vanttera - 9:56, 24.5.2018 » Oispa Sladdi jonka voisi palauttaa "siihen ostettujen lisätarvikkeiden" kanssaTäähän oli peräkärry, joka vaikutti hintaansa nähden ihan asialliselta. Kai sen saa kiinni muihinkin pyöriin?
http://www.continental-bicycle-systems.com/Ebikes/Belt-Drive
Semmosta. Ainakin Ghost oli jo tarjoutunut vaihtamaan nuo gateseihin. Työkaverilla Ghostin joku citypyörä, jossa contin hihna napsahti jo keväällä, mutta silloin vaihdettiin uuteen samanlaiseen.
https://cdn.shopify.com/s/files/1/1649/3971/products/gif_edit_1024x1024.gif?v=1546025665
Nyt ei enää tartte tehdä takakolmioon hihnavetoa varten erikseen liitosta!
Äänetön ja huoltovapaa voimansiirto nyt tarjolla jokaiselle pyöräilijälle. Kiitos Veercycle!
Do want. Mitä maksaa
Jos nyt laskeskelin tuolta oikein niin vähän vajaa 480 dollaria + toimituskulut, verot ja tullit. Eli ei ihan halpa. En nyt tosin osaa yhtään sanoa miten toi vertautuu muihin hihnasysteemeihin.
Yäk miten kallista. Ja helvetin rumia noi niiden rattaatki.
Eikös Gates-satsistakin joudu maksamaan sen kolmisen hunttia.
karzan - 22:10, 20.5.2020 » Carla sai hihnavedon:[https://live.staticflickr.com/65535/49916566533_950650b9eb_k.jpg](https://flic.kr/p/2j3Xsat)[2020-05-20 10.05.38 1](https://flic.kr/p/2j3Xsat) by [Kari Pulkkinen](https://www.flickr.com/photos/140500518@N05/), on Flickr
joonas.k - 0:52, 21.5.2020 » Mites tolla hihnalla esim skidailu, kauanko hihna kestää ennenkun pitää vaihtaa? Itteäkin kiinnostelis :)
karzan - 0:58, 21.5.2020 » skidailu tuntu vitu jebalta, nähtäväks jää... kuulemma kestävempi ku ketju... onhan noita hihnoja autojen moottoreissa ja moottoripyörissä, et en sillee oo huolissaan, jos katkeis sanotaan ekan 1000km aikana, ni ois varmaa valmistusvirhe ja huonoa zägää.
Konsta - 9:53, 21.5.2020 » Laitappas kartsani vähä detskuja ja selostusta hihnajutuista. Kiinnostaa kovasti!
karzan - 10:09, 21.5.2020 » noo tuota, hihnakamat on gates carbon drive CDX setit, missä on 'rattaissa' keskellä sellaset viirut, jotka asettuu hihnan 'hahloon', minkä pitäs teoriassa estää hihnan hyppääminen pois paikoiltaan, välit on '50t x 22t', jotka tuntuisi aika sopivilta gg/talvipyörä/urban -touhuiluun ainaki mulle.. Sitten ku kamat oli paikoillaan, gatesin kännykkäapilla ja tolla surlyn tugnutilla 'viritin' hihnan 69 herzin taajuudelle ja sit se oli siinä, koko hommaan ketjujen ka rattaiden irottamisineen meni ehkä tunti ja sitten kun niistä öljyällötyksistä on päässyt, homma on tosi siistiä ja simppeliä mielestäni... carlassahan on takahaarukassa 'splitti' mikä mahdollistaa hihnan, jos rungossa ei ole splittiä, pitää ostaa splittihihna, joka varmaan tuo hieman lisää riskiä fixie käyttöön ja ne kamat on eri valmistajan ja aikoinaan kun kyselin niiden perään, niin ei ollut iso6 kiinnityksellä takaratasta, eikä kuulemma aikomustakaan valmistaa, joten päädyin metskaamaan splittirungon... kamat tuli halvalla kiinasta Damon parts store -nimisestä kaupasta: Damon Parts Store https://a.aliexpress.com/_dTGMCWr
Ei siitä pääse mihkään että paskasta ketjua putsaillessa aina toi hihna houkuttaapi ajatuksena. Ja aceroiden kitinöitä kuunnellessa.
