kid_scientifik - 10:02, 9.5.2012 » puhutaanko nyt ainoastaan etunavasta vai meinasitko viritellä maantiemeininkiä kumpiinkin hahloihin? etusena tuollaisella kuusiokololinkulla varustettu maantienapa toimii - omien kokemusteni mukaan - moitteettomasti.Pelkästä etunavasta (maantienapojen hinta/laatusuhteet kiinnosta).
Arvon tässä nyt uusien kiekkojen kokoonpanoa, ja napojen osalta päällimmäisinä vaihtoehtoina juuri tällä hetkellä pyörivät Halot ja Formulat. Osaako joku viisaampi kertoa, onko Haloista perusteltua maksaa noinkin paljon enemmän? (esim. takanapa fix/fix 28 GBP vs 46 GBP outspokencyclesillä).
molemmista on kokemuksia ja molemmat havaittu hinta-laatu-suhteeltaan oiviksi.
pieniä eroja toki löytyy. haloissa on ensinnäkin parempi suojaus: konelaakerin eteen tulee laakerin levyinen kartiomutteri. formuloissa taas suojauksena toimii ainoastaan itse laakerin suojaus. lisäksi koneistusjälki haloissa on nätimpää ja kierteet hieman skarpimmat. halon mutterit tosin ottivat ruostetta ihmeen helposti.
halot ovat irtonapoina suhteellisen hintavat, mutta valmiskiekkoina minusta hinta-laatu-suhde-haitarin kärkipäässä - semminkin jos kiekkopari irtoaa jostain vielä parin huntin pintaan.
Thanks. Aeroraget olisikin harkinnassa, mutta hopeanvärisenä saa vähän huonommin.
aerorageille vitusti peukkua!
Pitäisi vaihtaa visvat Shamalin napaan. Onko ihmisillä kokemuksia miten tuo avataan tai räjäytyskuvaa tms? Toiselta puolelta saisi kartion auki n. 14mm avaimella, mutta toisella puolella ei ole mitään, mistä vääntäisi vastaan.
Naabelissa näyttäisi olevan öljyportti keskellä runkoa, mutta stydimpi laakerirasva on parempi ratkaisu katuratakäytössä, eikä pikkuportista saa puristettua visvaa sisään.
https://dl.dropbox.com/u/33080121/kuvii/Kuva1579.jpg
taisin ottaa ruuvipenkkiin shamalin toisen puolen, normi 13mm tais olla se millä purkaantuu sit toisesta päästä
Noitahan Shamaleitahan on kahdella erilaisella navalla, joista varhempi on ihan perus c-record ja tuo uudempi Mannisen kuvassa näkyvä taas joku toinen.
Zigura - 0:52, 9.7.2012 » Pitäisi vaihtaa visvat Shamalin napaan. Onko ihmisillä kokemuksia miten tuo avataan tai räjäytyskuvaa tms? Toiselta puolelta saisi kartion auki n. 14mm avaimella, mutta toisella puolella ei ole mitään, mistä vääntäisi vastaan. Naabelissa näyttäisi olevan öljyportti keskellä runkoa, mutta stydimpi laakerirasva on parempi ratkaisu katuratakäytössä, eikä pikkuportista saa puristettua visvaa sisään.Ko. napaa sen kummemmin tuntematta: saatat tarvita kaks samankokoista kartioavainta joilla väännetään samalta puolelta. Jos säkä käy niin yks kartioavain ja yks normilenkkikin kelpaa.
tätä ilman tuskin tulet toimeen:
http://www.thecyclery.co.uk/images/MAD/qkav1.jpg?width=570&height=428
ja ruuvipenkin voit korvata ihan normaalilla liimapuristimella kun heität tuon väliin…
Mistä korkealaippainen ratanapasetti 24 reikäisenä?
^^ halpa etunapa:
Halpa setti mutta takanavat näköjään loppu:
vanttera - 11:59, 9.7.2012 »Toisella puolella on vain yksi lovi, johon avain sopii. Toinen pää pitäisi tosiaan kiinnittää vaikka tuollaiseen skidin linkkaamaan axle viceen. Ruuvipenkki on ollut ostoslistalla jo pidempään. Ehkä tänään viimeinkin, ehkä tänään. http://www.youtube.com/watch?v=ALg111hykL4Zigura - 0:52, 9.7.2012 » Pitäisi vaihtaa visvat Shamalin napaan. Onko ihmisillä kokemuksia miten tuo avataan tai räjäytyskuvaa tms? Toiselta puolelta saisi kartion auki n. 14mm avaimella, mutta toisella puolella ei ole mitään, mistä vääntäisi vastaan. Naabelissa näyttäisi olevan öljyportti keskellä runkoa, mutta stydimpi laakerirasva on parempi ratkaisu katuratakäytössä, eikä pikkuportista saa puristettua visvaa sisään.Ko. napaa sen kummemmin tuntematta: saatat tarvita kaks samankokoista kartioavainta joilla väännetään samalta puolelta. Jos säkä käy niin yks kartioavain ja yks normilenkkikin kelpaa.
edit. Niin juu vanttera, oliko sun veikkaus/tieto, että navassa on irtokuulat?
Valistunut veikkaus. Mullon niitä jemmassa about 100, jos ropisevat lattialle niin heitä helvettiin. Tai vaikka eivät ropisisikaan, vaihtaa ne silti hyvä on. En voi mitenkään uskoa, että tolla aikakaudella Campagnolo ois käyttänyt konelaakereita.
Tänks certi ja jussi. Ebayn tarjokkaita en puhelimella saanut kovin tarkasti katottua, On-onen navat on ehkä hieman sieluttomat. Saisikohan Mackilta n. 70 mm laipalla harvareikäistä napaparia? Vai sitten diy, uhka vai mahdollisuus?
mackit toki, ens kesäks varmaankin
Jatkan tota Gamagoolo Shamaani -ihmettelyä:
Olenko väärässä vai onko navan pölysuojissa reikä jotain voiteluainetta varten? Samanlainen löytyy molemmilta puolilta napaa ja sen paikkaa voi säätää:
http://farm8.staticflickr.com/7107/7538313902_316e23d366_m.jpg http://farm8.staticflickr.com/7270/7538314638_48e525e3f5_m.jpg
Tökkäsin neulan sisään ja melko pitkällehän se uppoaa, tod.näk. laakeristoon asti. Jatkokysymykseni on, että saako tuollaisesta pienestä ~1mm ⌀ rei’än läpi mitään vassua sisään vai onko se tarkoitettu vain öljymutkalle?
ompa jännän näköne, yleesähä noi luulis saavan auki kahdella liuska-avaimella.
laitetaas vielä kuva tota sun shamalia uudemmasta zonda mallista
https://dl.dropbox.com/u/33080121/kuvii/Kuva1583.jpg
näköjään ilmaantunut kuminen huulitiiviste mutta tohonki saa liuska-avaimet kyllä heti ujutettua
laita vähä moottoriöljyä niistä rei´istä aluks jos siltä tuntuu ettet pääse avaamaan
ps. vuoden -94 campan räjäytyskuvia
Jos tuon haluan avata, niin tarvitsen kyllä melkeinpä pakosta ruuvipenkkiä, koska avaimeen sopiva mutteri/kartio on vain toisella puolella. Tietysti voisi mennä LBS:ään avaamaan, mutta pitäisi se säätää ja laittaa kiinnikin rasvauksen jälkeen, enkä haluaisi pyöriä oikeiden asentajien jaloissa koko päivää. Tai sitten, god forbid, ostaisin laakerihuollon LBS:stä…