Niin hyvin kuin toi noilla 35-40mm renkailla toimiikin, kuten ylläolevassa kuvassa Kemiössä, oon niillä viimevuosina muutaman vanteen lommottanut ja toeoverlappiakin on vähä, joten kasasin sitten ne 584-kiekot:
48-millinen GK SK on noilla sisältään 25 milliä leveillä vanteilla itseasiassa 50,5 mm. Takahaarukkaan jää vain muutama milli per puoli, joka on nähdäkseni vielä tarpeeksi, mutta ehkä joku WTB:n 47 mm vois olla fiksumpi, taitavat olla jonkun verran kapeampia.
Ostin tuohon hiljattain myös toisen keulan, joka on tarkemmin sen alkuperäisen geon mukainen, mutta myös mahdottoman tilava, tolla renkaalla jää joku puolisentoista senttiä molemmin puolin.
Joten maantiepyörässäni on nyt sitten kaksituumaiset renkaat.
Säästyypä ainakin ne toiset kiekot parempina ja onhan toi isompi ilmatila kiva. Asfaltilla joku kapeampi 622 käyttäytyy sulavammin, kun nuo vähän yliohjaa, mutta soralla taas ovat edukseen. Kun tuossa käyttämäni 622-kokoiset ovat menneet soralla vähän aliohjaavan puolelle, nämä antavat valita linjan kaarteessa tarkemmin. Tuntuu noilla tavallaan soralla samalta, kuin maantierenkailla asfaltilla. Vaikka eipä se ero niin dramaattinen ole.
Ja nyt on koko etukolmion täyttävä runkolaukkukin:
Mites toe overlappi on helpottanu nyt konversion myötä? Ite ajellu cyclolla tähän mennessä 700c 36mm kumeilla gravelia sekä talvella allrounderina, miettiny vastaavaa ku tää, wtb resolute 42mm eteen (kuulemma jollain 25mm vanteella on oikeesti 45mm) ja venture 47mm taakse. Eteen vähän kapeempi siks ku tänhetkises keulas vähemmän tilaa kuin takana. Mittausten perusteella pitäis omaan runkoon jäädä sit joku 4mm molemmil puolil tilaa. Mut kai oisin voinu postata kyssärin suoraan johonki rengastopsuun kun täällä aiheena on pääosin sun sibbon esittely eikä 650b-konversiot :).
Edessä on 2,2" Ikon, reilu sentti per puoli tilaa. Takana GK SK noin 51 mm.
Tein muuten sillä tavalla kömpelösti tässä hiljattain, että tökkäsin jarrukuvahvan poikki, pari senttiä päästään.
Laitoin palan ensin pikaliimalla paikalleen, sitten leivoin ympäriinsä epoksiliimaa ja laitoin vielä päälle raptor wrappia, joka siis on semmoista kastellessa aktivoituvalla hartsilla kyllästettyä lasikuitunauhaa. Vaikuttaa päällisin puolin ihan luotettavalta ja ainakin hupuilta kahvaa puristaa vain vaurion yläpuolelta. Rakenne on tosiaan jotain hiilikuitusilpusta valettua asiaa.
Saako udella mikä toi leveän rengastilan keula on, ja onko kuitua ? Itse oon ettinyt jotain kuituista 1 1/8 ruodolla, 390-400mm A-C, 45-50mm rake, 2.2" (27.5") rengastilalla ja pikalinkkunavalle, mielellään myös lokarin kiinnitysmahdollisuus. Niin, ja tietysti levyjarrulle.
^^Sibbon teräskeulaan menee 27.5x2.25" renkula. 400ac, 45mm rake, suora 1 1/8 ruoto, post mount levyjarrukiinnike (160mm levylle) ja lokarin & tarakan saa halutessaan kiinni.
– Ostin tuohon hiljattain myös toisen keulan, joka on tarkemmin sen alkuperäisen geon mukainen, mutta myös mahdottoman tilava, tolla renkaalla jää joku puolisentoista senttiä molemmin puolin.
Joten maantiepyörässäni on nyt sitten kaksituumaiset renkaat.
Täytyypä sit katella jos löytyis tollane Sibbon keula jostain käytettynä :). Ritchey ja Whisky toki noilla spekseillä tekee myös kuituisia (ja Fyxationilta löytyy Sparta All Road) mut hintakin on sit jo aika suolainen.
Teräskeula, vaikka sibbon, on kyllä aivan hyvä valinta.
Näissä myöhemmissä sibboissahan on 44mm emäputki, vaikka oma keulansa onkin suora 1 1/8, joten tässä on nyt taperoitu kuitune, eli ei taida sua auttaa. Toi on joku merlin cyclesin myymä kai niiden omissa pyörissään käyttämä kokonaan muovinen. Näyttää kruununsa puolesta 3t luteukselta, sama 80mm leveys renkaan kohdalla, mut enemmän kiinnikkeitä. Tapered tosiaan sekin.
Samilla on semmonen ritchey, ihan ajaa asiansa kuulemma. Ja kimillä whisky, hyväksi kehunut.
Vaihdoin muuten pyörääni äskettäin myös stongan, 46/53 leveen eastonin. Jännä. Jatkoon.
Itse oon ettinyt jotain kuituista 1 1/8 ruodolla, 390-400mm A-C, 45-50mm rake, 2.2" (27.5") rengastilalla ja pikalinkkunavalle, mielellään myös lokarin kiinnitysmahdollisuus. Niin, ja tietysti levyjarrulle.