mustAfa - 10:47, 18.12.2020 »
TA Specialites 50,4bcd kampia saa ebaysta vähän väliä n. 60-70e hintaan rattaiden kanssa. Enimmäkseen kyl triploja mut tupliakin kyllä löytyy. Just pari paria ostin lisää itelle, nyt taloudessa niitä 4 paria ja kohta yhet Sugino Pro Dynamic vastaavat =)
Kaikenlaisilla rataskomboilla ajelleena täytyy todeta, ettei tommonen 48/39 sopivalla pakalla oo mikään huono vaihtoehto. Olkon jaloilla kiipee Suomen mäet 39-28:lla tms helposti. Itellä oli 650b -hyrrässä 49/39 campat ja se oli toimiva systeemi. Sitten vaihdoin kiekkokokoa ja 46/28:iin ja totean nyt, että liian iso väli eturattaiden välillä on käytössä ärsyttävä. Laittaisin tämmöseen pyörään kammet, jotka syö 48/34 -ratastuksen. 14 hampaan hyppy on sopiva mutta silti kevyttä päätä löytyy tarpeeksi ja ajovaihteet sijaitsee isommalla rievällä.
Jos ajaa sinkulalla 140km kotiin laavun takana vietetyn yön jälkeen, Trollstigenin sinkulalla ylös, Bullitin Köpiksestä Cogkolaan ilman vaihteita ja maasturilla SyöteMTB:n 60km sinkulasarjan voittoon, niin ei paljoa tarvi neuvoa rattaiden valinnassa.
Siistiä et aloit vihdoin tekeen runkoa, tästä tulee hyvä.
Sirkukselle ja mustAfalle kiitos vipuvinkeistä, Suntourin tai Dia-Compen räikät kuulostaa juuri siltä, mitä kaipailen. Jos jollakulla tämmöisiä siistikuntoisia, krumeluurittomia vipuja on tyhjän panttina, niin laitahan viestiä.
Kampiosastolla interwebz toki suosittaa Janin suosimaa 46-30-ratastusta, mutta Pohjanmaan lakeudet ovat kuitenkin korkeuseroiltaan hieman erilaista maastoa kuin Yhdysvaltojen luoteisosien rannikkoseutujen vuoret, joten taidan lähteä aluksi liikkeelle noilla tupla-Campoilla, joista olen jo alustavasti sopinut. (Uomolla myös kiinnostava tarjous, kiitos siitä!) Sanottakoon vielä sen verran, että ajan aina lukkokengillä ja pidän erityisesti ylämäkien reippaasta kiipeämisestä putkelta keikutellen/runttaillen. Valitettavan harvoin vain tätä herkkua pääsee maistelemaan. Jos tulevaisuudessa pääsisi vaikka pidemmälle Keski-Euroopan kiertueelle, niin sitten tuo 46-30 tms. olisi varmasti aivan oikea valinta.
Onkos Honjot tai Pelagot merkittävästi kevyemmät kuin rosteriset GB:t, vai oliko tässä jokin muu juttu takana?
Onkos Honjot tai Pelagot merkittävästi kevyemmät kuin rosteriset GB:t, vai oliko tässä jokin muu juttu takana?
Tässä on jotain fiilistelypohjaista takana, jos haluut kestävät lokarit niin ota gb!
Nimim. Accro ei selvästikään ole perehtynyt Heinosen oppeihin kovin tarkasti kun tällaista tulee väittämään! Janin mukaanhan rosteriset on tunnetusti alumiinilokareita vähetmmän kestäviä! Tietty uskoo ken tahtoo, itsekään en menisi vannomaan suuntaan taikka toiseen. Mutta siis painoeroa GB vs Honjo on muistaakseni joku 150-200g. Joka on minusta aika paljon tän tyyppisessä pyörässä.
Ja sinänsä uskon kyllä alulokareiden kestävyyteen, se keveys tavallaan suojelee sitä lokaria koska ne väkisinkin väpättää/värisee vähän ja kevyemmässä on vähemmän sitä liikkuvaa massaa liitoksia rasittamassa.
