Kiitos kommenteista ja keskustelusta, pitää tuota jarruasiaa tuumailla tässä ajan kanssa. Non-aero kahvat nyt kuitenkin pitää olla, pyykkinaruihin en lähde. Ylipäätään komponenttiosasto on vielä aika auki, vaikkakin monenlaisista Campan osista on alustavasti jo tehty kauppaa.
Kiekot on ehkä selvin paikka, eli Pacenti Brevet -kehät on jo kellarissa valmiina ja käyttäjältä lnstj on tulossa Campan enmuistamitkä navat ja 13-26 pakka. Renkaat katellaan sitten joskus. Saattaa myös olla, että kasaan heti suorilta etukiekon dynamonavalla (SON olisi ihana, SP todennäköinen). Saapa nähdä. Pinnoiksi tulee Revot.
Vanhat Chorus-kammet on kiikarissa, mutta iso ratas pitäisi vaihtaa 46- tai 48-hampaiseen. 39t pikkuratas lienee ihan toimiva, kun pyörää en miksikään loaded touring -laitteeksi rakenna vaan nopeaksi ja mukavaksi pitkien lenkkien kumppaniksi. Kaikenlaista hienoa maastotriplaa on tullut myös ebayssä selattua ja tuumattua, niihin saisi selvästi pienemmän pikkurattaan, jonka tarpeellisuutta kuitenkin vahvasti epäilen omissa ajoissani. Herkkuahan olisivat myös klassisen 50,4 pulttijaon kammet, kuten TA, Suntour tai VO. Rene Hersen vastaavien kampien hinnat lähinnä huvittavat.
Dynamovientihommia tuskin alan väkertää, ihan tarpeeksi haastetta on rungossa ja haarukassa muutenkin. Taakse riittää mulle patterilamppu, mutta eteen kyllä jossain vaiheessa tulee kiinteä dynamovalo. VO Pass Hunter -randotartsi on laatikossa, josko siihen tekisi vaan custom-jalat. Tubus Taraa ei tähän tule välttämättä ikinä, laitoin sen vain muodon vuoksi Rattlecadin piirustukseen tarakkaa mallintamaan kun sellaisen sai kuvaan lisättyä. Takatarakalle en suo pienintäkään ajatusta tässä vaiheessa, kun ei tämä mikään retkipyörä ole. Kiinnityspisteet kuitenkin juotan runkoon varmuuden vuoksi.
Noista vaihtajanvivuistakaan en vielä tiedä tarkemmin, tässä voisitte olla selkeästi kokemusasiantijoina antamassa kommentteja ja ehdotuksia. Jotkut nätit Campan vivut tietysti olisivat kokonaisuuden kannalta ihanteelliset.
Sitten GB:n lokarit, Brooksia takapuolen alle ja jotain nättiä putkiosaa vielä. Ja randokuutio dekalöörillä eväitä ja kamppeita kuljettamaan.
TA Specialites 50,4bcd kampia saa ebaysta vähän väliä n. 60-70e hintaan rattaiden kanssa. Enimmäkseen kyl triploja mut tupliakin kyllä löytyy. Just pari paria ostin lisää itelle, nyt taloudessa niitä 4 paria ja kohta yhet Sugino Pro Dynamic vastaavat =)
Kitkavivuiksi tosiaan jommat kummat Sirkuksen ehdottamista, tai uusiotuotanto Diacompe räikkävivut. Varsinkin uudenaikaisella jäykän jousen takavaihtajalla ei perus vanhat kitkavivut tahdo pysyä paikoillaan vaan “valuu” löysälle koko ajan, tai ainakin paljon tarkempaa vivun kireyden kanssa. Lötkömmillä vintage vaihtajilla toimii ihan okei oman kokemuksen mukaan.
Nii ja alumiinilokarit minu mielestä ainoa oikea valinta tälläseen. 45mm pelagot levitettyinä vois toimia aika hyvin 38-584 kumien kanssa jos ei Honjoihin halua lähteä
mustAfa - 10:47, 18.12.2020 »
TA Specialites 50,4bcd kampia saa ebaysta vähän väliä n. 60-70e hintaan rattaiden kanssa. Enimmäkseen kyl triploja mut tupliakin kyllä löytyy. Just pari paria ostin lisää itelle, nyt taloudessa niitä 4 paria ja kohta yhet Sugino Pro Dynamic vastaavat =)
Kaikenlaisilla rataskomboilla ajelleena täytyy todeta, ettei tommonen 48/39 sopivalla pakalla oo mikään huono vaihtoehto. Olkon jaloilla kiipee Suomen mäet 39-28:lla tms helposti. Itellä oli 650b -hyrrässä 49/39 campat ja se oli toimiva systeemi. Sitten vaihdoin kiekkokokoa ja 46/28:iin ja totean nyt, että liian iso väli eturattaiden välillä on käytössä ärsyttävä. Laittaisin tämmöseen pyörään kammet, jotka syö 48/34 -ratastuksen. 14 hampaan hyppy on sopiva mutta silti kevyttä päätä löytyy tarpeeksi ja ajovaihteet sijaitsee isommalla rievällä.
