Thanks. Aeroraget olisikin harkinnassa, mutta hopeanvärisenä saa vähän huonommin.
aerorageille vitusti peukkua!
Pitäisi vaihtaa visvat Shamalin napaan. Onko ihmisillä kokemuksia miten tuo avataan tai räjäytyskuvaa tms? Toiselta puolelta saisi kartion auki n. 14mm avaimella, mutta toisella puolella ei ole mitään, mistä vääntäisi vastaan.
Naabelissa näyttäisi olevan öljyportti keskellä runkoa, mutta stydimpi laakerirasva on parempi ratkaisu katuratakäytössä, eikä pikkuportista saa puristettua visvaa sisään.
https://dl.dropbox.com/u/33080121/kuvii/Kuva1579.jpg
taisin ottaa ruuvipenkkiin shamalin toisen puolen, normi 13mm tais olla se millä purkaantuu sit toisesta päästä
Noitahan Shamaleitahan on kahdella erilaisella navalla, joista varhempi on ihan perus c-record ja tuo uudempi Mannisen kuvassa näkyvä taas joku toinen.
Zigura - 0:52, 9.7.2012 » Pitäisi vaihtaa visvat Shamalin napaan. Onko ihmisillä kokemuksia miten tuo avataan tai räjäytyskuvaa tms? Toiselta puolelta saisi kartion auki n. 14mm avaimella, mutta toisella puolella ei ole mitään, mistä vääntäisi vastaan. Naabelissa näyttäisi olevan öljyportti keskellä runkoa, mutta stydimpi laakerirasva on parempi ratkaisu katuratakäytössä, eikä pikkuportista saa puristettua visvaa sisään.Ko. napaa sen kummemmin tuntematta: saatat tarvita kaks samankokoista kartioavainta joilla väännetään samalta puolelta. Jos säkä käy niin yks kartioavain ja yks normilenkkikin kelpaa.
tätä ilman tuskin tulet toimeen:
http://www.thecyclery.co.uk/images/MAD/qkav1.jpg?width=570&height=428
ja ruuvipenkin voit korvata ihan normaalilla liimapuristimella kun heität tuon väliin…
Mistä korkealaippainen ratanapasetti 24 reikäisenä?
^^ halpa etunapa:
Halpa setti mutta takanavat näköjään loppu:
vanttera - 11:59, 9.7.2012 »Toisella puolella on vain yksi lovi, johon avain sopii. Toinen pää pitäisi tosiaan kiinnittää vaikka tuollaiseen skidin linkkaamaan axle viceen. Ruuvipenkki on ollut ostoslistalla jo pidempään. Ehkä tänään viimeinkin, ehkä tänään. http://www.youtube.com/watch?v=ALg111hykL4Zigura - 0:52, 9.7.2012 » Pitäisi vaihtaa visvat Shamalin napaan. Onko ihmisillä kokemuksia miten tuo avataan tai räjäytyskuvaa tms? Toiselta puolelta saisi kartion auki n. 14mm avaimella, mutta toisella puolella ei ole mitään, mistä vääntäisi vastaan. Naabelissa näyttäisi olevan öljyportti keskellä runkoa, mutta stydimpi laakerirasva on parempi ratkaisu katuratakäytössä, eikä pikkuportista saa puristettua visvaa sisään.Ko. napaa sen kummemmin tuntematta: saatat tarvita kaks samankokoista kartioavainta joilla väännetään samalta puolelta. Jos säkä käy niin yks kartioavain ja yks normilenkkikin kelpaa.
edit. Niin juu vanttera, oliko sun veikkaus/tieto, että navassa on irtokuulat?
Valistunut veikkaus. Mullon niitä jemmassa about 100, jos ropisevat lattialle niin heitä helvettiin. Tai vaikka eivät ropisisikaan, vaihtaa ne silti hyvä on. En voi mitenkään uskoa, että tolla aikakaudella Campagnolo ois käyttänyt konelaakereita.
