Joitain ajatuksia tosta Stavan rungosta kasauksen ja ekan kolmen tonnin jälkeen, kun sellainen varmaan joitakin täällä kiinnostaa:
Kasaaminen oli sinällään helppoa ja yksinkertaista, vaikka omat osavalinnat poikkeaa siitä millasilla osilla tota on ajateltu myytävän. Viistoputken alla on viennit kolmelle vaijerille, joten hissitolpan puuttuessa siinä kulkee etuvaihtajan vaijeri täyspitkänä. Vaihtajassa on itsessään stoppari kuorelle, mutta niin kai ainakin Shimanon vaihtajissa tapaa nykyään olla kun näyttävät samalta kuin toi 5801. Putken ulkohalkaisija on silleen paksumpi että toi sopii siihen ilman shimmiä, kun edellisessä rungossa sellainen piti olla. Onks toi nyt sit jotain 31,8mm. Muutkin putket on paksuhkoja, viistoputki tais olla 38 mm ja vaaka maaleineen vähän yli 32. Seinämäthän niissä ei ole kohvin paksuja jos se nyt oli sen 0,8/0,5/0,8, eli sen osalta vastaava kuin esim. Reiskan 853.Jos tolpan pannan haluaa vaihtaa isompaan niin se olis kans isompi koko kuin teräsrungoissa perinteisesti. Tolppa itse on toki ihan 27,2 mm.
Laitoin tähän post mountit adaptereilla, kun hyvät Hopet oli jo hallussa. Takana oli varsin ahdasta, piti viilata että mahtui putken eteen, kun flat mounteillehan tämä on tehty ja ne vaatii vähemmän tilaa. Tän takiahan joissakin rungoissa on se jännä mutka takahaarukassa. Joku toinen adapteri toki vois olla fiksummassa asennossa, enemmän etuviistoon, jolloin mahtuis. Tämä on Shimanon.
Takahaarukanpäissä on akselin yläpuolella tommoset isot kierteytetyt reiät, 10x1 mm kai jollekin peräkärrylle, niihin Surlyn isoihinko toi sopi. Reiät on vähän vahvistettu ympäriltään paksummiksi ja onkin sitten tosi lähellä ketjua pienimmällä rattaalla, niin lähellä että on ketju on siihen joskus koskenutkin. Ei kuitenkaan mitenkään näyttäis hiertävän tai haittaavan mitään, on vain niin lähellä että on raapaissut maalia siitä sisäpinnalta.
Tossa Columbuksen keulassa on tilaa 50-milliselle, mutta vähemmän kuin rungossa ja siinä omassa teräskeulassaan. Jarrun letku kulkee keulan ulkopinnalla, dynamon johdolle olisi sisäinenkin vienti.
Viistoputken alle mahtuu tommonen kurakorkillinen 7,5 dl pullo noilla renkailla, sormelle on tilaa siinä välissä.
Takalampun johdon laitoin viistoputken sisällä keskiölle asti ja siitä ulkona tonne taakse. Olisin kuitenkin voinut viedä sen taka-akselille asti sisällä ja siitä päästä ulos, jos olisin joutanut katkaista johdon pään mahtuakseni pujottamaan sen läpi ja laittaa uuden liittimet sitten. Mutta en joutanut. Takalamppuna mulla on tommonen putkeen nippusiteellä asennettavaksi tarkoitettu Secula, josta oon ottanut sen kiinnityspalikan pois ja laittanut suoraan pultilla runkoon siitä korvakkeesta. Vaatii vähän veistämistä että sopii, sen tein jo edellisen rungon kanssa kun siihen oli jälkeenpäin lisätty vastaava ruuvinreikä ja käytin tätä lamppua siinäkin.
Tosi kiva pyörä toi on ajaa, ei tunnu miltään jyrältä mutta semmonen mukavan vakaa on. Kiva ajaa ihan lenkillä ja tollasella edeltävän kuvan kevyehköllä retkikuormalla on semmonen kodikkaan mukava meno.
Mielenkiintoista myös vertailla tota geometriaa muihin kun moni soratiepyörä on edelleen mitotettu suunnilleen niinku toi Sibbo, perinteistä maantiepyörää muistuttaen. Niinku vaikka Santa Cruz Stigmata ja Mason Bokeh kun toiset taas on selkeesti pidempiä jo, kuten Landyachtz AB-st, jossa on ulottumaa vielä puoltoista senttiä enemmän ja akseliväliä kolmisen senttiä, vaikka sekään ei oo mikään pitkä ja loiva maastopyörä vaan periaatteessa aika samaan käyttöön kuin tämä. Oishan siinä Stigmatassakin toisaalta kokoa isompi aika lähellä tätä jos niin valitsee. Crustin Evasion Lite olis kans extra medium -kokoisena aika lähellä, varsinkin nyt kun lyhensin emäputkea vähän ja keulana on toi kuitunen jossa on vähän vähemmän taivutusta. Kuten myös 56r Secan. Ja jännä että selkeesti maastopyörämpi Salsa Cutthroat on asennoltaan lyhempi, vaikka akseliväliltään samoissa tai pidempi, eli houkuttelee laittamaan pidemmän stemmin.
…
Toi runkolaukku on mun toinen tommonen jossa on kuminauha pujoteltu vaakaputkeen. Pidän siitä. Vaikka ero muihin kiinnitystapoihin ei kyl ole iso. Tyhjähkönä se nostaa laukun sivuja ja sitää ne lähelle putkea, jolloin laukun kyljet ei lepata löysänä ja ovat kapealla putkenmyötäisesti, kun kuminauha vetää sivusaumoihin ommelluista lenkeistä sisään. Täyteen tunkiessa kuminauha antaa laukun levetä pulleaksi ja tukee kuitenkin melkotiheesti koko matkalta. Ja kuminauhan alle voi putken päälle laittaa jotain sälää välillä jos tarvii, vaikka hanskat tai roskia. Kuulokkeiden johdon on kans laittanut siihen silleen että kiertää pienen mutkan siitä välistä, ettei johto roiku eturenkaassa.
