juu, ei tarttenu kierteytellä. ostin fillaritorilta tollaset teräisät rws-linkut kybän kappale vastaavaan käyttöön. hyvin toimineet ja mukava käyttää. voin suositella.
Tää lienee monista langoista se jossa asiasta viimeks pölötetty. Onks toi akseli itte kierteytetty M6-pultille vai onks tää joku tehtaalta tullu systeemi?
Jes, mä vasta räpläsin hakua, joten olit nopeampi.
Toi on Surlyn 135mm tehtaan jäljiltä ja rautakaupan pultti. Edellistä pulttia kiristäessä työkalu lipesi ja katsoin paremmaksi vaihtaa ehjäkantaiseen pulttiin, joka sitten todennäköisesti oli valmistusvikainen, koska ei oikein tuntunut kiristyvän ennen poikkinapsahtamista.
Siellä voi kierteissä hyvin olla myös jotain vikaa/paskaa joka estää ruuvin pyörimisen. Tai oliko pultti pidempi kuin mihin kierteet ylettyy akselin sisällä?
Ei, saman mittainen kuin alkuperäinen. Kun sain tuon jämän ulos, toimi vastaava pultti kuten pitääkin.
No sitte. Monta vuotta jo pitäny kierteytyshommiin ryhtyä mutta enpö oo vieläkää saanu aikaseks. Kai tässä yrittää tekosyitä löytää taas ettei tarttiskaa.
On tossa mahdollista, että joku palikka ei ollut kohdillaan. Kuvasta puuttuu Surlyn oma adapteri, jolla toi napa istuu Ogren boost-takahaarukkaan, joten tossa on oma räpläämisensä paikalleen.
Oliko pultilla joku lujuusluokka ilmoitettuna?
Kun pehmeä kiinnike lähtee venähtämään, se jatkaa venymistään lisävenymisen aina helpottuen kunnes jossain kohtaa napsahtaa.
Vähän kuin purkkapalloa puhaltaisi pakkasella: pikkusen jäykkää, mutta posahtaa ilman varoitusta.
Ei tai jos oli, niin ei ole tallessa. Vinkit maailmanlopun pulteista otetaan vastaan.
Mutta siis mainittava, että ihan samanlainen pultti on toiminut aikaisemmin ok ja myös tuon insidentin jälkeen. Tämä hajonnut tuntui siltä, kuin prikka olisi joustanut jotenkin välissä, mikä ei ole toisaalta edes ihan epätodenäköinen skenaario. Surlyn navassa toi pultin kantaa vasten oleva haarukkaan tarttuva osa on sisältä hieman kartion muotoinen ja prikka tosiaan ensiasennuksella muotoutuu jonkin verran. Tossa kävi niin, että kerkesin just ajattelemaan, että mites tää nyt näin paljon… ja poks.
Jo lujuusluokka 8.8 kestää kiristämistä paremmin kuin rosteriset, 10.9 on vahvempi ja 12.9 sitten hyvinkin turvallinen niille joiden rannemomentti ei ole tarkka: KUUSIOKOLORUUVI M6X25 12.9 20KPL DIN912 PKK06025129A - IKH
Noi lujuusluokat ovat standardeja, ei ole väliä mistä kaupasta tuotteen ostat.
3 Likes
Kiitos, pistetään hankintaan.
Paljos tommosiin kuusiokoloavaimella kiristettäviin linkkuihin kuuluis laittaa momenttia? Kun on sen verta runnellut ja hapettuneet kannat niin liekö sittenkään parempi vaihtoehto kuin priima pikalinkku?
Halon linkkuihin on ainakin ohje 7Nm. 6,5Nm varmaan jarrulevy hankaa ja 7,5Nm linkku räjähtää.
Halon linkuthan nuo itse asiassa on. Kiitos tästä.
Halon kuuskololinkkuja pamahtanu pari mutukiristelyssä, ehkä ne on vähän herkkiä.
BBBn vissiin täysteräksiset ollut vakuuttavampia ja uskaltaa vetää vähän huolimattomammin momenttiin.
INB4 Lumikko ja onton akselin kierteytys.
ja oisko niin et sen lisäks et pulttiakselillista kiekkoa ei voi kääntää käden käänteessä niin hyvä semmonen hyvässä momentissa pitää paremmin dropeissa vai kantsisko miettii parhaita mahollisia pikalinkkuja, Shimpan mitä internal vai external? Toi loaded MTB on aika koettelevaa.
Selasin nopeesti koko topin mut ei näyttäny olevan mitään vastausta tähän.
komppaan lumikkoa ja mankkista.
M6 kierretappi ja kuusiokantapultit on se mitä tossa kohtaa tarvii.
Noissa kuusiokolokiristeisissä 5 mm on halkaisijan yläraja ja se valitettavasti asettaa turhan alhaisen ylärajan kiristysmomentille merkistä riippumatta. Mulla on semmonen Mash Workin etunavassa; laitan sen 5 Nm kiinteän momentin avaimella alkuun ja sitten toisella avaimella käsivaralta vähän lisää.
Onhan noita M6-pulttejakin venäytetty yli sietorajansa ja nykyään laitan niiden tilalle suoraan 10.9-lujuusluokan pultit niin ei tarvitse hermoilla.
Ihan riittävän helposti ja nopsasti ne kaksi M6-pulttia aukeaa 5-millisellä avaimella, en näe tossa erityistä varkauden hankaloittamista, mutta en myöskään omien töiden hidastumista. Turvapultteja voi koettaa voroja vastaan.
Nyt täytyy kommentoida tohon merkistä riipumattomuuteen sen verran että mulla on ollu viitisentoista vuotta vuotta eri fillareissa käytössä eri hintaisia teräksisiä ja eri hintaisia titaanisia kuusiolokolokiristeisiä 5mm pulttiloita. Ikinä en ole katkassu yhtään. Yhdestä alumiinisesta vastamutterista lähti kerran kierteet mutta se oli täysin omaa syytä, oli liian paljon tavaraa mutterin ja dropoutin välissä eikä pultti yltäny kierteille kuin ihan vähän.
Sen sijaan Halon pultteja mulla ei ole koskaan ollu käytössä.
Olen seurannu tätä aihetta vuosien varrella suurella kiinnostuksella ja havaintojeni mukaan kaikki tällä palstalla vuosien varrella kiristettäessä katkenneiksi ilmoitetut 5mm:n kuusiokolokiristeiset pultit on ollu Halo-merkkisiä.
e. Ja siis älkää käsittäkö väärin, minäkin pidän kahdelle M6-pultille kierteytettyä navan akselia ilman muuta parempana ratkaisuna, tää ei liity siihen yhtään.
1 Like
Mulla on ollut viime vuodet vaihdepyörissä Haloja ja 0 ongelmaa tähän mennessä. En ole kiristellyt momenttiavaimella ja varmasti paikoin suositukset ylittyneet. En tiedä onko tää ongelmien kerjäämistä, mutta ajattelin käyttää jatkossakin.