Lumikko - 18:49, 26.9.2017 »
Kyllä. Valkkaat Hopeen vapariksi tuon Shimano 9/10/11-tyyppisen.
Linkittämäsi takaratas on siis kiinnitykseltään tyyppiä HG 9-spline. Toimii fiksinä kans Halo Fix-G:n kanssa.
Tänx! Tilasin ton, alumiiniversiona. En tiiä mitä muuta eroa niillä on kuin paino ja kestävyys kuten teräksellä ja amuliinilla muutenkin, mutta kelasin, että amuliini ei ole niin julma rattaalle, joka kuitenkin on tosi ohut verrattuna rataspakkaan. Ainakin Gatesin CDC-ratas on kulunut niin, että sitä täytyy vähän jysäyttää nykyään ei-vedon suuntaan, jos sen haluaa irti navasta. Uppoaa sinne splineihin nimittäin pikkuhiljaa. CDX on vissiin vähän leveämpi ja onko eri matskuakin.
Hopen vaparirunkohan on myös itse asiassa halvempi vaihtaakin kuin Gatesin takaratas.
RTZ - 10:17, 24.5.2018 »
Miksi Ikean sössimys sakemannia erityisesti vituttais?
Koska siinä hihnassa, joka näköjään on kaiteillut sen verran, että Ikeaa vituttaa, lukee Continental. Tästä voi sitten ekstrapoloida, että Ikaean vitutus madollisesti myös leviää joidenkin sakemannien vitutukseksi.
RTZ - 10:17, 24.5.2018 »
Miksi Ikean sössimys sakemannia erityisesti vituttais?
Koska siinä hihnassa, joka näköjään on kaiteillut sen verran, että Ikeaa vituttaa, lukee Continental. Tästä voi sitten ekstrapoloida, että Ikaean vitutus madollisesti myös leviää joidenkin sakemannien vitutukseksi.
Eli jos Nokian Renkaiden vaikkapa joka 600:s talvirengas puhkeaa tai on vähän muotopuoli niin mua pitää vituttaa?
Semmosta. Ainakin Ghost oli jo tarjoutunut vaihtamaan nuo gateseihin. Työkaverilla Ghostin joku citypyörä, jossa contin hihna napsahti jo keväällä, mutta silloin vaihdettiin uuteen samanlaiseen.
Jos nyt laskeskelin tuolta oikein niin vähän vajaa 480 dollaria + toimituskulut, verot ja tullit. Eli ei ihan halpa. En nyt tosin osaa yhtään sanoa miten toi vertautuu muihin hihnasysteemeihin.
[https://live.staticflickr.com/65535/49916566533_950650b9eb_k.jpg](https://flic.kr/p/2j3Xsat)[2020-05-20 10.05.38 1](https://flic.kr/p/2j3Xsat) by [Kari Pulkkinen](https://www.flickr.com/photos/140500518@N05/), on Flickr
joonas.k - 0:52, 21.5.2020 »
Mites tolla hihnalla esim skidailu, kauanko hihna kestää ennenkun pitää vaihtaa? Itteäkin kiinnostelis :)
karzan - 0:58, 21.5.2020 »
skidailu tuntu vitu jebalta, nähtäväks jää... kuulemma kestävempi ku ketju... onhan noita hihnoja autojen moottoreissa ja moottoripyörissä, et en sillee oo huolissaan, jos katkeis sanotaan ekan 1000km aikana, ni ois varmaa valmistusvirhe ja huonoa zägää.
karzan - 10:09, 21.5.2020 »
noo tuota, hihnakamat on gates carbon drive CDX setit, missä on 'rattaissa' keskellä sellaset viirut, jotka asettuu hihnan 'hahloon', minkä pitäs teoriassa estää hihnan hyppääminen pois paikoiltaan, välit on '50t x 22t', jotka tuntuisi aika sopivilta gg/talvipyörä/urban -touhuiluun ainaki mulle.. Sitten ku kamat oli paikoillaan, gatesin kännykkäapilla ja tolla surlyn tugnutilla 'viritin' hihnan 69 herzin taajuudelle ja sit se oli siinä, koko hommaan ketjujen ka rattaiden irottamisineen meni ehkä tunti ja sitten kun niistä öljyällötyksistä on päässyt, homma on tosi siistiä ja simppeliä mielestäni... carlassahan on takahaarukassa 'splitti' mikä mahdollistaa hihnan, jos rungossa ei ole splittiä, pitää ostaa splittihihna, joka varmaan tuo hieman lisää riskiä fixie käyttöön ja ne kamat on eri valmistajan ja aikoinaan kun kyselin niiden perään, niin ei ollut iso6 kiinnityksellä takaratasta, eikä kuulemma aikomustakaan valmistaa, joten päädyin metskaamaan splittirungon... kamat tuli halvalla kiinasta Damon parts store -nimisestä kaupasta: Damon Parts Store
https://a.aliexpress.com/_dTGMCWr
haa tääl on oikee toba asialle, no mutta tässä vielä kuva takarattaasta, jossa voi nähdä sen CDX:n ‘viirun’, mikä menee hihnan ‘hahloon’, eturattaassa on sitten samanlainen ja toisessa kuvassa on ‘valmis systeemi’, ennen hihnan ‘viritystä’ oikealle ‘taajuudelle’.
[https://live.staticflickr.com/65535/49918457598_cb7665ce55_o.jpg](https://flic.kr/p/2j489j3)[20200520_203523](https://flic.kr/p/2j489j3) by [Kari Pulkkinen](https://www.flickr.com/photos/140500518@N05/), on Flickr
[https://live.staticflickr.com/65535/49918457618_39f04f70d6_o.jpg](https://flic.kr/p/2j489jo)[20200520_210856](https://flic.kr/p/2j489jo) by [Kari Pulkkinen](https://www.flickr.com/photos/140500518@N05/), on Flickr
Vanhassa Gatesin hihnassa ei ollut noita hahloja ja 11 mm jako oli vähän liian tiheä, vaati jäykän rungon, tarkan säätämisen ja silti joskus skippasi kovaa runtatessa. Noi uudet taitaa olla 12-millisiä, mikä on suhteessa aika iso muutos ja muiden käyttäjäkokemuksia lukien hyvä.
Hiljainen ja siistihän se on, tykkäsin kovasti. Jos olis sopiva raami sinkula/fix/napavaihde-pyörässä, laittaisin varmaan uudestaankin. Tosin ovaalirattaita ei ainakaan vielä saa hihnavedolle, se on iso miinus tietyissä käyttötarkoituksissa.
Jos on runko, vaihteet tai muut syyt semmosia että elää ketjun kanssa, on paras tehdä huollosta mahdollisimman helppoa. Esim: pikalukko auki ja ketju UÄ-pesuriin, sirinän tehdessä työtään rattaiden putsaus harjoin ja rätein. Ketjun huuhtelun ja kuivattelun jälkeen osat kokoon, tippa öljyä per pusla, pyörittelyä, pyyhintä ja ajoon.
Putsaus ketjun ollessa pyörässä on vaan lian levittämistä paikasta toiseen, kamalaa masokismia kuten presta-venttiilien käyttö ellei ole pakko.
Eli: hihna on hyvä, mut ei sen saadakseen ole syytä ryhtyä mihinkään vitunmoiseen operaatioon.