Ihan niin leveitä ku haluut.
^tuo ei varmaan ollut se vastaus jota negis osasi odottaa.
bike_futurist - 15:26, 6.9.2019 » ^^ mjoo kyl täs viime aikoin tullu pohdittua et onko next big ting tässä ultra/gg -skenessä... xc pyörä, ehkä tankotikuillaNo siis. Meikähän kans pioneerinä veteli aiemmin pidemmät hiekkapätkät modernigeoisella jäykkäperällä, jossa oli 35mm stemmin tilalla 120mm ja grippien sisäpuolella oldsk00l nousukahvat tempotikkutyyliin. Nii ja 35-40mm vpcx renkaat tietty. Kaikenkaikkiaan oikein hyvä peli ajolleen.
Tänä kesänä oon ajellu enimmät kilometrit 20v vanhalla alumiinisella cx pyörällä samanlaisilla 40mm möhkörenkailla et enpä tiiä sitten.
GG/Allroad on meikälle enemmänkin kaikille tienpinnoille tarkoitettu maantiepyörä eikä niinkään droppitankoinen/tangoton maasturi. Mutta sehän on vain makukysymys. Tai siis: maastopyörä ja nopea maantiepyörä löytyy jo. Se pyörä puuttui, jolla ei tarvinut katsella kaipaillen niitä huonommalla pinnalla varustettuja houkutteleviä tienpätkiä maantielenkillä ollessa ja joille ei maasturilla viitti siirtymää jurnutella asfalttia pitkin.
Mut hei, jos vaan yx pyörä niin tietty läski. Sillä voi ajaa aivan kaikkea.
2020 Nature Boy: A.C.E ja Columbuksen kuitukeula. Melko kuuma, vaikka en varsinaisesti PF30-epäkeskosta diggaa.
stenu - 10:41, 9.9.2019 » 2020 Nature Boy: A.C.E ja Columbuksen kuitukeula. Melko kuuma, vaikka en varsinaisesti PF30-epäkeskosta diggaa. https://allcitycycles.com/images/bikes/all-city-nature-boy-001-01.jpgPuhuttelee. Perkule kun onkin tehnyt mieli sinkula-droppi-härveliä mutalammikkoon.
Squid-reseptillä tulee hyvää.
Pitääks tostakin lyödä kirveellä tolpan kiristin irti?
^^^justnii. Vähän alkoi houkuttaa toi runkosetti ottaen huomioon että miljoonalaatikossa olis suunnilleen kaikki paitsi jarrut ja pari pikkuosaa…
toivottavasti olis niin naurettavasti hinnoiteltu ettei vois oikeuttaa
kyttyra - 17:30, 9.9.2019 » ^^^justnii. Vähän alkoi houkuttaa toi runkosetti ottaen huomioon että miljoonalaatikossa olis suunnilleen kaikki paitsi jarrut ja pari pikkuosaa... toivottavasti olis niin naurettavasti hinnoiteltu ettei vois oikeuttaaCOMPLETE MSRP $1,999 | FRAMESET MSRP $1,299
Be careful what you wish for
Mikäs yleinen mielipide on tästä 2019/2020 Zydecosta? Käyttö enemmän kaupunkiarkea kuin maastojuhlaa. Pitääkö mekaaniset jarrut päivittää heti nestemäisiin? Onko 1600€ tämmösestä hirveetä ryöstöä eli maksaisinko pelkästään Cinellin logosta 1000€? Mitä vaihteilla tekee?
https://ciclicorsa.com/content/wp-content/uploads/2017/09/Cinelli-Zydeco-1.jpg
tonikos - 21:43, 14.9.2019 » Mikäs yleinen mielipide on tästä 2019/2020 Zydecosta? Käyttö enemmän kaupunkiarkea kuin maastojuhlaa. Pitääkö mekaaniset jarrut päivittää heti nestemäisiin? Onko 1600€ tämmösestä hirveetä ryöstöä eli maksaisinko pelkästään Cinellin logosta 1000€? Mitä vaihteilla tekee? [Cinelli Zydeco](https://cinelli.it/en/prodotti/zydeco-en/) https://ciclicorsa.com/content/wp-content/uploads/2017/09/Cinelli-Zydeco-1.jpgesim. Specialized Diverge taitaa olla uudella 10 Tiagralla ja nestejarruilla alkaen 1800 tms. ja Spessun Crux alumiinirungolla n. 2000e sis. hydraulisen Apexin. Jos haluaa hintoja vertailla. Cannondale SuperX liikkuu hydraulisella 105 sarjalla alle 2000e myös. Eli ei tuossa kai mahdottomia maksa extraa Cinellin logosta. Mut mieluummin ottaisin tämmöisen pyörän nestejarruilla kun ilman ja sehän onkin sit kallis päivitys ku vaihtuu vaihdekahvat myös.