Pelagot ei kylläkään ole niin kestäviä johtuen yhen silmäpultin kiinnityksestä, mutta kiinnityksen voi toki itse toteuttaa tukevammin
Honjoisssa painonsäästöä tulee kanssa alumiinikiinnikkeistä joiden kanssa saa tietty olla tarkkana.
Ite tykkään kyllä myös aika paljon alumiini lokareista. Foliohattu on kanssa kevyempi kuin kypärä.
Mulla on 2013 asennetuista alumiini lokareissa nyt ekan kerran yks reikä laajentunu, niin että se täytyy korjata ennen kuin hajoo pahasti. Paikkaan sen isoilla alumiinikaaresta leikatuilla prikoilla.
Edit. Tykkään myös alumiini aisoista enemmän kuin rosterisista. Rosteriset tuntuu liukuvan kiinnikkeistä herkemmin
Heinosen Jani myy itsekin Honjon (?) valmistamia alumiinilokareita mutta niitä tuskin Euroopasta saa. Tämä nyt on täysin OT mutta itselläkin olisi tarve 650b ~60mm lokareille ja LBS myy GB lokareita. Muistaakseni painoa on noin 500g mikä tietty vähän mietityttää. Velo Orange lokareille ei löytynyt painoja mutta niiden saatavuus on ehkä hieman Honjoa parempi.
Heine (ja Jp Weigle) korostaa myös lokarin kaaren muokkaamista renkaalle täydelliseksi mikä alumiinilokarilla on helppoa, mutta rosteri-Gilleseillä tuskaista. Yleensä toi Gillesin kaari on ihan tarpeeksi hyvä, mutta tää ei ehkä mikään “tarpeeksi hyvä” projekti ole :).
Honjoa (ja Gillesiä) on näkynyt Töölön Pyörän hyllyssä, kysyisin sieltä oisko / saisko ton kokoista Honjoa vielä.
Havanna - 12:18, 19.12.2020 »
Heine (ja Jp Weigle) korostaa myös lokarin kaaren muokkaamista renkaalle täydelliseksi mikä alumiinilokarilla on helppoa, mutta rosteri-Gilleseillä tuskaista. Yleensä toi Gillesin kaari on ihan tarpeeksi hyvä, mutta tää ei ehkä mikään "tarpeeksi hyvä" projekti ole :).
Honjoa (ja Gillesiä) on näkynyt Töölön Pyörän hyllyssä, kysyisin sieltä oisko / saisko ton kokoista Honjoa vielä.
Ei se nyt niin tuskaista ole. On noita tullut kymmeniä väänneltyä tässä vuosien varrella ja aina on saanut kaaren just eikä melkeen.
Onkos Honjot tai Pelagot merkittävästi kevyemmät kuin rosteriset GB:t, vai oliko tässä jokin muu juttu takana?
Tässä on jotain fiilistelypohjaista takana, jos haluut kestävät lokarit niin ota gb!
Nimim. Accro ei selvästikään ole perehtynyt Heinosen oppeihin kovin tarkasti kun tällaista tulee väittämään! Janin mukaanhan rosteriset on tunnetusti alumiinilokareita vähetmmän kestäviä! Tietty uskoo ken tahtoo, itsekään en menisi vannomaan suuntaan taikka toiseen. Mutta siis painoeroa GB vs Honjo on muistaakseni joku 150-200g. Joka on minusta aika paljon tän tyyppisessä pyörässä.
Ja sinänsä uskon kyllä alulokareiden kestävyyteen, se keveys tavallaan suojelee sitä lokaria koska ne väkisinkin väpättää/värisee vähän ja kevyemmässä on vähemmän sitä liikkuvaa massaa liitoksia rasittamassa.
Pelagot ei kylläkään ole niin kestäviä johtuen yhen silmäpultin kiinnityksestä, mutta kiinnityksen voi toki itse toteuttaa tukevammin
Honjoisssa painonsäästöä tulee kanssa alumiinikiinnikkeistä joiden kanssa saa tietty olla tarkkana.
