Tänks certi ja jussi. Ebayn tarjokkaita en puhelimella saanut kovin tarkasti katottua, On-onen navat on ehkä hieman sieluttomat. Saisikohan Mackilta n. 70 mm laipalla harvareikäistä napaparia? Vai sitten diy, uhka vai mahdollisuus?
mackit toki, ens kesäks varmaankin
Jatkan tota Gamagoolo Shamaani -ihmettelyä:
Olenko väärässä vai onko navan pölysuojissa reikä jotain voiteluainetta varten? Samanlainen löytyy molemmilta puolilta napaa ja sen paikkaa voi säätää:
http://farm8.staticflickr.com/7107/7538313902_316e23d366_m.jpg http://farm8.staticflickr.com/7270/7538314638_48e525e3f5_m.jpg
Tökkäsin neulan sisään ja melko pitkällehän se uppoaa, tod.näk. laakeristoon asti. Jatkokysymykseni on, että saako tuollaisesta pienestä ~1mm ⌀ rei’än läpi mitään vassua sisään vai onko se tarkoitettu vain öljymutkalle?
ompa jännän näköne, yleesähä noi luulis saavan auki kahdella liuska-avaimella.
laitetaas vielä kuva tota sun shamalia uudemmasta zonda mallista
https://dl.dropbox.com/u/33080121/kuvii/Kuva1583.jpg
näköjään ilmaantunut kuminen huulitiiviste mutta tohonki saa liuska-avaimet kyllä heti ujutettua
laita vähä moottoriöljyä niistä rei´istä aluks jos siltä tuntuu ettet pääse avaamaan
ps. vuoden -94 campan räjäytyskuvia
Jos tuon haluan avata, niin tarvitsen kyllä melkeinpä pakosta ruuvipenkkiä, koska avaimeen sopiva mutteri/kartio on vain toisella puolella. Tietysti voisi mennä LBS:ään avaamaan, mutta pitäisi se säätää ja laittaa kiinnikin rasvauksen jälkeen, enkä haluaisi pyöriä oikeiden asentajien jaloissa koko päivää. Tai sitten, god forbid, ostaisin laakerihuollon LBS:stä…
^Osta ohjekirja?!
Edit: Jotain shamaali ihmettelyä…
The outside end of the hub shell comes off, revealing the flats for the cone wrenches. There’s a special Campy tool for this (naturally), but you can do it with two screwdrivers prying up on opposite sides of the cap. Pry evenly- there’s a hairspring between the cap and the shell that can get lost if you’re too rough with it.
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTry9FVS7JZLM7Ds1P_Ey2-776a8v1e-03sEO6N_p0Tl86Qb8pjCA
Zigura - 0:02, 10.7.2012 » Jatkan tota Gamagoolo Shamaani -ihmettelyä: Olenko väärässä vai onko navan pölysuojissa reikä jotain voiteluainetta varten? Tökkäsin neulan sisään ja melko pitkällehän se uppoaa, tod.näk. laakeristoon asti. Jatkokysymykseni on, että saako tuollaisesta pienestä ~1mm ⌀ rei'än läpi mitään vassua sisään vai onko se tarkoitettu vain öljymutkalle?Kovasti vaikuttaisivat siten olevan kyllä rasvareiät. Tuollaisista saa rasvaprässillä puristettua vaseliinia napaan. Lähtökohtaisestihan pyörän navoissa käytetään, etenkin herkkyyttä vaativissa navoissa (as in näennäisesti tai oikeastikin kisakäyttöön tarkoitetuissa), suhteellisen ohutta vaseliinia jollainen menee tuollaisesti reiästä helpostikin sisään. Esim. [http://kauppa.motonet.fi/images/app/8/big/803211.jpg](http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=80-3211) tai [http://www.bikebling.com/v/vspfiles/photos/Pedros-BioGrease-GunCombo-2T.jpg](http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31333)
Rasvareiällisissä/-nipallisissa navoissa on osin ideana pidentään varsinaista huoltoväliä siten, että reiästä painetaan uutta rasvaa sisään sen verran, että tiivisteen välistä pursuaa puhdasta uutta vaseliinia. Sitten ylimääräinen pyyhkäistään pois ja lisää ajoa. Toki alussa myös lisäämisen jälkeen tulee vielä jonkin verran vaseliinia ulos, joita saa sitten puhdistella.
