1v torpedo pyörähtää about joka toinen kerta puoli kierrosta jarruttaessa tyhjää. Jarruteho myös olematon. Avasin ja putsasin rätillä osat ja perus vaseliinia laakereille. Ei muuttunut kummemmaksi. Mitä seuraavaksi?
^ Olisiko mahdollista, että kuluneet jarrupalat eivät painaudu riittävä tiukasti navan kuorta vasten? Tai sitten se jarrupaloja ulospäin levittävä osa on kulunut liikaa. Siispä varaosia hankkimaan.
se on se yks osa siel mikä mikä pitää vaihtaa en muista mikä
i hope this helps
mites kun jarru toimii mutta jarruttelun jälkeen ei meinaa enää kytkeä ja pyörii eteenpäinpolkiessa vaan tyhjää kunnes pysähtyy hetkeksi ja sit taas kytkee? vaatiiko varaosia vai onko säädöt vaan perseellään?
Minkämerkkinen napa? Melko uusi vai melko vanha? Aloittaisin rasvojen vaihdolla.
aika vanha ja melko laiskasti huollettu, aika kovilla varmaan kun mäeltä lasketellessa pitää koko ajan laahata jarrulla ja vanhat rasvat voi olla aika epämääräiset muutenkin.
Muistaakseni jossain vähän ajetussa Velosteelissä oli sama vika. Korjaantui, kun putsasi & rasvasi & herkisteli. Vanhaa taas ei välttämättä paremmaksi enää saa, ainakaan jos kuoriosa on silminnähden kulunut.
Ai niin, oho.
Mull Dundane - 1:07, 13.10.2010 » Mun jäljiltä mainitunlaisista navoista löytyy useampi pikkulusikallinen litium-rasvaa. - - - Kasausvaiheessa useimmiten tulee useimmiten kiinnitettyä huomiota ennemmin tökötin riittävään määrään ja itsekseen levittymiseen oikeissa kohdissa, kuin osasten perusteelliseen sivelyyn joka puolelta ennen kokoamista.Edellinen olikin vuotta 2010 ja taisi tarkoittaa lähinnä Shimanoa. Jos ohjetta kaivataan, niin mainittakoon, että viimeaikoina omana käytäntönä on ollut dipata puhdistetut osat paksuhkoon öljyyn ja/tai sivellä ne ohuesti ympäriinsä sopivan notkealla rasvalla ennen tarkempaa kokoamista. Rasvaa menee kuulalaakereihin runsaammin ja muualle sitten paremman harkinnan mukaan, joko hienokseltaan tai ei ollenkaan. Ihan turhaa tukottaa rasvalla sellaisia paikkoja, missä siitä ei ole varmaa hyötyä.
tilasin varuulta uudet sisukset, mutta vika korjaantui itsestään kun antoi jäähtyä. ja tänään taas sama vika kun jarrutteli jyrkän alamäen alas. ajon jälkeen kokeilin niin takanavan ulkopinta arviolta jotain 40-50C lämmin eli vika todennäköisesti rasvoissa tai rasvan tapaisissa aineissa navan sisällä.
joo vähän vaikutti että rasvat eksyneet väärään väliin, ihan ok kunnossa oli kuitenkin jos unohti mustuneet rasvat joka oli levinnyt kaikkialle.
pro tip: osta uudet sisuskalut jos ei jo ole. vanhat irti, napa puhtaaksi ja uudet valmiiksi rasvatut sisään, herkistely ja valmista. vei vähemmän aikaa kuin mitä tulee noiden vanhojen sisuskalujen putsailu viemään kunhan viitsin kyseisen operaation tehdä. sit vielä rasvat valmiiksi ja pussiin odottelemaan tarvetta.
ihmeen hyvin toi cb e-100 tjsp shitmano kestää, se on ollut välillä hetken ajossa ihan päin persettä säädettynä ja näyttäis että laakeripinnat vieläkin hyvässä kunnossa. parhaillaan ajoin tollakin jokusen tuhatta kilsaa vuoteen ja muutenkin jotain 10 vuotta tulee mittariin kohtapuoliin.
no ok. bike-companys meklul NÄTTII NOSSII 36h 1-v schweinfurt torpedoo tiskin alla. poistin pari joku vuos sit ja jäi muutama. en oo huudellu hirveesti paitsi tontsalle vinkkasin mut ei se varmaa hakenu sit.