Kräkättyjä honjoja on todistettu, sen sijaan vielä on todistamatta katkennut GB vaikka oon itsekin syyllistynyt ties minkälaiseen väärinkohteluun näiden kanssa. Saattoi olla honjot väärin asennettu, saattoi olla olematta. GB ei tunnu välittävän asentajan taidoista. Suosittelen sitä, minkä tiedän toimivaksi. Heinolaa 10v (lehden tilaaja osa tästä ajasta) seuranneena totean, että janne kääntää kaiken lopulta itselleen parhain päin :)
ununu - 13:24, 19.12.2020 »
aika usein tulee edelleen mietittyy mitä eroo gb:llä ja uusixin abundant rosterilokareilla on loppupeleissä
Tää on hyvä pointti, sillä löysin just paikallisesta kasan Suomessa käännettyjä kaaria. Profiilit on välillä kummallisia, mutta oikeestaan tommonen neliömäinen taitos on aika hieno.
Ehkä mulla on ollut huono tekniikka tai jotain, mutta oma kokemus on ollut että GB:lle ei tunnu saavan vääntelemällä aikaan juuri mitään siinä missä joku Pelago on helppo ja nopea muokata.
Mulla lohkes 40 milliä kapea GB ehkä vuoden käytön jälkeen, mutta vika lienee ollut asennuksessa ja kaltoinkohtelussa, kun Rolleri ei niitä olisi oikein tahtonut ottaa vastaan. Pelagot on kestänyt Pelagossa ja sittemmin Rollerissa pitkästi toista kymppiä ainakin, kun asennus on vähemmän pakotettu. Paljolti siis riippuu siitä kestävyys.
Pituudessahan noissa on kans eroa, vaikka on molemmissa sinällään riittävä.
Jep nimenomaan asennuksesta riippuu kestääkö ne vai ei. Sen takia se esimuotoilu on tärkeää ettei peltiä tarvitse vääntää muotoon aisoilla, vaikka muovilokarien kanssa niin onkin tapana tehdä. Muuten pelti jää jännitykseen ja ajastaan se sitten purkautuu väsähtämällä. Rosteripellin kanssa työkaluksi kaulin, imurin putki, käsipaino tms mitä vaan kotoa löytyy, turha siihen on näppivoimia tuhlata kun työkalutkin on keksitty.
Yhden parin gilleksiä oon saanut katki ajamalla mutta en tiedä lasketaanko koska ajoin tahallaan niillä kaiken maailman ryteikköihin ja vääntelin takaisin muotoon yhtenään
Kommenttini pyrki olemaan hieman ironinen ja liittymään etenkin topikkiin jonka nimi on “Heinosen hengessä” ja siksi koin että täällä voi rauhassa laukoa Janin “totuuksia” ilmiselvinä =) Pahoittelut jos koit sen vähätteleväksi accro
Olen edelleen mieltä että performance-pyörään kannattaa mieluummin laittaa alumiiniset, kestossa ei todennäköisesti ole niiin merkittävää eroa kun taas painossa on. Varsinkin jos markkinoilla on huokea Pelagon vaihtoehto (halvempi kuin GB). Honjoissa hintaero ei ole aivan perusteltavissa, paitsi tietty jos haluaa tukea mieluummin japanilaista pientuotantoa jonkun ison tehtaan sijaan.
Parhaathan hinta/laatu/paino/kestävyys jne akselilla on varmaankin Bluemelssit. Räminään tottuu. Mutta jotenkin tähän projektiin en niin nää niitä laitettavan.
Mulla on ollut niin VO:n, GB:n kuin Pelagon lokareita pyörissäni. Kaikki ovat pelanneet moitteetta ja asennus on ollut suunnilleen yhtä turhauttavaa/palkitsevaa. Onneksi tässä on talvi aikaa tuumailla, mutta painonsäästö on ihan validi peruste tässä projektissa. Honjo, VO ja Pelago ovat siis tällä haavaa vahvimmilla, tässä järjestyksessä.
Kunhan pääsisi taas rungonrakentamisen pariin, niin nytkähtäisi homma eteenpäin. Lusitaan nyt lomat kuitenkin ensin artesaanien oppeja ihmetellen, siispä somekanavia tuijottelemaan.