Tattista. Taidan ottaa tuon auki näin alkuunsa, koska navan sisältä kuuluu ääntä ajossa ja haluaisin katsoa, onko siellä kaikki ok. Muuten laakeristo on oikein smooth, herkkä ja klappaamaton. Nätti kiekko, jonka kanssa on hauska ajaa.
Semi-on-topic:
Toi kiekko on muuten tämän jantterin exä:
Haastis vuodelta 2010:
Onko Mack laittanut puodin kiinni, kun ainakaan mun internetissä sen sivut ei aukea. Googlen haun välimuistista löytyi.
Sivut ei oo nyt toiminut useampaan päivään. Samaa hieman itsekkin ihmetellyt. Omat Mackit vielä “listalla” ja eta ens viikon lopussa. Katsotaan.
Yhteyden mieheen saa kyllä varmaankin s-postilla: mackhubs@o2.pl
Onkos kukaan perehtynyt mitä eroa on On-Onen mk2 navoilla verrattuna “vanhaan” malliin? Kannattaako jostain syystä maksaa jokunen euro lisää tuosta mk2 mallista?
E: mk2 mallissa näyttäis kuvassa ainakin olevan jonninmoiset laakerisuojat…
Jos napa on fix/free, niin voinko kiertää free-puolelle fixi-rattaan ja paukuttaa menemään velolla? Viisaat kun ovat täällä sanoneet, että velolla lukkorengas ei ole välttämätön.
Mullon semmonen käsitys, että vapaaratas fixikierteellä tai rataratas vaparikierteellä aiheuttaa jonkun verran poikkeamaa ketjulinjaan.
No, meikäläisen tulevilla velometreillä ketjulinjan marginaalisella heitolla ei liene mitään väliä.
Ero on niin pieni, ettei sillä käytännössä ole ollut merkitystä. Ja velolla ei jarrutella, joten tiukkaan kiristetty ratas pysyy ihan keskenään paikallaan.
Kysyisin semmoista asiaa, että mistä johtuu takanavan löystyminen ajaessa? Mielestäni kuitenkin ihan oiken kiritty yms.??
Surlyn navat: mitä noille pitäs tehdä?
Jos säädän takanavan laakerin niin, että se pyörii herkästi eikä välystä tunnu (tai tuntuu aivan minimaalinen välys) ja sitten pistän kiekon paikalleen ja kiristän akselin mutterit, niin laakeri laahaa pahasti (voimansiirto pyörii ehkä kolme kampikierrosta kun antaa kunnolla vauhtia). Eli siis kiekon kiristäminen kiinni runkoon kiristää laakerista kaikki välykset pois. Jos taas jätän laakeriin riittävästi välystä että pyörii herkästi vielä kiekon kiinniruuvaamisen jälkeenkin, niin klappiahan sinne jää. Laakereiden vaihto? Navat alas sillalta? Jotain muuta?
Edit: etunavan kanssa en oo vielä jaksanu painia, mutta pieni klappi on siinäkin ja pelkään et jos lähden sitä pois säätämään niin samoin käy…
Siis tana… yritin taas tapella ton kanssa. Laakerin välys muuttuu paljon kun kiristää akselinmutterit, vaikka miten ois lukkomutterit kiristänyt napakkaan momenttiin. Ja ei, en väännä akselinmuttereita ohimosuoni sykkien, muutoksen laakerin välyksessä huomaa jo ennenkuin on kiristänyt kiekon puoliksikaan kiinni. Mikä tässä mättää? Vaikka laakeritkin ois paskana, niin eihän noiden akselinmutterien kiristämisen pitäs vaikuttaa laakereiden säätöihin?
No, kyllä ton ajettavaan kuntoon saa, mutta tyhmältä tuntuu, että laakeri herkistellään asentamalla kiekko pyörään… etunapaan en koske, siinä on niin pieni välys et ton kanssa eletään toistaiseksi.
Jos kiristät laakerit vähän väljäks, asennat kiekon kunnolla, ja sit avaat hieman kartioita?
Surlyn pahamaineiset laakerit… Navat vissiin ok mut ne laakerit. Vaihtoon.