negaatio - 15:32, 21.11.2013 » tarkotatko siis mitä tolla 26"? http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e2/Tyre_and_Rim_Technical_data_02-en.png/800px-Tyre_and_Rim_Technical_data_02-en.png - kaks ekaa vasemmalta on jotain historiallisia. - 650b (keskimmäinen) on se perinteinen randonneur-nörttien juttu, jolla saa lokarit mahtumaan sopivasti 42mm renkaiden kanssa. paremmin ku 700c pienissä runkokoissa. - 650c on pienten maantierunkojen/aika-ajopyörien rengaskoko - 559 on se 26" maasturien rengaskoko. meni varmaan pieleen ku heitin ihan ulkomuistista. Korjatkaa paremmin asian tuntevat.Tämän asian ratkaisee varmaan se, mihin kokoon saa parhaiten 23-25 millisiä renkaita.
571
Vanteiden ja renkaiden saatavuutta kaikenkaikkiaan, sekä painoa, leveyttä ja ilmatilaa kannattaa funtsia. 559 on järkevämpi mun mielestä.
alfns:
pikku-antti:
Joo - Fujista mallia!
Taidan yhdistää Duratec-pyörän ja pikkusinkilän. Alan sorvata Duratecin Katerina Duchkovalle kirjettä, jossa kyselen tekisivätkö he One & Onlya customina. Heillä olisi takahaarukan katkaisudetalji. Voisi talveksi vaihtaa kiekot, eri kokoisen takarattaan ja erimittaisen ketjun ilman ketjun katkaisua. Duratec on tosi kevyt.
siis aukeava takakolmio, jottei tarvitse käyttää ketjutyökalua ja olisi talvi ja kesäajoja varten erilliset kiekot ja ketjut? Eikö silloin kannattaisi melkein jo harkita hihnavetoa?
Vaikken ymmärräkkää aina näitä pikiollin projekteja, niin täytyy nostaa hattua siitä että tehään just sitä mitä halutaan eikä välitetä muista.
negaatio - 20:14, 21.11.2013 » siis aukeava takakolmio, jottei tarvitse käyttää ketjutyökalua ja olisi talvi ja kesäajoja varten erilliset kiekot ja ketjut? Eikö silloin kannattaisi melkein jo harkita hihnavetoa?On harkittu :-) Duratec pystyisi toimittamaan rungon, jossa on valmiina keskiölaakeri, keskiöratas, takaratas ja hihna.
makko - 20:21, 21.11.2013 » Vaikken ymmärräkkää aina näitä pikiollin projekteja, niin täytyy nostaa hattua siitä että tehään just sitä mitä halutaan eikä välitetä muista.Mitä ymmärtämisen vaikeutta siinä on, että pieni ihminen haluaa pienen pyörän? :-)
Ihan hyvältä vaikuttaa. Joskin:
Voiko moderni maantiesinkula olla sellainen?
Jihuu - Katerina vastasi heti:
The single frame One&Only is possible to produce for wheel size 26inch.
Standard price incl. 21% tax: 623 Euro/frame
Standard price incl. 21% tax: 661 Euro/frame+alu fork
Modification of geometry incl. 21% tax: 50 Euro
Eipä maksa paljon tuo modifiointi!
Biciolli - 13:02, 22.11.2013 » Jihuu - Katerina vastasi heti: The single frame One&Only is possible to produce for wheel size 26inch. Standard price incl. 21% tax: 623 Euro/frame Standard price incl. 21% tax: 661 Euro/frame+alu fork Modification of geometry incl. 21% tax: 50 Euro Eipä maksa paljon tuo modifiointi!Mitä modaukseen kuuluu?
^^Hyvä meininki Duratecillä.
Biciolli - 13:55, 21.11.2013 » Jos kiekot ovat pienemmät on koko runko alempana. Satulan korkeus kampiin nähden pitää tietysti olla jalkojen pituuden mukaan. Keskiötäkin voisi hieman pudottaa kaarreominaisuuksien kustannuksella. Saisi satulaa vielä alemmas maasta mitattuna.Mun käsittääkseni kiekkojen pienentämisellä ei ole juuri vaikutusta pyörän korkeuteen. Keskiön korkeus maasta mitattuna on suurin piirtein sama sekä 20" minivelossa että normaalissa 28" maantiepyörässä. Pienet erot keskiön korkeudessa selittyvät pyörien erilaisilla käyttötarkoituksilla. Ehkä voit suunnitella oman runkosi keskiön 1-3 cm tavanomaista alemmas, jos käytät lyhyitä (155mm) kampia. Useimmissa maantiepyörissähän keskiön korkeus sama runkokoosta riippumatta. Pienillä eroilla keskiön korkeudessa ei myöskään ole merkittävää vaikutusta pyörän ajo-ominaisuuksiin. Teoriassahan voisi kuvitella, että mahdollisimman matalalla oleva painopiste olisi paras: pyörä kallistuisi pienemmällä sivuttaisliikkeellä. Kuitenkin esimerkiksi [Dave Moultonin](http://davesbikeblog.squarespace.com/blog/2007/2/21/bottom-bracket-height.html) mukaan tärkeimmät keskiön korkeudesta aiheutuneet muutokset pyörän ajo-ominaisuuksiin ovat seurausta jäykkyyden kannalta tärkeimpien runkoputkien mittojen muutoksista.
joo lyhyet kammet vois olla ollispecs. eikös karen vaimokin ajellu 150mm veiveillä
dat cranks
Fuji Track 08 taustalla normikoossa ja edessä 10% alas skaalattuna.
http://www.aijaa.com/img/b/00174/12851381.jpg
e: en kyllä hoksannu kattoa minkä kokonen tuo runko on josta kuva.
^ Kuvat ei näy.
Edit: Ja heti sitten näkyykin - sorry.
Pienennys pitää tehdä harkiten. Esimerkiksi akseliväli ei saisi lyhentyä, monet muut mitat voivat muuttua. Kiva palapeli. Nyt on vikon verran kiireitä. Odottelen, että pääsen rauhassa piirtämään runkoa.
Biciolli - 14:58, 22.11.2013 » Pienennys pitää tehdä harkiten. Esimerkiksi akseliväli ei saisi lyhentyä, monet muut mitat voivat muuttua. Kiva palapeli. Nyt on vikon verran kiireitä. Odottelen, että pääsen rauhassa piirtämään runkoa.Mittasuhteissa pitää vähän ottaa takkiin estetiikan osalta jos haluaa pienemmät kiekot mutta isomman pyörän akselivälin. XXS-kokoinen Fuji Track, 650c-kiekot. Wheelbase on 15mm pienempi kuin 52-koon rungossa 700c-kiekoilla:
voishan toi olla ihan jees jos 30mm kumit ja lokarit.
Tuo Fuji näyttää aika pitkältä verrattuna nykyiseen Fixie Inc:in rungosta tehtyyn pyörääni. Viikon päästä alkaa ankara mittailu ja piirtäminen ja pähkäily. Katsotaan mitä syntyy. Tämä ei mene ns. insinöörilogiikalla, tarvitaan taiteen logiikalla tapahtuvaa ajattelua, jota VIRHEELLISESTI kutsutaan taiteelliseksi intuitioksi.
Perstuntumaksi. 