Eepos_ - 18:12, 31.7.2019 » Tuntuu että vannejarrullisia kiekkosettejä krossareihin on aika vähän saatavilla, jos ei kokoamaan lähde itse. Siihen en nyt raaski lähteä, ellei halvemmalla pääse.
Mä taas oon tässä viimeaikoina todennut, että vannejarrukrossarin hyvien puolien listaan voisi lisätä sen, että ne ei kelpaa enää kenellekään. Jengi vaihtaa levarikiimassa pyöriään uusiin ja niiltä jää huippukiekkoja tarpeettomiksi ja sitten ne kiekotkaan ei kelpaa kenellekään. Huusin just ebaystä yksivaihde-Crosshairsiin tommoset jonkun sunnuntaikiekkoina olleet eli käytännössä ajamattomat Chris King R45/ Sapim CX Ray/ Hed Belgium Plus -kiekot toimituskuluineen alta 550 euroon.
Viikon verran kohta kaahaillut Vulturella menemään. On muuten just niin kiva pyörä kun internet on kertonut mulle. Ajoasennon hakemista vielä, mutta ne löytyy kun kilometrejä kertyy.
Oon joutunu taas speksaushimon uhriks… tällä kertaa sorruin ku löysin makoisan diilin cuttyn runkosetistä. Kerkesin jo ostaa ton mut sit iski morkkis ku mul on aina ollu periaatteena etten ikinä maksa pyörästä yli tonnia, mielellään paljon vähemmänkin. Sit ku olin hetken fiiliksissä uudesta hankinnasta nii speksailusession edetessä alko ahdistaa ku ilmeni et toi runko on pressfitille jotka on ongelmallisen äänekkäitä kapistuksia ja sen pulman ratkaisemiseksi pitäis ostaa joku über kallis hopen tai chris kingin keskiö eikä yli satkun upottaminen sellaseen oikee napannu, varsinkaan ku sitäkin asennusta varten ois pitäny joku uus kallis työkalu hommata (mikä edelleen ei tunnu järkevältä vaan yhden kerran asennusta varten, tosin en tiiä oisko Pyöräpajalta löytyny sellane mut pahasti epäilen ku suurin osa tapauksista on kuitenki nykyään varmaan kierteellisiä). Sit tähän vielä se et toi runkokolmio on aika uniikki muodoltaan eikä mitkään edulliset massatuotanto-runkolaukkuyksilöt siihen mene joten pitäis ostaa joku melkeen 200€ maksava Salsan oma tai vastaava custom-laukku jenkkilästä. Ainahan sitä vois ittekki väsäillä tai työllistää jonkun kädentaitoisen tutun/kaverin mut ei oikeen oo motivaatiota alkaa askartelee. Ja pikku hiljaa tossa tuli sellane fiilis et ku ostaa priimaa nii sit se ei riitä et maksaa kerran ittensä kipeeks vaan se on joku loukku et kaikkiin muihinki osiin palaa fyffee nii prkleesti. Et ku on se kevyt kuiturunkosetti nii ne muutkaan osat ei voi olla mitää sekundaa koska muuten kaikki ton runkosetin hyvät puolet ei tulis esille ja jäis hyödyntämättä full potential.
No sit olin vähä kahen vaiheilla ku toisaalla tota fillaria ylistettiin ja aattelin et siit sais sit seuraavaks 10 vuodeks sellasen everyday sotaratsun ja maksais ittensä takaisin. Mut sit kelasin taas asioita toisesta näkökulmasta ja aloin miettii samoi juttui ku tos aikasemmin oli ollu
bike_futurist - 11:28, 12.10.2017 »
ohan noi ihan hauskan näkösiä juu, mut tosiaan missä noilla ajais suomessa?
kaipa jossain landella on jotai fire road outback vaellusmahdollisuuksia, mut jotai jokivarrentietä ees taas vetelee krossarillakin :D
tmar - 16:39, 12.10.2017 »
Oisko kansallispuistojen vaellusreitit (ne joilla saa ajaa), pk-seudulla reitti 2000, kuhankuonon retkeilyreitistö, pohjois-suomessa uskon löytyvän ajettavaa?
Ootko käyny? Retkikamojen kanssa nuo on kaikki parempia oikealla maastopyörällä, tai jos ilman joustoa pitää väkisin mennä niin vähintään plussalla. Itä-Lapin loputtomille, syrjäisille metsäteille saattaisin lähteä kaksituumaisella kippurasarvella, mutta kauanko niitä hakkuuaukeita jaksaisi katsella.
Bikepacking.com on toki täynnä reittejä, jotka varta vasten on speksattu kippurasarvimöhköille, mutta Suomessa sellaista valmista reittiä ei mielestäni ole.
Itse ajamistani reiteistä vain Tuscany Trail saattaisi toimia moisella, ja silloinkin vain kilpaa ajaessa.