Yritin laittaa 126mm-peräiseen maantierunkoon jalkajarrullisen takakiekon mutta dropit on niin paksut että ei mee mutterit kovin monelle kierteelle. Epämiellyttävää.
Onks kaikissa halvoissa noname whatever biltema jalkajarrukiekoissa yhtä pitkä (lue: lyhyt) akseli?
Mulla oli ainakin vastaavassa akseli niin pitkä että olis menny vaikka 135 perään.
En tiedä mistä se oli kun ostin käytettynä, mutta ei mikään merkkinapa.
Nyt kiinnostaa: Sturmey-Archer S1C (1, 2). Onko tällaista kellään? Lieköhän jarru ollenkaan Velosteeliä tehokkaampi?
No joo, aika hilijasta. Jos tuosta rakenteesta voi kuvan perusteella päätellä mitään, ainakin tyhjän liikkeen luulisi olevan pienempi kuin Velosteelissä. Ehkä modulaatiokin on hivenen parempi, tiedä häntä.
Mulla on S1C Jydissä, kehä 50-584 ja rengas kolomen tuuman Trailboss. Aika kevyesti vedelly lukkoon mutta eipä kyllä pitoakaan ole ollut niin kovin.
Konvertointi 135 mm perään oli oma operaationsa, kun tuossa on vähän erikoinen akseli ja hemmetin isot lukkomutterit vasemmalla puolella. Alkuperäinen leveyskin oli jotain kummallista. Käytin lopulta Surlyn taka-akselia ja kiinntys hoituu XT pikalinkulla.
No hyvä tietää, että kyseessä ei ole mikään ABS-napa isollakaan renkaalla. Toisin kuin Velosteel.
Tietty kuluuhan tuostakin varmasti jarrupinnat. Tilaisuuden tullen kannattaa tutkia, olisiko S1C sitten vahingossa yhteensopiva Velosteelin (tms.) kenkien kanssa. Sellaisia on varmasti helpompi hankkia, kuin alkuperäisiä.
S1C:n akseli onkin näemmä keskeltä sileä ja sisämekanismin lukkoprikat kiinnittyvät siihen. Noin yleisenä neuvona, helppoa akselin pidennystä ajatellen kannattaa varmaan hankkia ennemmin Shimanon CB-E110. Sen akseli kun on kierteytetty koko pituudelta.
E110 on kyllä tuossa suhteessa hyvä. Jos olis ollu 32-reikäisenä, ei olis paljoa tarvinnu miettiä. Ei se 9,5 mm akseli mun alla taipuisi.
multa vois joku todellinen taantumalla ratsastava rahamies tai perustulolotossa pidemmän tikun vetänyt tulla hakee setelitukon kanssa toisen nosta 1-vaihde NOS 36h schweinfurt torpedoista pois
Nostetaanpa varsin tätäkin, kun löytyi hyvä kuva.
https://www.zweiradnetz.de/images/stories/virtuemart/product/Nr.91_Velosteel__4ff6b37416c63.jpg
Päivittäisessä ajossa olevan Velosteelin kanssa alkoi ilmetä satunnaisia tyhjän polkaisuja hetkellisen rullaamisen perään. Vaihdoin just takarattaan ja sen jälkeen alkoi ilmetä tällaista vikaa. Aika hyvä selitelmä: Kun irroitin rattaan, nostin samalla myös laakerin peltisen suojarinkulan (89) irti ja täytin sen paksulla rasvalla. Ilmeisesti rasva meni kuulalaakerista (81) läpi ja päätyi haitaksi vetäjän rulliin (86, 88). Kiva. Katotaan meneekö tämä tola ajamalla ohi, vai otanko uusiksi öljyn ja ohemman rasvan kanssa. En kyllä viitsi purkaa tota napaa kokonaan näin tyhmän jutun vuoksi, en…
Tietääkö muuten joku mikä on noiden vetäjän rullien halkaisijamitta alkujaan? Ainakin jostain kuluneesta Favoritista sain mitaksi 6,2mm. Varaosana saatavat 6,8 6,7 milliset menivät tilalle vanhaan vetäjään. Enemmin se oli kulunut, kuin rullat. Hiluja uusiessa tosiaan noiden vetäjämurikoiden kanssa kannattaa olla tarkkana, niitä on vähän erilaisia muutoin yhtäläisissä malleissa.