vaan ajaa niin paljon paremmin ettei jalat lipsu, ajaako ne niin hiljaa vai eikö ne aja ollenkaan?
tässä esimerkkiä Fixed Gear Gallery :: Vinny Nguyen's Fuji
Linkittämäsi henkilön kohdalla veikkaisin seuraavien kommenttien hänen galleriapostauksestaan selventävän asiaa:
ja
pointtina oli se et tää on hyvin yleistä. mitä oon katellu niin joku 1/3 FGG:yn tulevista pyöristä on ilman häkkejä…
24" bmx fillarit on nostamassa myös päätään taas. Ainakin Sundaylla ja Macneilillä (molemmat suht arvostettuja, pienehköjä firmoja) on tulossa moisia.
Ei mitään tietoa tulevista trendeistä, mutta tuli vastaan brittiläisen “Cycling Weekly” -lehden vuonna 1954 tekemän kyselyn tulokset siitä, miltä lehden lukijat kuvittelevat fillarin näyttävän vuonna 2000.
Linkit kahteen pdf:ään.
Osa1: http://www.wallbike.com/content/PDF/cyad2000-2.pdf
Osa2: http://www.wallbike.com/content/PDF/cyad2000.pdf
Osa ennusti oikein: “Mass produced frames will be electrically welded but craftsman-specialists will still build bicycles. . . .by hand, to the requirements of the conniseur.” Toiset taas ei: “Bicycles will be built on the stretched-skin aircraft principal. . .opening as a spectacle case does”
Hehee, varsin mainio artikkeli. Aika harva osui totaalisen metsään, ja iso osa esitellyistä “tulevaisuuden pyöristä” on jollain tavalla ilmaantunutkin tienpäälle. Sikarin muotoinen fillari on varsin innovatiivinen näkemys noja-/makuupyöristä, jotka on yleistyneet varsin paljon. Ja ennätysvekottimethan on nimenomaan tuollaisia, tosin ei mahallaan ajettavia.
Ja muovifillareista puhuminen ei ole mun mielestä niin kaukaa haettua, kun kuitenkin noita hiilaripyöriä on varsin paljon.
Itera ei nyt varsinaisesti toiminut fillarina, joten sitä ei lasketa. Nih!
BSNYC/RTMS tietää.
Mä uskon hihnavedon ja napavaihteen tekevän tuloaan sekä ulkonäöllisesti 50 luvun kilpa/käyttöpyörän näköisiin sotkuttimiin sovellettuna.
fixeissä 26" etupyörä ja suora etuhaarukka kapeilla ylikoon tangolla varustettuna on jo trendi 
ihan käytännön sanelemana mm hand.barspin trikeissä.
http://www.fixedgeargallery.com/2009/mar/5/BrianChasm.htm
Tossahan yhdistyy melkein kaikki suosiota herättäneet asiat. Ehkä vielä aerospoke ja lokarit…
basti - 11:40, 25.3.2009 »Meitsillähän on ollut toi projekti päällä jo toista vuotta. Porukoiden talleilla odottelis jopo ihan vaan ton duunin aloittamista. Aattelin tosin raiskaa sen oikeen kunnolla vaihtamalla siihen maastopyörän haarukan eteen ja taakse et mahtuu leveämpää rengasta. Sit helvetin iso kuljetusboksi/termari taakse et sinne saa pari lavaa bisseä. Ton vois ottaa työhuoneen yhteiseksi prokkikseksi?maalaisi sen ja oikealla fontilla jopo-tekstin tilalle "ei puutu enää"Jos tän teette, lupaudun puhaltamaan ja pulveroimaan teille pohjat jopoon mitä suurinta huolellisuutta noudattaen iloiten ja veloituksetta.. Sen täytyy tietty osoittaa tää vääräksi:jopo ja sairaan kevyt kulku ei sovi samaan lauseeseen.
Heh, voisinkin fiksata Helkama Rahtini. Pyörä itsessään painaa pienestä koostaan huolimatta varmaan 20kg, ja siihen vielä mahdollinen lasti päälle. Ei varmaan pysähtyis ihan heti vaan skidaamalla.
Messuillahan oli semmonen 500kg kuormalle tarkotettu kolmipyöräinen rahtipyörä jossa oli kiintee välitys. Että voi pakittaa. Varmaan hauska peli täydellä kuormalla alamäessä. Siinä oli kyllä oli kyllä jarrukin, mutta vain takana, kaiken painon ollessa edessä. Joten sehän taisi olla laitonkin, kun yli 20kg:ta kuljettavissa pyörissä pitäis luullakseni olla 2 jarrua.
SuicideHub - 12:12, 25.3.2009 » Messuillahan oli semmonen 500kg kuormalle tarkotettu kolmipyöräinen rahtipyörä jossa oli kiintee välitys. Että voi pakittaa. Varmaan hauska peli täydellä kuormalla alamäessä. Siinä oli kyllä oli kyllä jarrukin, mutta vain takana, kaiken painon ollessa edessä. Joten sehän taisi olla laitonkin, kun yli 20kg:ta kuljettavissa pyörissä pitäis luullakseni olla 2 jarrua.Yli 20 kg? Kuskin lisäksikö? Lasketaanko kuskin repussa oleva paino pyörän vai kuskin rahtiin.
Epäilen vahvasti tuon säännön olemassaoloa suomessa. En muista jarrulle, kuin että polkupyörässä pitää olla riitttävän tehokas jarrumekanismi ja jos vaihteita on enemmän, kuin kaksi, niin sitten kaksi jarrua.
17 §
Jarrut
Polkupyörässä tulee olla ainakin yksi tehokas jarrulaite. Tavaran tai useamman kuin yhden henkilön kuljetukseen tarkoitetussa polkupyörässä, perävaunulla varustetussa polkupyörässä ja polkupyörässä, jossa on enemmän kuin kaksi vaihdetta, tulee kuitenkin olla kaksi erillistä tehokasta jarrulaitetta.
Jarrulaitteiden jarrutustehon ja lujuuden tulee täyttää standardin SFS 5200 tai ISO 4210 jarruja koskevat vaatimukset.
Ach so. Kiitoksia tarkennuksesta.
Mikä lie sitten onkaan “tavaran kuljetukseen tarkoitettu” polkupyörä?
konkeli - 22:11, 25.3.2009 » Kiinteävetoinen jopo. Nexti leveli.Mites noissa vanhoissa Jopoissa ja muissa kombeissa, onko niissä 110 millinen takahaarukka? Tää ajatus fiksatusta Joposta baaripyöränä kun on alkanut kehittyä jonkinlaiseksi pakkomielteeksi jo täälläkin.
Mulla olis pari ylimääräistä kierrenapaa, eikä kauheasti intoa hommata erikseen fiksinapaa tällaista tyhmäilyä varten. Miten mahtais rotafiksattu suikkarinapa kestää Jopossa jossa on pienet kiekot ja leveät kumit?
En muista miten toi jopojen takahaarukka menee, mutta jos se on 110-millinen, niin sehän ei ole mikään ongelma, vanhaa njs-palaa vaan…
Vanhaan kierrenapaan voi varmistukseksi lykätä lukitetta ja päälle vaikka ruuvaa vanhan keskiön lukkorenkaan. Kierteet on tosin samaan suuntaan tietenkin, mutta lukitteella se on ainakin jonkinlainen vahvistus siihen. Tai ainakin korvien väliin.