eikai täällä kukaan ole rosterisen päällikköyttä pelkkään ruostumattomuuteen tyhjentänytkään.
kokeilkaa esim. eai:n kumpaistakin mallia samalla käytöllä pari vuotta.
Eli ruostumaton kestää muutenkin paremmin?
rosterisen? veikkaisin että jos kestää selkeesti paremmin niin se on austeniittistä ferriittistä eli magneetti ottaa kiinni eli käytännössä duplexiä, eikä perus 1.4401 rosteria joka taas on heikompaa kuin perus konepajahiiliteräkset.
e: käsittääkseni ainakin levarien roottorit on kaikki duplexista leikeltyjä, perus “rosteri” ois mennyttä todennäköisesti ensimmäisessä voimakkaammassa pitemmässä jarrutuksessa.
^tiedätkö mitä kahta eai:n takaratasta tarkoitan?
jos et, niin laitan kuvat:
Kellään kokemusta Surlyn 130 mm eturattaasta? 3/32 rieska pitäisi hankkia ja tämä kenties yksi vaihtoehto.
Totean tässä, että eihän ne perussurlytkään ruostu, vaikka se nyt sinänsä ei kerro mitään.
Miheli - 19:05, 30.11.2013 » Kellään kokemusta Surlyn 130 mm eturattaasta? 3/32 rieska pitäisi hankkia ja [tämä](http://surlybikes.com/parts/drivetrain/stainless_steel_chainrings) kenties yksi vaihtoehto.Oikein hyvä on ollut. Pari tuhatta kilsaa takana, eikä vielä huomattavaa kulumaa. Ainoa ongelma oli, että 38 hampainen ratas aiheutti ketjun osumista spideriin.
seksi ei kiinnosta, joten jos voidaan puhua hinta-laatusuhteesta, niin EAI vs Surly? samanhintasia täällä ne on ainakin about, nii onko noissa oikeesti jotain eroo?
samaten eturieskoissa, niiq for real, onko isoja eroja laadullisesti merkeittäin?
löytyy tällähetkellä pyörässä, mut haluaisin nyt tonne umpihankeen jotain kevyempää ratasta, minkälaisen tuohon voi laittaa? kun haluaisin 42/19 välit tämänhetkisen 46/19 tilalle?
^“144bcd chainring” googleen ja eikun metsästämään.
manuelkala - 20:12, 1.12.2013 » seksi ei kiinnosta, joten jos voidaan puhua hinta-laatusuhteesta, niin EAI vs Surly? samanhintasia täällä ne on ainakin about, nii onko noissa oikeesti jotain eroo? samaten eturieskoissa, niiq for real, onko isoja eroja laadullisesti merkeittäin?noiden kahden välillä valitsisin EAI:n mutta vain siksi koska siitä on hyvää kokemusta käytössä. kyllä se hinta korreloi myös laadun(ja sen tarkkailun) kanssa eikä muodotu pelkästään mahdollisesta leimasta/brändin logosta. ei voi kuvitella ostavansa jonkun muotilafkan (vaikka BLB) helvetin halpoja hikipajakoneistettuja rieskoja ja kuvitella ajavansa yhtä täydellisen pyöreillä rattailla kuin mitä esim sugino tai royce työstää.
mut jälleen kerran: joillekin nää asiat merkkaa vähemmän kuin toisille ja ympyrän täydellinen pyöreys on sivuseikka kun pyörällä pitää päästä eteenpäin. henkilökohtaiset mieltymykset ovat muodostuneet kokemuksen kautta mitkä nykyään ohjaavat valintaa ja tästä johtuen ostan vain laatukomponentteja voimansiirtoon.
vastaus kysymykseesi: osta se kumpi on halvempi/väri miellyttää enemmän. molemmat on varmasti riittävän hyviä. itse ostaisin EAI:n.