Kertokaas hihnaväki ny vähän että mimmosta se sitte oikeesti on. Onko hiljane, onko kiva.
haa tääl on oikee toba asialle, no mutta tässä vielä kuva takarattaasta, jossa voi nähdä sen CDX:n ‘viirun’, mikä menee hihnan ‘hahloon’, eturattaassa on sitten samanlainen ja toisessa kuvassa on ‘valmis systeemi’, ennen hihnan ‘viritystä’ oikealle ‘taajuudelle’.
[https://live.staticflickr.com/65535/49918457598_cb7665ce55_o.jpg](https://flic.kr/p/2j489j3)[20200520_203523](https://flic.kr/p/2j489j3) by [Kari Pulkkinen](https://www.flickr.com/photos/140500518@N05/), on Flickr
[https://live.staticflickr.com/65535/49918457618_39f04f70d6_o.jpg](https://flic.kr/p/2j489jo)[20200520_210856](https://flic.kr/p/2j489jo) by [Kari Pulkkinen](https://www.flickr.com/photos/140500518@N05/), on Flickr
Vanhassa Gatesin hihnassa ei ollut noita hahloja ja 11 mm jako oli vähän liian tiheä, vaati jäykän rungon, tarkan säätämisen ja silti joskus skippasi kovaa runtatessa. Noi uudet taitaa olla 12-millisiä, mikä on suhteessa aika iso muutos ja muiden käyttäjäkokemuksia lukien hyvä.
Hiljainen ja siistihän se on, tykkäsin kovasti. Jos olis sopiva raami sinkula/fix/napavaihde-pyörässä, laittaisin varmaan uudestaankin. Tosin ovaalirattaita ei ainakaan vielä saa hihnavedolle, se on iso miinus tietyissä käyttötarkoituksissa.
Jos on runko, vaihteet tai muut syyt semmosia että elää ketjun kanssa, on paras tehdä huollosta mahdollisimman helppoa. Esim: pikalukko auki ja ketju UÄ-pesuriin, sirinän tehdessä työtään rattaiden putsaus harjoin ja rätein. Ketjun huuhtelun ja kuivattelun jälkeen osat kokoon, tippa öljyä per pusla, pyörittelyä, pyyhintä ja ajoon.
Putsaus ketjun ollessa pyörässä on vaan lian levittämistä paikasta toiseen, kamalaa masokismia kuten presta-venttiilien käyttö ellei ole pakko.
Eli: hihna on hyvä, mut ei sen saadakseen ole syytä ryhtyä mihinkään vitunmoiseen operaatioon.
^ kyllähän tuossakin touhussa operaatiota riittää ja sijoittaisin ehkä autoklaavirahat runkoon/hihnakamoihin, mut suomi on vapaa maa ja voihan sillä klaavailla sitten vaikka dildoja yms. puhtaaks myös
ps. tuolta kiinasta noi gatesin kamat tuli alle 150e
Pari vuotta oli itsellä hihna käytössä, ja olihan se kyllä huoleton. Yhen hihnan katkasin, mutta oli sillä siinä vaiheessa ikää jo reilu 4 vuotta, ja ihan reilusti kilsoja.
Piti ihan kaivaa oma postaus aiheesta tähän topsuun vuosien takaa:
Tinpe - 10:42, 9.1.2014 » Prkl! Hetki sitten poljin töihin päin ja Hesarin ja flemarin valoista lähtiessä napsahti hihna poikki! Tietty munat tankoon ja jotenki siinä rytäkässä vielä irtosi majavanhäntäkin tolpasta ja tippui maahan, tuli vähän sellainen Aku Ankan-auto-leviää-pitkin-tietä fiilis.Uutta, sopivaa hihnaa ei ylläpylläri löytynytkään paikallisista ja hinta oli mitä oli.
Mutta kaikesta huolimatta ottaisin kyllä hihnan arkikäyttöön uudelleen anyday.