Tänks certi ja jussi. Ebayn tarjokkaita en puhelimella saanut kovin tarkasti katottua, On-onen navat on ehkä hieman sieluttomat. Saisikohan Mackilta n. 70 mm laipalla harvareikäistä napaparia? Vai sitten diy, uhka vai mahdollisuus?
mackit toki, ens kesäks varmaankin
Jatkan tota Gamagoolo Shamaani -ihmettelyä:
Olenko väärässä vai onko navan pölysuojissa reikä jotain voiteluainetta varten? Samanlainen löytyy molemmilta puolilta napaa ja sen paikkaa voi säätää:
http://farm8.staticflickr.com/7107/7538313902_316e23d366_m.jpg http://farm8.staticflickr.com/7270/7538314638_48e525e3f5_m.jpg
Tökkäsin neulan sisään ja melko pitkällehän se uppoaa, tod.näk. laakeristoon asti. Jatkokysymykseni on, että saako tuollaisesta pienestä ~1mm ⌀ rei’än läpi mitään vassua sisään vai onko se tarkoitettu vain öljymutkalle?
ompa jännän näköne, yleesähä noi luulis saavan auki kahdella liuska-avaimella.
laitetaas vielä kuva tota sun shamalia uudemmasta zonda mallista
https://dl.dropbox.com/u/33080121/kuvii/Kuva1583.jpg
näköjään ilmaantunut kuminen huulitiiviste mutta tohonki saa liuska-avaimet kyllä heti ujutettua
laita vähä moottoriöljyä niistä rei´istä aluks jos siltä tuntuu ettet pääse avaamaan
ps. vuoden -94 campan räjäytyskuvia
Jos tuon haluan avata, niin tarvitsen kyllä melkeinpä pakosta ruuvipenkkiä, koska avaimeen sopiva mutteri/kartio on vain toisella puolella. Tietysti voisi mennä LBS:ään avaamaan, mutta pitäisi se säätää ja laittaa kiinnikin rasvauksen jälkeen, enkä haluaisi pyöriä oikeiden asentajien jaloissa koko päivää. Tai sitten, god forbid, ostaisin laakerihuollon LBS:stä…
^Osta ohjekirja?!
Edit: Jotain shamaali ihmettelyä…
The outside end of the hub shell comes off, revealing the flats for the cone wrenches. There’s a special Campy tool for this (naturally), but you can do it with two screwdrivers prying up on opposite sides of the cap. Pry evenly- there’s a hairspring between the cap and the shell that can get lost if you’re too rough with it.
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTry9FVS7JZLM7Ds1P_Ey2-776a8v1e-03sEO6N_p0Tl86Qb8pjCA
Zigura - 0:02, 10.7.2012 » Jatkan tota Gamagoolo Shamaani -ihmettelyä: Olenko väärässä vai onko navan pölysuojissa reikä jotain voiteluainetta varten? Tökkäsin neulan sisään ja melko pitkällehän se uppoaa, tod.näk. laakeristoon asti. Jatkokysymykseni on, että saako tuollaisesta pienestä ~1mm ⌀ rei'än läpi mitään vassua sisään vai onko se tarkoitettu vain öljymutkalle?Kovasti vaikuttaisivat siten olevan kyllä rasvareiät. Tuollaisista saa rasvaprässillä puristettua vaseliinia napaan. Lähtökohtaisestihan pyörän navoissa käytetään, etenkin herkkyyttä vaativissa navoissa (as in näennäisesti tai oikeastikin kisakäyttöön tarkoitetuissa), suhteellisen ohutta vaseliinia jollainen menee tuollaisesti reiästä helpostikin sisään. Esim. [http://kauppa.motonet.fi/images/app/8/big/803211.jpg](http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=80-3211) tai [http://www.bikebling.com/v/vspfiles/photos/Pedros-BioGrease-GunCombo-2T.jpg](http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31333)
Rasvareiällisissä/-nipallisissa navoissa on osin ideana pidentään varsinaista huoltoväliä siten, että reiästä painetaan uutta rasvaa sisään sen verran, että tiivisteen välistä pursuaa puhdasta uutta vaseliinia. Sitten ylimääräinen pyyhkäistään pois ja lisää ajoa. Toki alussa myös lisäämisen jälkeen tulee vielä jonkin verran vaseliinia ulos, joita saa sitten puhdistella.
Tattista. Taidan ottaa tuon auki näin alkuunsa, koska navan sisältä kuuluu ääntä ajossa ja haluaisin katsoa, onko siellä kaikki ok. Muuten laakeristo on oikein smooth, herkkä ja klappaamaton. Nätti kiekko, jonka kanssa on hauska ajaa.