halot on pelittänyt meigäl iha jees kans.
Koska en keksi järkevämpää topikkia ja uutta en ymmärrä avata.
Tietääkö joku mitä napoja on tehty 110mm mitalla back in the days?
Lähinnä hakusanat ebayhin kiinnostaa.
Dura-Acet, Philit, Gran compet ovat turhan fiinejä tähän projektiin ja XT:n etunapa kyhäelmä ei vaan käy.
Onko joku napa erityisen helppo konvertoida 120>110mm?
“rear hub spacing 110” ja luulis alkavan löytyä. D-A:n leimattomia saa ihan järkevään hintaan (28 ja 32 -reikäiset), tosin niiden käytännöllisyys vähän kärsii paskoista tiivisteistä.
Ja tarkennuksena että ratanapa hakusessa.
“edit”
Jotain tämän tyyppistä olen yrittänyt googleen laulattaa, mutta tuntuu että informaatio on luokkaa 110mm on vanha ratastandardi.
En onnistu löytämään vanhoja napojen valmistajien nimiä mitenkään. Suojaus ei ole tässä tapauksessa ongelma koska sunnuntaipyöräksi projekti tulossa.
jos keirinvibat eio merkityksellinen asia niin osta joku moderni levyjarruetunapa ja siihen sit 5mm spacerit molemmille puolille
edit: ja huom:
"Latest News:
The VeloSolo shop is currently closed for Easter - please see the blog for details."
Smash - 13:27, 2.4.2012 » Koska en keksi järkevämpää topikkia ja uutta en ymmärrä avata. Tietääkö joku mitä napoja on tehty 110mm mitalla back in the days? Lähinnä hakusanat ebayhin kiinnostaa. Dura-Acet, Philit, Gran compet ovat turhan fiinejä tähän projektiin ja XT:n etunapa kyhäelmä ei vaan käy. Onko joku napa erityisen helppo konvertoida 120>110mm?muistaakseni perus formula yms bulkkinavoista saa jotkut prikat pois jolloin leveys on lähellä 110 milliä. en itse oo tätä tehnyt mutta lukenut jostain eli ei 100% varmuutta.
jos sun runko on terästä niin laitat vaa 120 millisen navan. kyl se taipuu.
Tarkoitus on kyhäillä 60-luvun loppupuolen ratafillari aikalaishenkeen sunnuntaipyöräksi.
Tästä syystä etulevarinapaviritelmä ei käy. Keirinfibat ei ole merkityksellisiä. Onko Origin8=Formula? Siitä en keksinyt mitä prikkoja olisi voinut poistaa. 120mm napa menee kyllä runnomalla ja varmaan menisi 130 millinenkin kun oikein vääntää.
Napavaihtoehtoja on siis jo vähän painiskeltu, mutta olisin kaivannut tietoa 50-70 luvun valmistajista jotka tekivät niitä 110mm napoja jos se kerran on ollut (ainakin yksi) standardi? Eri asia on tietysti löytääkö tuollaista vanhaa napaa toimivana, mutta haluaisin ainakin yrittää löytää moisen.
Suzue Pro Max SB -navasta otin ylimääräiset prikat pois, 2 x noin 1.5mm molemmin puolin, kun aikoinaan käytin sellaista 110mm peräisen Keirin-rungon kanssa ja hyvin mahtui.
Formuloissa kuten myöskään Dimensioneissa ei muistaakseni ole vastaavia ylimääräisiä prikkoja mutta kuvista yytsimällähän se selviää.
ootkos koittanu ettiä jotain kataloogia ja kattoa mitä napaa siinä rungossa oli alunperin kiinni?
Halon navoissa näkyy tulevan mukana sellainen yhtenäinen, pitkä spaceripalikka, mutta muistaakseni aiemman kiekkosetin dimensioneissa prikkoja oli kaksi per puoli, kuten oheisessa kuvassa Gran Compen navassa:
http://singlespeedshop.com/images/big/dc_track_hub-f-free-k.jpg
Onko kellään kokemuksia Novatec Classic matala laippaisista navoista? Ebaysta hitusen alle kuudella kympillä näyttää irtoavan. Painoa noilla on: 157g & 217g.
