jos nyt puhutaan ihan vaan polkupyörän takarattaista, niin oman kokemukseni mukaan (karkea kestävyysarvio 0-5):
*lelumiini 1
*perusteräs-eai: 3,5
*pinnoitettu stainless-eai: 5
alsaisilla fiksirattailla ei ole tullut ajettua pitkään aikaan, joten kestävyysarvio koskee ohuen ketjun kasettirattaita. teräisten osalta vertailukohtana ovat yhtä paljon ajetut eai:n eri mallit (16- ja 17-piikkiset), joista kumpaakin on käytetty vain laadukkailla rataketjuilla, samantyyppisessä ajossa n. 5k km.
kun vertailen noita kahta tässä kädessäni niin perusteräisen kuluma näyttää lisäksi epätasaisemmalta ja lohkeilevammalta, kun taas stainless-version jokainen hammas näyttää samanmuotoiselta vaikka niissä näkyykin kulumaa.
(Uudet Omnium 48t + K710 + Formula + On-one 1/8" 17t: ). Ihan siistin näköinen profiili tuossa On-onen rattaassa. Hieman eksentrinen se taitaa olla, kun ketjun kireys vaihtelee jonkin verran. Ei kai tällä kannata vaivata päätään tai kukkaroaan liikaa. Olennaisempaa kuitenkin on ketjulinjan suoruudesta huolehtiminen.
Vai olisiko mainostetuille HubJubin EAI:lle hinta/laatusuhteeltaan suositeltavaa vaihtoehtoa? Singlespeedshopin Phil (no jaa, samaa kamaa hubjubissa samaan hintaan)? Eurot ja elektronit plussaa.
omniumien oma ratas ei oo muuten pässimpi ollenkaan kunhan ketjulinja on ojennuksessa. aiempi muistikuva on, että pienelläkin heitolla se oli todella äänekäs ellei pitänyt ketjua löysällä.
Mulla on Velosolon mielestäni mainio 1/8" maastoratas, leveä KMC:n k710sl “antidrop” ketju ja Whiten vapari joka on 3/32" koska White ei muunlaisia valmista.
Ketju tuntuu tippuvan vähän turhan helposti vapaarattaan päästä tällä yhdistelmällä, ellei sitä hirtä todella tiukalle jota en halua tehdä. Oletan ongelman johtuvan lähinnä leveästä ketjusta kapealla vapaarattaalla kivikoissa/juurakoissa rymistellessä.
Harkitsen seuraavaksi uusien 3/32" eturattaan ja ketjun hankkimista, onko kellään näkemystä kannattaako sijoittaa saman tien RaceFacen Narrow-wide -rattaaseen?
Narrow-wide-rattaita on vain parillisia, koska ketjun kapean ja leveän reiän pitää osua rattaan kapeaan ja leveään hampaaseen. Oletan että parittomilla takarattailla ja jopa tietyillä ketjun kireyksillä tästä ominaisuudesta seuraa sinkulakäytössä ongelmia. En ole kokeillut.
Parempi tyytyä normaaliin rampittomaan sinkularattaaseen.
Niin joo tarkemmin kun visualisoin asiaa mielessäni, niin parillisen eturattaan kanssa kettinki on saman mittainen ja samassa “vaiheessa” sekä ylä- että alapuolella.
täytyy tutustua paremmin tohon narrow-wide -hommaan.
jätin edellisessä sanomatta, että taka-ajatuksena on myös maastopyörän 1x9-vaihteistamisoptio johon tuollainen ratas on käsittääkseni hyvin toimiva ratkaisu.
Jani S - 13:30, 12.12.2013 »
ketjuissa tahtonee myös olla yleensä aina kapea-leveä jatkumo, niin tuskimpa nuo erikokoset takarattaat tätä kombinaatiota pahasti ajon aikana muokkaa
Jees, takarattaat ei vaikuta ku takarattaaseen. Eturatas parillinen ja ketjussa parillinen määrä rullia, niin n-w skulaa.