No sain peruttua tilauksen ku eivät olleet kerenneet vielä lähettää pakettia koska piti vähän lisätä kuljetusmaksuja ja halusivat varmistaa mult et onks ok. Saksmannit oli ymmärtäväisiä asian suhteen :). Toistaiseksi tyydyn ajamaan arkimenot xc-pyörällä joka on tähän mennessä ajanut myös reissupyörän aseman off-road-ekskursioneilla. Randoiluun ja vauhtiajoon on sit maantiefillari.
Ei mitenkään tarkotus mainostaa mut jos jollain on oikeesti käyttöä tän pyörän tarkoitettuun ajoon nii tässä olis iha mukava alennus kelpo konkelista jos koko passaa omiin raameihin. Ja noita L-kokoisia on sit vaan se yks, yllä kerrotun kokemuksen perusteella sen tiedän ;).
Toi vaikuttaa just sellaselt projulta jota voisin lähtee työstää oman xc-maasturin kanssa :) pitää katella vähä geometrioita et jos sais droppistongaa kohtuu mukavaan ajoasentoon. Muuten en tiedä onks toi just sama malli mutta näyttäis spessun epiciltä , tuli mieleen että tän vuoden silk roadin kakkonen Lael Wilcox ajoi tän vuoden Tour Dividella omalla [Epic drop bar-versiollaan](https://theradavist.com/2019/06/lael-wilcoxs-tour-divide-specialized-epic-hardtail/) ja jossain haastattelussa kerto toimineen ihan mallikkaasti.
bike_futurist - 15:26, 6.9.2019 »
^^ mjoo kyl täs viime aikoin tullu pohdittua et onko next big ting tässä ultra/gg -skenessä... xc pyörä, ehkä tankotikuilla
Sitä Ninerin MCR:äähän tässä vielä viimeistellään tuotantoon, että katotaan miten sen käy.
Tullu kyllä monta kertaa mieleen ihan vaan jollain raffimmalla soratiellä täysjäykällä pomppiessa miten paljon lujempaa sitä vois vetää kun olis edes vähän joustoo. Varsinkin laskut.
bike_futurist - 15:26, 6.9.2019 »
^^ mjoo kyl täs viime aikoin tullu pohdittua et onko next big ting tässä ultra/gg -skenessä... xc pyörä, ehkä tankotikuilla
Sellaisillahan noita karkeamman alustan kilpailuja pääasiassa on viime vuodet ajettu, nyt vain alkanut vähän taittua kun on ilmestynyt ihan tarkoitukseen tehtyjä pyöriä. Ja tosiaan, tour divide -tyyppiselle reitille sopivia kevyitä kunnon paksuja renkaita vetäviä droppitankopyöriä on vieläkin jossain määrin harvassa, kun Laelillekin rakenneltiin tommonen sekoitus, vaikka onhan noita Salsoja ja Curveja yms. ja toisaalta maastopyörähommiahan se on, jos yhtään enemmän poluksi menee.
mjoo ja mietin kans sitä, että onko ajatus “järkevä, kaikkeen sopiva allroad pyörä” vähänku fiksi oli kymmenen vuotta sit “järkevä, kaupunkiin sopiva pyörä”. Ja et greivelipyörien radikalisoituminen vääjäämättä vie siihen, et huomataan xc etujoustolla oikeasti paremmaks helpossa singletrackissä / -vaelluksessa.
bike_futurist - 15:26, 6.9.2019 »
^^ mjoo kyl täs viime aikoin tullu pohdittua et onko next big ting tässä ultra/gg -skenessä... xc pyörä, ehkä tankotikuilla
No siis.
Meikähän kans pioneerinä veteli aiemmin pidemmät hiekkapätkät modernigeoisella jäykkäperällä, jossa oli 35mm stemmin tilalla 120mm ja grippien sisäpuolella oldsk00l nousukahvat tempotikkutyyliin. Nii ja 35-40mm vpcx renkaat tietty. Kaikenkaikkiaan oikein hyvä peli ajolleen.
Tänä kesänä oon ajellu enimmät kilometrit 20v vanhalla alumiinisella cx pyörällä samanlaisilla 40mm möhkörenkailla et enpä tiiä sitten.
GG/Allroad on meikälle enemmänkin kaikille tienpinnoille tarkoitettu maantiepyörä eikä niinkään droppitankoinen/tangoton maasturi. Mutta sehän on vain makukysymys. Tai siis: maastopyörä ja nopea maantiepyörä löytyy jo. Se pyörä puuttui, jolla ei tarvinut katsella kaipaillen niitä huonommalla pinnalla varustettuja houkutteleviä tienpätkiä maantielenkillä ollessa ja joille ei maasturilla viitti siirtymää jurnutella asfalttia pitkin.
Mut hei, jos vaan yx pyörä niin tietty läski. Sillä voi ajaa aivan kaikkea.
stenu - 10:41, 9.9.2019 »
2020 Nature Boy: A.C.E ja Columbuksen kuitukeula. Melko kuuma, vaikka en varsinaisesti PF30-epäkeskosta diggaa.
https://allcitycycles.com/images/bikes/all-city-nature-boy-001-01.jpg
Puhuttelee. Perkule kun onkin tehnyt mieli sinkula-droppi-härveliä mutalammikkoon.