Jotain muitakin “kevyitä” matala laippaisia napoja samassa hintaluokassa saa vinkata, jos sellaisia sattuu tietämään.
LRM - 19:03, 2.4.2012 » Onko kellään kokemuksia Novatec Classic matala laippaisista navoista? Ebaysta hitusen alle kuudella kympillä näyttää irtoavan. Painoa noilla on: 157g & 217g. Jotain muitakin "kevyitä" matala laippaisia napoja samassa hintaluokassa saa vinkata, jos sellaisia sattuu tietämään.Noi painot taitaa olla ilman muttereita. Neuvola-langasta löytyy Kyttyrän punnitsemat painot noille navoille. Omissa oli konelaakerin pesä etunavassa sorvattu sen verran väljäksi, että tuli hiukan klappia - kemiallinen metalli korjasi tilanteen. Olivat mulla ajossa niin vähän, että varsinaisia käyttökokemuksia ei ole antaa. Kierteitä ei tainnut olla liikaa, joten ne saa varmaan huolimattomalla asennuksella paskottua pienellä vaivalla.
NKOTB - 19:14, 2.4.2012 »Joo-o...tutulta kuulostaa. Omat Novatecit on nyt olleet reilut puol vuotta ajossa. Ekaks trikkipyörässä, ja sitten syslokrosskäytössä. Etunapa pyörii yhtä herkästi kuin uutena mutta takanavasta kuuluu jotain rohinaa ja akseli tuntuu myös klappaavan hiukkasen. Joku päivä mä kopautan vanhat laakerit pois ja laitan uudet tilalle. Ellei löysät laakerit jotenkin tuhoa koko takanapaa sitä ennen. Mä luulen että jos sattuu saamaan hyvät yksilöt, niin niillä ajaa varmaan vaikka miten pitkään. Jos taas sattuu maanantaikappaleet, niin sitten voi miettiä jotain sanontoja halvasta tavarasta.LRM - 19:03, 2.4.2012 » Onko kellään kokemuksia Novatec Classic matala laippaisista navoista? Ebaysta hitusen alle kuudella kympillä näyttää irtoavan. Painoa noilla on: 157g & 217g. Jotain muitakin "kevyitä" matala laippaisia napoja samassa hintaluokassa saa vinkata, jos sellaisia sattuu tietämään.Noi painot taitaa olla ilman muttereita. Neuvola-langasta löytyy Kyttyrän punnitsemat painot noille navoille. Omissa oli konelaakerin pesä etunavassa sorvattu sen verran väljäksi, että tuli hiukan klappia - kemiallinen metalli korjasi tilanteen. Olivat mulla ajossa niin vähän, että varsinaisia käyttökokemuksia ei ole antaa. Kierteitä ei tainnut olla liikaa, joten ne saa varmaan huolimattomalla asennuksella paskottua pienellä vaivalla.
kyttyra - 19:45, 2.4.2012 »Kiitoksia näistä kokemuksista. Hieman painavammat siis kuin luvataan ja laatu on vaihtelevaista. Noilla nyt kuitenkin säästäisi jonkin verran painoa kork. laippaisiin verrattuna joka tässä nyt lähinnä onkin idena. Korkeisiin ja painaviin (35mm) X merkkisiin kehiin pitäs nimittäin kasata "keveistä" kamoista jotkut kiekot myöhempää käyttöä varten ja noi Novatecin matala laippaiset vois toimia siinä ihan hyvin.NKOTB - 19:14, 2.4.2012 »Joo-o...tutulta kuulostaa. Omat Novatecit on nyt olleet reilut puol vuotta ajossa. Ekaks trikkipyörässä, ja sitten syslokrosskäytössä. Etunapa pyörii yhtä herkästi kuin uutena mutta takanavasta kuuluu jotain rohinaa ja akseli tuntuu myös klappaavan hiukkasen. Joku päivä mä kopautan vanhat laakerit pois ja laitan uudet tilalle. Ellei löysät laakerit jotenkin tuhoa koko takanapaa sitä ennen. Mä luulen että jos sattuu saamaan hyvät yksilöt, niin niillä ajaa varmaan vaikka miten pitkään. Jos taas sattuu maanantaikappaleet, niin sitten voi miettiä jotain sanontoja halvasta tavarasta.LRM - 19:03, 2.4.2012 » Onko kellään kokemuksia Novatec Classic matala laippaisista navoista? Ebaysta hitusen alle kuudella kympillä näyttää irtoavan. Painoa noilla on: 157g & 217g. Jotain muitakin "kevyitä" matala laippaisia napoja samassa hintaluokassa saa vinkata, jos sellaisia sattuu tietämään.Noi painot taitaa olla ilman muttereita. Neuvola-langasta löytyy Kyttyrän punnitsemat painot noille navoille. Omissa oli konelaakerin pesä etunavassa sorvattu sen verran väljäksi, että tuli hiukan klappia - kemiallinen metalli korjasi tilanteen. Olivat mulla ajossa niin vähän, että varsinaisia käyttökokemuksia ei ole antaa. Kierteitä ei tainnut olla liikaa, joten ne saa varmaan huolimattomalla asennuksella paskottua pienellä vaivalla.
