Havanna - 12:18, 19.12.2020 »
Heine (ja Jp Weigle) korostaa myös lokarin kaaren muokkaamista renkaalle täydelliseksi mikä alumiinilokarilla on helppoa, mutta rosteri-Gilleseillä tuskaista. Yleensä toi Gillesin kaari on ihan tarpeeksi hyvä, mutta tää ei ehkä mikään "tarpeeksi hyvä" projekti ole :).
Honjoa (ja Gillesiä) on näkynyt Töölön Pyörän hyllyssä, kysyisin sieltä oisko / saisko ton kokoista Honjoa vielä.
Ei se nyt niin tuskaista ole. On noita tullut kymmeniä väänneltyä tässä vuosien varrella ja aina on saanut kaaren just eikä melkeen.
Onkos Honjot tai Pelagot merkittävästi kevyemmät kuin rosteriset GB:t, vai oliko tässä jokin muu juttu takana?
Tässä on jotain fiilistelypohjaista takana, jos haluut kestävät lokarit niin ota gb!
Nimim. Accro ei selvästikään ole perehtynyt Heinosen oppeihin kovin tarkasti kun tällaista tulee väittämään! Janin mukaanhan rosteriset on tunnetusti alumiinilokareita vähetmmän kestäviä! Tietty uskoo ken tahtoo, itsekään en menisi vannomaan suuntaan taikka toiseen. Mutta siis painoeroa GB vs Honjo on muistaakseni joku 150-200g. Joka on minusta aika paljon tän tyyppisessä pyörässä.
Ja sinänsä uskon kyllä alulokareiden kestävyyteen, se keveys tavallaan suojelee sitä lokaria koska ne väkisinkin väpättää/värisee vähän ja kevyemmässä on vähemmän sitä liikkuvaa massaa liitoksia rasittamassa.
Pelagot ei kylläkään ole niin kestäviä johtuen yhen silmäpultin kiinnityksestä, mutta kiinnityksen voi toki itse toteuttaa tukevammin
Honjoisssa painonsäästöä tulee kanssa alumiinikiinnikkeistä joiden kanssa saa tietty olla tarkkana.
Kräkättyjä honjoja on todistettu, sen sijaan vielä on todistamatta katkennut GB vaikka oon itsekin syyllistynyt ties minkälaiseen väärinkohteluun näiden kanssa. Saattoi olla honjot väärin asennettu, saattoi olla olematta. GB ei tunnu välittävän asentajan taidoista. Suosittelen sitä, minkä tiedän toimivaksi. Heinolaa 10v (lehden tilaaja osa tästä ajasta) seuranneena totean, että janne kääntää kaiken lopulta itselleen parhain päin :)
ununu - 13:24, 19.12.2020 »
aika usein tulee edelleen mietittyy mitä eroo gb:llä ja uusixin abundant rosterilokareilla on loppupeleissä
Tää on hyvä pointti, sillä löysin just paikallisesta kasan Suomessa käännettyjä kaaria. Profiilit on välillä kummallisia, mutta oikeestaan tommonen neliömäinen taitos on aika hieno.
Ehkä mulla on ollut huono tekniikka tai jotain, mutta oma kokemus on ollut että GB:lle ei tunnu saavan vääntelemällä aikaan juuri mitään siinä missä joku Pelago on helppo ja nopea muokata.
Mulla lohkes 40 milliä kapea GB ehkä vuoden käytön jälkeen, mutta vika lienee ollut asennuksessa ja kaltoinkohtelussa, kun Rolleri ei niitä olisi oikein tahtonut ottaa vastaan. Pelagot on kestänyt Pelagossa ja sittemmin Rollerissa pitkästi toista kymppiä ainakin, kun asennus on vähemmän pakotettu. Paljolti siis riippuu siitä kestävyys.
Pituudessahan noissa on kans eroa, vaikka on molemmissa sinällään riittävä.
Jep nimenomaan asennuksesta riippuu kestääkö ne vai ei. Sen takia se esimuotoilu on tärkeää ettei peltiä tarvitse vääntää muotoon aisoilla, vaikka muovilokarien kanssa niin onkin tapana tehdä. Muuten pelti jää jännitykseen ja ajastaan se sitten purkautuu väsähtämällä. Rosteripellin kanssa työkaluksi kaulin, imurin putki, käsipaino tms mitä vaan kotoa löytyy, turha siihen on näppivoimia tuhlata kun työkalutkin on keksitty.