Mun täytyy sanoo että noi karzanin rattaat ja hihnuli on aika hyvän näköset jopa. Onks noi rattaat muute terästä vai alumiinii?
alumiinia, gatesin hihnoissa on eri värivaihtoehtojakin harjaantuneimmille tyyliniekoille ja ainahan voi anodisoida/kannuttaa rattaita…
Tarkennan vielä että eturattaat on alumiinia ja takarattaat ruostumatonta terästä. Itselläni oli pari vuotta kesät talvet ajossa jo käytettynä ostettu setti 26" sinkulamaasturissa. Ei mennyt hihna sinä aikana juuri miksikään, kun mutaisten lenkkien jälkeen pesi hihnan vedellä ja pehmeällä harjalla. Jyrkissäkään ylämäissä ei lyönyt hihna tyhjää kunhan piti riittävän kireellä, 90-100hz muistaakseni.
^ tämä on totuus
Yritän löytää/speksata itselleni hihnavetoista yksivaihteista pyörää. Lähinnä ympärivuotiseen työmatka- ja muuhun kaupunkiajoon. Muina toiveina/vaatimuksina: tilaa renkaille (ainakin 35 mm, ehkä enemmänkin), kiinnityspisteitä ja tilaa lokasuojille ja tarakalle, mielellään levyjarrut.
Vaihtoehtoja ei tunnu kauheasti löytyvän (kiinnostavia ainakin Spot Rallye ja Schindelhauer Siegfried Road), ja lähinnä on ollut mielessä koko pyörän kasaaminen itse Soma Wolverine -rungon ympärille. Sais just mitä haluaa, mutta hintaa kertyy melko paljon. Onkohan muita hyviä vaihtoehtoja, joko valmiita paketteja tai muita runkoja?
Jos nyt tuohon ahmaan päätyy, niin muutama hihnavetoon liittyvä kysymys.
Onko riskiä että jollakin keskiö/kampi/ratas-yhdistelmällä eturatas ei mahtuisi vaan osuisi ahman chainstayhyn? Vai onko tilaa niin ettei huolta?
Hihnalinja pitäisi saada mahdollisimman suoraksi. Olisiko helpointa laittaa vaihdepyörän takanapa, johon rataspakan tilalle tulee Gatesin 9-spline-ratas, ja sen ympärille spacereita (Surly singlespeed spacer kit tms.?), joilla kaiketi saa hihnalinjan säädettyä kohdalleen? Tai onko joku toinen ratkaisu parempi?
Jos haluaisikin jossain vaiheessa kokeilla (ahmasta) hihnavetoista fiksiä, niin mitähän se vaatisi? Surly Ultra New -navasta ilmeisesti löytyisi versio, johon saisi Gatesin thread-kiinnitteisen rattaan. Tai jopa sellainen johon saisi toiselle puolelle vapaarattaan. Mutta näissä hihnalinjaa ei kai voi säätää kuin keskiö/kampi-valinnalla? Pitääkö silloin olla esim. joku Shimano UN55 -keskiö, josta saa eripituisia versioita?
Eturatas mahtuu kyllä Wolverineen. Taakse kantsii tosiaan valita HG spline -vaparilla oleva napa. Niitä on sinkulamallisinakin, missä se vapari on kapeampi. Näyttää paremmalta ja pinnat tulee leveämmälle.
Fiksihommia ajatellen kato valmiiksi, että takarattaassa on 6-pulttikiinnitykselle reiät. Sitten vaan flippaat takanavan ja laitat rattaan jarrulevyn tilalle. Tää tosin edellyttää, että kampisetti on MTB-mallia tai ainakin eturattaan speissaamista millikaupalla ulospäin. Ei ehkä paras ratkaisu. Mut hanki kuitenkin 6-pulttikiinnityksen mahdollistava takaratas, jos löydät.
Helpompaa lienee laittaa 120 mm takanapa 6-pulttikiinnityksellä ja 7,5 mm spacereita per puoli. Silloin hihnalinja osuu aika lähelle maantietuplan ulkopaikkaa jo valmiiksi. Hienosäädön voi tehdä helposti takaa tai edestä (tarvittavaa päätyä ulospäin siirtäen). Prikkoja vaan rattaan alle.
Sit on myös Fix-G eli HG-rattaille sopiva fiksinapa Halolta. Vissiin ihan toimivia ja linjan saa säädettyä sisään ja ulos.