jussi - 11:40, 12.12.2013 » Kas, minullapa on RATApyörässäni tuollainen. En ole vielä selvittänyt mikä olisi maastopuolen vastaava ihanuus.I got [b]them[/b] too. Edessä ja takana. Vastaavaan pääsee vain super zenillä ja näissä taitaa silti olla parempi hammastus:)
Supersmoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooothhhhhhhhhhhhhhhhhh!
omniumien oma ratas ei oo muuten pässimpi ollenkaan kunhan ketjulinja on ojennuksessa. aiempi muistikuva on, että pienelläkin heitolla se oli todella äänekäs ellei pitänyt ketjua löysällä.
Jatkan maastoratas-aiheista keskustelua:
Mulla on Velosolon mielestäni mainio 1/8" maastoratas, leveä KMC:n k710sl “antidrop” ketju ja Whiten vapari joka on 3/32" koska White ei muunlaisia valmista.
Ketju tuntuu tippuvan vähän turhan helposti vapaarattaan päästä tällä yhdistelmällä, ellei sitä hirtä todella tiukalle jota en halua tehdä. Oletan ongelman johtuvan lähinnä leveästä ketjusta kapealla vapaarattaalla kivikoissa/juurakoissa rymistellessä.
Harkitsen seuraavaksi uusien 3/32" eturattaan ja ketjun hankkimista, onko kellään näkemystä kannattaako sijoittaa saman tien RaceFacen Narrow-wide -rattaaseen?
Radallahan nopeus on ainoa joka merkitsee, eli paljonko kovempaa noilla Gigas-rattailla pääsee kuin vaikka jollain velosoloilla?
Narrow-wide-rattaita on vain parillisia, koska ketjun kapean ja leveän reiän pitää osua rattaan kapeaan ja leveään hampaaseen. Oletan että parittomilla takarattailla ja jopa tietyillä ketjun kireyksillä tästä ominaisuudesta seuraa sinkulakäytössä ongelmia. En ole kokeillut.
Parempi tyytyä normaaliin rampittomaan sinkularattaaseen.
Takarattaan hammasmäärän parittomuus ei vaikuta narrow-wide -eturieskojen käyttöön.
^^^meidän tasolla ei yhtään sen kovempaa kuin reidet antaa myöten.
Niin joo tarkemmin kun visualisoin asiaa mielessäni, niin parillisen eturattaan kanssa kettinki on saman mittainen ja samassa “vaiheessa” sekä ylä- että alapuolella.
itse visualisoin sen niin et parittomassa määrässä eturattaan hampaita olis pakko olla vierekkäin kaks kapeeta tai kaks leveetä.
täytyy tutustua paremmin tohon narrow-wide -hommaan.
jätin edellisessä sanomatta, että taka-ajatuksena on myös maastopyörän 1x9-vaihteistamisoptio johon tuollainen ratas on käsittääkseni hyvin toimiva ratkaisu.
ketjuissa tahtonee myös olla yleensä aina kapea-leveä jatkumo, niin tuskimpa nuo erikokoset takarattaat tätä kombinaatiota pahasti ajon aikana muokkaa
Jani S - 13:30, 12.12.2013 » ketjuissa tahtonee myös olla yleensä aina kapea-leveä jatkumo, niin tuskimpa nuo erikokoset takarattaat tätä kombinaatiota pahasti ajon aikana muokkaaJees, takarattaat ei vaikuta ku takarattaaseen. Eturatas parillinen ja ketjussa parillinen määrä rullia, niin n-w skulaa.
Ei siis näin:
http://www.kmcchain.eu/cms/bijlagen/.klein/groot-HalfLink_2pitch.jpg
oikealla pari vuotta ajettu EAI, tolta se ny näyttää. kilsoja vähä vaikee arvioida mut ehk 5-8 tonnia?
laitoin takas kiinni ku lievästi kiroten tajusin et toi 19t on kapeelle ketjulle eikä ollu muita rattaita varalla
Surlyn ratas taaaaaaas.heti voimansiirto kusee.eaaaii vitu jees.vois hioo tost ässäst kulmat vithuu.ongelma voi kyl olla myös loppuun palanees eturieskas ;;;::)()) D
Jos hommais 50t eturattaan, nii mikäs taakse, että täsmäis 46x16 välitystä ?
Jossain calculatorissa väitettiin 50x18 +2%, mutta mikä todellisuus (ja mitä meinaa tämä plus kaks rossaa) ?
50x17 ois kai viä lähempänä ja enemmän skidpatchejä…
Alkuluvut on tietysti parhaita skidpatchein kannalta, eli esim. 17 ja 19.
kaukomieli - 1:12, 15.12.2013 » 50x17 ois kai viä lähempänä ja enemmän skidpatchejä... Alkuluvut on tietysti parhaita skidpatchein kannalta, eli esim. 17 ja 19.+1
kattelin äsken tota mun eai:n mustaa takaratasta ja huomasin että piikit olivat jo menneet aaltomaisiksi. ehdin ajaa sillä varmaan joku 3kk. en suosittele