^^ laita 21-22 takaratas ni pääset riittävän lähelle tuota 42-19 halvemmalla ja helpommalla tosin sit ei enää oo varaa pistää kevyempää toisin kuin 42 rattaan kanssa
SuicideHub - 20:14, 30.11.2013 » Totean tässä, että eihän ne perussurlytkään ruostu, vaikka se nyt sinänsä ei kerro mitään.ja perus ruostumattomat ruostuu siinä missä ei-ruostumattomat kun niihin hangataan koko ajan ns epäpuhtaalla mustalla raudalla/vast (eli ketjuilla). kattokaa vaikka ruostumattomia käsikaiteita joita on naarmittu vaikkapa lumilaudan kanteilla jos tuollaisia snoukkapaikkoja on jossain lähistöllä.
tuli btw kardinaalimunaus, oikea nimitys teräksen magneettiselle faasille on luonnollisesri ferriittinen. tipuin skidin logiikan kärryiltä aika pahasti joten en kyllä lähde ees yrittämään. tärkeintä on vaan muistaa että perus ruostumaton on todennäköisesti perus teräksen ja lelumiinin välillä kestoltaan, ja jotkut lelumiinit pääsee ainakin äärimmäisen lähelle noita perus ruostumattomia.
jos nyt puhutaan ihan vaan polkupyörän takarattaista, niin oman kokemukseni mukaan (karkea kestävyysarvio 0-5):
*lelumiini 1
*perusteräs-eai: 3,5
*pinnoitettu stainless-eai: 5
alsaisilla fiksirattailla ei ole tullut ajettua pitkään aikaan, joten kestävyysarvio koskee ohuen ketjun kasettirattaita. teräisten osalta vertailukohtana ovat yhtä paljon ajetut eai:n eri mallit (16- ja 17-piikkiset), joista kumpaakin on käytetty vain laadukkailla rataketjuilla, samantyyppisessä ajossa n. 5k km.
kun vertailen noita kahta tässä kädessäni niin perusteräisen kuluma näyttää lisäksi epätasaisemmalta ja lohkeilevammalta, kun taas stainless-version jokainen hammas näyttää samanmuotoiselta vaikka niissä näkyykin kulumaa.
(Uudet Omnium 48t + K710 + Formula + On-one 1/8" 17t: ). Ihan siistin näköinen profiili tuossa On-onen rattaassa. Hieman eksentrinen se taitaa olla, kun ketjun kireys vaihtelee jonkin verran. Ei kai tällä kannata vaivata päätään tai kukkaroaan liikaa. Olennaisempaa kuitenkin on ketjulinjan suoruudesta huolehtiminen.
Vai olisiko mainostetuille HubJubin EAI:lle hinta/laatusuhteeltaan suositeltavaa vaihtoehtoa? Singlespeedshopin Phil (no jaa, samaa kamaa hubjubissa samaan hintaan)? Eurot ja elektronit plussaa.
44rn, n. 4k km:
http://img191.imageshack.us/img191/4024/k6ev.jpg
sugino zen, selkeesti enemmän kilsoja, referenssinä kameran korostuksista:
44rn on ihmo ruma.
TRVE speksaajilla on vain ja ainoastaan Sugino GIGAS -rattaita koska:
[i]- high grade proprietary gigas alloy
- machined to 0.05mm tolerance
- bead blasted
- s3 smooth coating applied via electrochemical dip
- teeth hand finished
- chainring is fully polished[/i]
^eli saa myös maastojaolla?
Kas, minullapa on RATApyörässäni tuollainen.
En ole vielä selvittänyt mikä olisi maastopuolen vastaava ihanuus.
Hei mites, kuulin että Sramit lähtee irti kesken kaiken. Lukite, viisteiden rasvaus ja oikea momentti niin ei pitäs. Irtooko ne oikeesti?
Maastoon ja cycloon Surly. En tiedä miksi ostaisin mitään muuta ratasta sinkulaan, fiksiin tai 1xjotain -pyörään.
