Takarattaan hammasmäärän parittomuus ei vaikuta narrow-wide -eturieskojen käyttöön.
^^^meidän tasolla ei yhtään sen kovempaa kuin reidet antaa myöten.
Niin joo tarkemmin kun visualisoin asiaa mielessäni, niin parillisen eturattaan kanssa kettinki on saman mittainen ja samassa “vaiheessa” sekä ylä- että alapuolella.
itse visualisoin sen niin et parittomassa määrässä eturattaan hampaita olis pakko olla vierekkäin kaks kapeeta tai kaks leveetä.
täytyy tutustua paremmin tohon narrow-wide -hommaan.
jätin edellisessä sanomatta, että taka-ajatuksena on myös maastopyörän 1x9-vaihteistamisoptio johon tuollainen ratas on käsittääkseni hyvin toimiva ratkaisu.
ketjuissa tahtonee myös olla yleensä aina kapea-leveä jatkumo, niin tuskimpa nuo erikokoset takarattaat tätä kombinaatiota pahasti ajon aikana muokkaa
Jani S - 13:30, 12.12.2013 » ketjuissa tahtonee myös olla yleensä aina kapea-leveä jatkumo, niin tuskimpa nuo erikokoset takarattaat tätä kombinaatiota pahasti ajon aikana muokkaaJees, takarattaat ei vaikuta ku takarattaaseen. Eturatas parillinen ja ketjussa parillinen määrä rullia, niin n-w skulaa.
Ei siis näin:
http://www.kmcchain.eu/cms/bijlagen/.klein/groot-HalfLink_2pitch.jpg
oikealla pari vuotta ajettu EAI, tolta se ny näyttää. kilsoja vähä vaikee arvioida mut ehk 5-8 tonnia?
laitoin takas kiinni ku lievästi kiroten tajusin et toi 19t on kapeelle ketjulle eikä ollu muita rattaita varalla
Surlyn ratas taaaaaaas.heti voimansiirto kusee.eaaaii vitu jees.vois hioo tost ässäst kulmat vithuu.ongelma voi kyl olla myös loppuun palanees eturieskas ;;;::)()) D
Jos hommais 50t eturattaan, nii mikäs taakse, että täsmäis 46x16 välitystä ?
Jossain calculatorissa väitettiin 50x18 +2%, mutta mikä todellisuus (ja mitä meinaa tämä plus kaks rossaa) ?
50x17 ois kai viä lähempänä ja enemmän skidpatchejä…
Alkuluvut on tietysti parhaita skidpatchein kannalta, eli esim. 17 ja 19.
kaukomieli - 1:12, 15.12.2013 » 50x17 ois kai viä lähempänä ja enemmän skidpatchejä... Alkuluvut on tietysti parhaita skidpatchein kannalta, eli esim. 17 ja 19.+1
kattelin äsken tota mun eai:n mustaa takaratasta ja huomasin että piikit olivat jo menneet aaltomaisiksi. ehdin ajaa sillä varmaan joku 3kk. en suosittele
heskeli - 8:52, 22.1.2014 » kattelin äsken tota mun eai:n mustaa takaratasta ja huomasin että piikit olivat jo menneet aaltomaisiksi. ehdin ajaa sillä varmaan joku 3kk. en suositteleeikös se eai:n perusteräsratas siis ookaan luottokamaa?
heskeli - 8:52, 22.1.2014 » kattelin äsken tota mun eai:n mustaa takaratasta ja huomasin että piikit olivat jo menneet aaltomaisiksi. ehdin ajaa sillä varmaan joku 3kk. en suosittele...ja ketju oli kuinka venynyt alkujaan? Onko venymämittaria käytössä?
Tiedätte varmaan että vanhalla ketjulla saa uudet rattaat nopeasti paskottua.
Venytysmittari on haukan katse ja kojootin korvat.
itsellä vähän enempi kilsoja (ehkä) ja sama tilanne. Pettymys oli tuo.
Kummatki asennettiin nuo rattaat yhtäaikaa samoilla uusilla 510HX ketjuilla, keväällä 2013. Heskelillä on kolmas tjsp (?) uusi ketju. Ja mulla on ollut ehkä neljä tais viis uutta ketjua ton kanssa.
Hesel ollut vissii kokoajan HX ja mulla ekan HX jälkeen Z ykkösiä.
Surlyn ratas oli parempi.
Mitä seuraavaksi? Se kultamitalliratas tuskin antaa mitään uutta.
…mulla vähän vastaavaa: aikoinaan ostettu 16t perus-eai on säilyttänyt hyvin hampaiden muotonsa kun viimeksi tsekkasin, n. viiden tonnin kulmilla. uudempi 19t on taas huomattavan kulunut ja pintaa on paikoittain lohkeillut, vaikka takana korkeintaan pari tonnia =/
e. stainless-rattaat ovat osoittautuneet huomattavasti kestävämmiksi, omassa käytössäni, ja näyttäisivät kuluvan tasaisemmin.
munakorva - 11:10, 22.1.2014 » Surlyn ratas oli parempi.Surly/andel/nönnöö hintalaatu-suhteeltaan ihan ygöis.
Kerron jälleen, että kierrätän kahta ketjua n. 3 vkon syklillä ja olen ruvennut käyttämään 46-48 keskiörattaaseen passeleita välityksiä… tuntuu että rattaat ovat ikuisia.
Tietty on kilsatkin vähän pienentyneet, mutta silti.