Juttelin tuosta navan voitelusta työkaverin kans ja se sanoi, että tein just oikein kun poistin liiat öljyt ja vaseliinit jarruosista. Laakereihin normaali voitelu ja ne jarruosat saa olla pienessä pintarasvassa, jotteivat ruostu jumiin. Mut liika on liikaa.
Oletettavasti ainakin parikymmentä vuotta vanha, mutta vähän ajettu 1-v. jalkajarrullinen Torpedo-napa lenksuu. Ts. kiekossa vanne hölskyy puolelta toiselle. Ennenkuin alan tarkemmin syynäämään, kysyn varmuuden vuoksi täältä: Saako tuota napaa kiristettyä jotenkin?
Saa. Ihan sama periaate kuin navan kiristyksessä muutenkin: haarukan sisäpuolelle jää akselilla kaks mutteria per puoli, yhteensä neljä, joista sisemmät on laakerinkartiot jotka säätää laakerin välyksen ja ulommat on lukkorenkaat, jotka kiristää sit ton säädön. Noissa wanhoissa Torpedoissa vaan ei oo mutterinmuotoiset nuo, vaan niissä on pienet lovet joista voi tarpeeks pienellä haka-avaimella vääntää, tai sit vaan ruuvari+vasara. Ja jalkajarrun puolella jarruvarsi toimii kartion säätönä.
Sinne jarruosiin kannattais laittaa eri vaseliinia, esim. Shimano tekee jarrurasvaa mustassa tuubissa nimellä Roller Brake Grease. Se on koostumukseltaan erilaista kuin laakerivaseliini, ei niin tahmeaa. Sitä oon laittanut ihan reilusti. Varmaan laakerivaseliinillakin toimii mutta sitä ei varmaan kantsi laittaa kauheesti.
Vaihdenapoihin on sit erikseen vaihdekokoonpanoon valkoinen Nexus Grease, jarruun musta Roller Brake Grease ja laakereihin laakerivaseliini.
Käytännön ongelmat liian rasvan myötä yksivaihdenavassa? Pakkaskankeuden lisäksi?
Ei kokemuspohjaista tietoa, veikkauksena juuri pakkaskankeus ja yleinen tahmailu, mikä jarrussa varmaan tarkottais sitä että se alkais laahata.
Mun jäljiltä mainitunlaisista navoista löytyy useampi pikkulusikallinen litium-rasvaa. Tuntuuhan tuolla tarvetta olevan ja ilmatilaa jää vielä. Pitäisi pakkasessakin pärjätä jotenkuten, tsekkasin tuubin kyljestä että tuo käyttämäni halvimman pään tuote on tarkoitettu lämpötila-aluelle -30…+140 c-astetta. Kasausvaiheessa useimmiten tulee useimmiten kiinnitettyä huomiota ennemmin tökötin riittävään määrään ja itsekseen levittymiseen oikeissa kohdissa, kuin osasten perusteelliseen sivelyyn joka puolelta ennen kokoamista. Käytössä tahmaaminen ei ole vielä herättänyt huomiota. Ajatuksena toki kiinnostaisi vertailla keskenään samanlaisia kokoonpanoja kevyemmän sekä runsaamman rasvankäytön jäljiltä. Homman vaivalloisuuteen nähden tuskin tulen sitä ihan heti tekemään.
Olennaista tässä on se, että kyse on mummiskoista ja vastaavista suhteellisen lyhyeen ja hitaaseen ajoon tarkoitetuista kulkineista. Kapineista, joita huolletaan suhteellisen harvoin ja saatetaan säilyttää pitkäänkin säille alttiina. Laakerit näissä eivät ole mitenkään häävisti suojatut, joten rasvan runsas käyttäminen tuntuu järkevältä. Kasauksen ja testiajon jälkeen on aina ohjelmassa yli pursunneen rasvan putsaaminen.
Sivuhuomautuksena: Ehkei ole oikeaoppista puhua tässä vaseliinista, CRC:n (valmistaja) tuubissa ei sitä ei taidettu erikseen mainita, lakonisesti vain “Sitkostettu rasva” ja sama muilla kielillä. Muistan joskus eräässä liikkeessä asioidessani kysyneeni vaseliinia (harhaoppinen yleisnimitys?) juuri tuohon tarkoitukseen ja paikalla sattumalta ollut mähmä-tuotteiden edustaja tuumasi ettei vaseliinia (tietty tuote) ole saatavilla tuollaisissa pienissä tuubeissa.