Mun mielestä grail on aika turha kapistus, ei mahdu kunnollisia renkaita ja pappageometria. Mielummin inflite.
ja toi cinelli on muuten ylihintainen legacy-valmistajien roska, noname kiekot ja muut palikat, 90-luvun kaapeliveto joka menee tukkoon mudasta jonka lisäksi jotkut mekaaniset jarrut.
On kyllä totta, että Cinelli laahaa pikkaisen kehityksen perässä, mutta en kyllä legacy-roskaksi haukkuisi.
Kun on läheltä katsonut runkotyön jälkeä ja viimeistelyä, huomaa hyvin että Cinellissä maksaa enemmän kunnollisesta rungosta vähän alimitoitetuilla osilla kuin keskiverrosta rungosta vähän paremmilla osilla.
Zydeco on omasta mielestä erittäin kelpo soratie/seikkailupyörä, joka pikkaisen nojaa cyclocrossin leikkisyyteen (ja tähän liittyy 90-luvun kaapeliveto, joka on pois edestä pyörää kannettaessa esteen yli cyclocrossissa)
Apex-roippeet ovat ihan kelvolliset ja itsekin niillä retkipyörässäni ajan. Vaijerivetoiset levyjarrut nykyään ovat vähän niin ja näin, mutta on niitä hyviäkin varsinkin oikein säädettynä. Useinmiten auttaa kun vaihtaa vaijerinkuoret johonkin jämympään.
Ajaisin
^^sekä Inflitessä että Grailissa näyttäis olevan aika nihkeät rengastilat takana. Kuvissa tosin muovimallit, mutta en usko että alsaisissa olis yhtään sen enempää tilaa.
Inflite 33 mm sirkkelinterällä:
Grail 38 mm kumilla:
Mitä taas tulee geometriaan niin jos verrataan esim. XL-kokoisten palpaInfliten ja palpaGrailin stack ja reach -mittoja jotka ovat:
616/418
626/431
…niin huomataan että “pappageometrian” omaava grail on vastaavaa infliteä noin sentin korkeampi ja pidempi. Ja että XL-Grailin stack to reach -ratio on itseasiassa XL-Infliteä pienempi. Ettätuota.
mut ehkä se grailin koettu pappaisuus tulee siitä että siinä on 5 mm pidempi takahaarukka kuin Inflitessä ja keskiön pudotusta sentti enemmän. tai sit siitä että asioihin ei oo viitsitty perehtyä mut halutaan pätee silti 
(Ite oon miettinyt että ehkä olis voinut ostaa tuhotun Enduracen tilalle Inflite eikä toista Enduracea mut toisaalta kun siihenkin menee ne 33 mm nappulakumit heittämällä niin oikeestaan aivan sama.)
Varmaan ihan tolkun pyöriä sekä I että G. Ite ottaisin yleispyöräks graalin, siinä kun on kiinnikkeet täyspitkille lokareille ja 1200 eurolla saa aivan yhtä paljon pyörää kuin 1600 eurolla jonka saa karvalakki-Inflitestä pulittaa.
EDIT miten hitos toi 5.0 inflite maksaa 400€ enemmän kuin 6.0 grail? Ramimiestä sahataan taas silmään?
Kiitos hyvästä keskustelusta jo tässä vaiheessa!
Vaijerivetoiset hydrauliset levyjarrut ilmeisesti parantais vähän Zydecoa (Esim. Juin Tech R1)? Painoahan siinä on jopa kilo enemmän ku Canyoneissa, mutta tämä selittynee huonommilla kiekoilla? JOS Zydecon runko on muita vaihtoehtoja laadukkaampi, kuten Smurffi asian ilmaisi, se antaisi vapauden speksata pyörää paremmaksi tarpeen mukaan. Zydecoon mahtuu specsien perusteella 38mm kumi lokasuojien kanssa, joten sitä isompaa en osaa vaatia muiltakaan vaihtoehdoilta.
Mua kiinnostaa lähtökohtaisesti enemmän 1x kuin 2x -voimansiirto, joten Inflite on siltä osin completena parempi. Tämä nyt on enemmän “musta tuntuu” -asia kuin järjellä mietitty, koska usean vuoden pelkän fiksittelyn jälkeen vaihteet tuntuu pelottavilta.
Muista annetuista vaihtoehdoista ulkonäöllisesti iskee Spessun CruX E5 Sport.
Ite tässä vasta reilun vuoden verran hyrdaulijarrukelkassa oltuani en kyllä ottais vaijerivetoisia road-jarruja, jos ei budjetti siihen suoranaisesti pakota. Tää sillä disclaimerilla, että noista vaijerihydrohybrideistä mulla ei ole kokemusta.