Kiitos jeesistä! Privaviestinä tuli mainioita vinkkejä myös. Eiköhän tässä ajatukset selkene kohti kesää ja ebaytä on ainakin aikaa kärkkyä rauhassa. Miksi kaikki ei vain voisi olla standartoitua? 
snaamari - 15:46, 2.4.2012 » ootkos koittanu ettiä jotain kataloogia ja kattoa mitä napaa siinä rungossa oli alunperin kiinni?Luulen että navat ovat olleet tässä tapauksessa Favoritin omaa tuotantoa. Sääli että tehdas suljettiin joitain vuosia sitten, muuten olisi voinut soitella sinne suuntaan. Tämä oli hyvä vinkki kyllä, yritän jäljittää tätä polkua sen minkä pystyn.
oisko jollain campan uusimpien, matalalaippaisten record pista -napojen mittoja? lähinnä laipan halkaisija kiinnostais…
löyty sittenkin guuglel’
FRONT
Low flange, nutted
Hub Drilling: 32 spokes
Front Axle Type: 9x1
Hub/Brake Compatibility: Rim Brake
Color: Silver
Front Hub Spacing: 100 mm
Intended Use: Track
Front Wheel Type: Track
Skewer Included: NA, Bolt-On
Weight: 204.0 g
Non-Drive Side Center to Flange: 34.5 mm
Drive Side Center to Flange: 34.5 mm
Non-Drive Side Flange Diameter: 39.0 mm
Drive Side Flange Diameter: 39.0 mm
REAR
Low flange and nutted
Rear hubs are threaded on one side and include a lockring
Uses standard track cogs (1.37" x 24 tpi) but requires a 1.32" x 24 tpi lockring, included with hub.
Hub Drilling: 32 spokes
Hub/Brake Compatibility: Rim Brake
Rear Axle Type: 10x1
Color: Silver
Cassette Body Type: Threaded, Standard
Rear Hub Spacing: 120 mm
Intended Use: Track
Rear Wheel Type: Track
Skewer Included: NA, Bolt-On
Weight: 284.0 g
Non-Drive Side Center to Flange: 33.0 mm
Drive Side Center to Flange: 33.0 mm
Non-Drive Side Flange Diameter: 44.5 mm
Drive Side Flange Diameter: 44.5 mm
Huomasinpa, että Gromada on lähtenyt kilpailemaan MACKin kanssa Puolan Phil Wood -kopiomestaruudesta.
Vai onko? Hinta, paino ja ulkonäkö logoa lukuunottamatta identtiset MACKin kanssa. Mahtaako olla herra Maciej “Mack” Wydran valmistamiakin, mutta vain brändätty Gromadoiksi?
Jäbät on keskenään hyviä kavereita, eli luultavimmin joo.
Gromada on myynyt aikaisemminkin Mackin napoja ikään kuin ominaan. Ja ainakin silloin se Gromadan logo oli melko hintava, verrattuna siihen että olisi tilannut samat navat suoraan Mackilta itseltään.
linkin perusteella hinta on about sama ku suoraan mackilta tilatessa.