Jos ajaa sinkulalla 140km kotiin laavun takana vietetyn yön jälkeen, Trollstigenin sinkulalla ylös, Bullitin Köpiksestä Cogkolaan ilman vaihteita ja maasturilla SyöteMTB:n 60km sinkulasarjan voittoon, niin ei paljoa tarvi neuvoa rattaiden valinnassa.
Siistiä et aloit vihdoin tekeen runkoa, tästä tulee hyvä.
Sirkukselle ja mustAfalle kiitos vipuvinkeistä, Suntourin tai Dia-Compen räikät kuulostaa juuri siltä, mitä kaipailen. Jos jollakulla tämmöisiä siistikuntoisia, krumeluurittomia vipuja on tyhjän panttina, niin laitahan viestiä.
Kampiosastolla interwebz toki suosittaa Janin suosimaa 46-30-ratastusta, mutta Pohjanmaan lakeudet ovat kuitenkin korkeuseroiltaan hieman erilaista maastoa kuin Yhdysvaltojen luoteisosien rannikkoseutujen vuoret, joten taidan lähteä aluksi liikkeelle noilla tupla-Campoilla, joista olen jo alustavasti sopinut. (Uomolla myös kiinnostava tarjous, kiitos siitä!) Sanottakoon vielä sen verran, että ajan aina lukkokengillä ja pidän erityisesti ylämäkien reippaasta kiipeämisestä putkelta keikutellen/runttaillen. Valitettavan harvoin vain tätä herkkua pääsee maistelemaan. Jos tulevaisuudessa pääsisi vaikka pidemmälle Keski-Euroopan kiertueelle, niin sitten tuo 46-30 tms. olisi varmasti aivan oikea valinta.
Onkos Honjot tai Pelagot merkittävästi kevyemmät kuin rosteriset GB:t, vai oliko tässä jokin muu juttu takana?
Onkos Honjot tai Pelagot merkittävästi kevyemmät kuin rosteriset GB:t, vai oliko tässä jokin muu juttu takana?
Tässä on jotain fiilistelypohjaista takana, jos haluut kestävät lokarit niin ota gb!
Nimim. Accro ei selvästikään ole perehtynyt Heinosen oppeihin kovin tarkasti kun tällaista tulee väittämään! Janin mukaanhan rosteriset on tunnetusti alumiinilokareita vähetmmän kestäviä! Tietty uskoo ken tahtoo, itsekään en menisi vannomaan suuntaan taikka toiseen. Mutta siis painoeroa GB vs Honjo on muistaakseni joku 150-200g. Joka on minusta aika paljon tän tyyppisessä pyörässä.
Ja sinänsä uskon kyllä alulokareiden kestävyyteen, se keveys tavallaan suojelee sitä lokaria koska ne väkisinkin väpättää/värisee vähän ja kevyemmässä on vähemmän sitä liikkuvaa massaa liitoksia rasittamassa.
Pelagot ei kylläkään ole niin kestäviä johtuen yhen silmäpultin kiinnityksestä, mutta kiinnityksen voi toki itse toteuttaa tukevammin
Honjoisssa painonsäästöä tulee kanssa alumiinikiinnikkeistä joiden kanssa saa tietty olla tarkkana.
Ite tykkään kyllä myös aika paljon alumiini lokareista. Foliohattu on kanssa kevyempi kuin kypärä.
Mulla on 2013 asennetuista alumiini lokareissa nyt ekan kerran yks reikä laajentunu, niin että se täytyy korjata ennen kuin hajoo pahasti. Paikkaan sen isoilla alumiinikaaresta leikatuilla prikoilla.
Edit. Tykkään myös alumiini aisoista enemmän kuin rosterisista. Rosteriset tuntuu liukuvan kiinnikkeistä herkemmin
Heinosen Jani myy itsekin Honjon (?) valmistamia alumiinilokareita mutta niitä tuskin Euroopasta saa. Tämä nyt on täysin OT mutta itselläkin olisi tarve 650b ~60mm lokareille ja LBS myy GB lokareita. Muistaakseni painoa on noin 500g mikä tietty vähän mietityttää. Velo Orange lokareille ei löytynyt painoja mutta niiden saatavuus on ehkä hieman Honjoa parempi.
Heine (ja Jp Weigle) korostaa myös lokarin kaaren muokkaamista renkaalle täydelliseksi mikä alumiinilokarilla on helppoa, mutta rosteri-Gilleseillä tuskaista. Yleensä toi Gillesin kaari on ihan tarpeeksi hyvä, mutta tää ei ehkä mikään “tarpeeksi hyvä” projekti ole :).
Honjoa (ja Gillesiä) on näkynyt Töölön Pyörän hyllyssä, kysyisin sieltä oisko / saisko ton kokoista Honjoa vielä.