Yhden parin gilleksiä oon saanut katki ajamalla mutta en tiedä lasketaanko koska ajoin tahallaan niillä kaiken maailman ryteikköihin ja vääntelin takaisin muotoon yhtenään
Kommenttini pyrki olemaan hieman ironinen ja liittymään etenkin topikkiin jonka nimi on “Heinosen hengessä” ja siksi koin että täällä voi rauhassa laukoa Janin “totuuksia” ilmiselvinä =) Pahoittelut jos koit sen vähätteleväksi accro
Olen edelleen mieltä että performance-pyörään kannattaa mieluummin laittaa alumiiniset, kestossa ei todennäköisesti ole niiin merkittävää eroa kun taas painossa on. Varsinkin jos markkinoilla on huokea Pelagon vaihtoehto (halvempi kuin GB). Honjoissa hintaero ei ole aivan perusteltavissa, paitsi tietty jos haluaa tukea mieluummin japanilaista pientuotantoa jonkun ison tehtaan sijaan.
Parhaathan hinta/laatu/paino/kestävyys jne akselilla on varmaankin Bluemelssit. Räminään tottuu. Mutta jotenkin tähän projektiin en niin nää niitä laitettavan.
Mulla on ollut niin VO:n, GB:n kuin Pelagon lokareita pyörissäni. Kaikki ovat pelanneet moitteetta ja asennus on ollut suunnilleen yhtä turhauttavaa/palkitsevaa. Onneksi tässä on talvi aikaa tuumailla, mutta painonsäästö on ihan validi peruste tässä projektissa. Honjo, VO ja Pelago ovat siis tällä haavaa vahvimmilla, tässä järjestyksessä.
Kunhan pääsisi taas rungonrakentamisen pariin, niin nytkähtäisi homma eteenpäin. Lusitaan nyt lomat kuitenkin ensin artesaanien oppeja ihmetellen, siispä somekanavia tuijottelemaan.
Vahva suositus Brian Chapmanin IG-kanavalle, todella hyviä videoita jossa selvää tekniikkaa. Jonkun Dick Sachsin allthisbyhand-rinkirunkkutilin voi unohtaa.
Ja jos haluat jotain kunnon sakiaa niin tsekkaa Nestorin tili: n_czernysz
Brian Chapman on ollut seurannassa jo tovin, on kyllä tosi hyviä videoita. Nestor oli uusi tuttavuus, melkoista piiperrystä ainakin näin noviisin perspektiivistä.
Kasa Campaa tuli haettua haettua käyttäjältä lnstj. Kammet ilmeisesti Chorus, navat ja takavaihtaja Veloce, etuvaihtaja Record, pakka joku hyväkuntoinen 13-26. Tilaukseen lähtee TA:n 48 ja 39 rattaat, Record 9-ketju sekä Chorus-keskiö, sitten olisi vaihtajavipuja vaille voimansiirto kasassa.
Niin ja sitten pitäisi vielä itse runkokin rakentaa. Joskohan tällä viikolla saisi jotain liitoksia soviteltua. Juotoshommiin tuntuu olevan tässä vaiheessa vielä ihan tolkuton matka, kun kaikki tulevat työvaiheet ovat uusia ja ihmeellisiä. Etenkin keskiömuhvin seutu mietityttää, että pitäisikö tökätä istuinputki ronskisti läpi asti ja yrittää sovittaa viistoputki siihen. Dremelillä sitten juottamisen jälkeen tasoittaisi istuinputken ylijäämät pois keskiön reiästä. Samalla lailla voisi toimia chainstayn putkienkin kanssa.
Mikä on kokeneempien rakentajien mielipide, pitäisikö yrittää sovittaa putket keskiömuhvissa ns. valmiiksi asti ennen juotoshommia vai onko tuommoinen yllä kuvattu suunnitelma ihan toimiva?
kyllä ne sovitteet ehdottomasti kannattaa tehdä ennen juotoksia! kuulostaa todella ikävältä hommalta siellä keskiön sisällä mitään enää viilailla. Suosittelen esimerkiksi Talbotin rungonrakennus opaskirjaa (tai vaikka Proteuksen vastaavaa), hyvin selitetään juuri näitten muhvirunkojen teko prosessia, menetelmiä ja syitä.
hauska huomio muuten erona noista kahdesta opuksesta: Proteus neuvoo miteröimään seattuben istumaan downtuben kylkeen ja Talbot downtuben seattuben kylkeen!
Putkia viilattu, alakaa palakita. Ensi viikolla etukolmion sovitukset pitäisi olla juottamista vaille valmiina.
Osien speksaus alkaa olla aika pitkällä ja suurin osa palikoista on jo kasassa, mutta etukiekon suhteen en ole vielä päässyt sopuun itseni kanssa. Campan napa on laatikossa, siitä saisi kesäkiekon kasaan saman tien. Mutta kyllähän ennemmin tai myöhemmin dynamokiekko täytyy kasailla, joten kysymys kuuluu, onko SON jotenkin ylivertainen verrattuna S-P:iin muutenkin kuin hintansa perusteella? Pinnatilaus ei siis ole vielä lähtenyt, kun arvon tämän etukiekko-ongelman kanssa.