Mull Dundane - 23:07, 12.10.2010 »Vain vaseliini on vaseliinia. Vaseliinilla ei taida juuri olla käyttöä ihonhoidon ulkopuolella.Sivuhuomautuksena: Ehkei ole oikeaoppista puhua tässä vaseliinista, CRC:n (valmistaja) tuubissa ei sitä ei taidettu erikseen mainita, lakonisesti vain “Sitkostettu rasva” ja sama muilla kielillä. Muistan joskus eräässä liikkeessä asioidessani kysyneeni vaseliinia (harhaoppinen yleisnimitys?) juuri tuohon tarkoitukseen ja paikalla sattumalta ollut mähmä-tuotteiden edustaja tuumasi ettei vaseliinia (tietty tuote) ole saatavilla tuollaisissa pienissä tuubeissa.
mainittu edustaja meinasi että vaseliinia saa heiltä vain julmetun kokoisissa, prässiin tarkoitetuissa pötköissä. Grafiittivaseliinia muistan käyttäneeni joskus jossain autotallihommissa, ei tainnut liittyä pyöriin.
Voitelurasvan kutsuminen vaseliiniksi taitaa olla aika kotimainen ilmiö? Joku vois kokeeks kysyä jostain ulkomaiselta polkupyörä- tai autofoorumilta kannattaako laakereihin laittaa greasea vai vaselinea?
En siis ole kellekään vittuilemassa enkä nomenklaturiseeraamassa, vaseliini vaan on vaseliinia.
Oon mää itsekin kutsunut voiteluaineita vaseliiniks.
Petrolatum lukee sekä siinä keltaisessa purkissa missä on apilan kuva että 400 gramman rasvaprässiin tarkotetussa tuubissa. Mut joo.
Niin lukee hiusvahapurkissakin, se on hyvää raaka-ainetta moneen paikkaan. Mitähän se olis suomeks, petroleum jelly-maaöljyhyytelö?
Jos jotakuta sattuu kiinnostamaan, niin shimpan cb-e110 napaan käy nexus-navan ratas ihan bolt-on. On tarjonta ja samaa rataa saatavuus ihan hieman parempi…
Mamman sinkulasta vaihtuu illan hämyssä 38/20 välit hieman taakimpaan 38/15. 
Vaseliinikeskusteluun myöhässä:
“Vaseline” on Unileverin tuotemerkki petroolihyytelöilleen. Wikipedian mukaan:
Ja tosta sitte sinne pakaroihin ja vaikka laakereihin, kun alkaa mummisnapa aiheuttaa kitkaa.
Oli miellyttävä kotimatka kun talvirassin jalkajarrunapa alkoi hirttää kiinni. Ajaminen onnistu joten kuten hirveän vinkunan ja rohinan säestyksellä, talutettaesssa veti rengasta lukkoon. Onko ton elvyttämisyrityksissä mitään järkeä kun navan huolto-operaatioista ei ole aiempaa kokemusta, vai kannattako vaan kipaista b-kaupasta uusi takakiekko?
Jos se entinenkin on Biltemasta niin hae toki uus. Oot varmaan rikkonut siitä vanhasta laakeripinnatkin. Tosin avaamallahan se selviää. Forumilta löytyy googlella ohjeet navan aukaisuun. Biltema-napa taitaa vaatia kapeen 17mm avaimen. Tai 15.
Jos sulla on mahdollisuus mennä esim. sinne Uusixille niin 30v vanha käytetty jalkajarrunapa on parempi kuin kasa niitä Biltemoita.
Kyllä se semmoista ääntä piti, että ihmettelen, jos ei ole mitään pysyvästi hajonnut. Se on joku Electran vakiokiekko, eli luultavasti aika hinnatalkaen -mallia eikä todennäköisesti alkuunkaan suunniteltu pohjoismaisiin talviolosuhteisiin. Uusix varmasti tosiaan paras ratkaisu, semminkin kun biltsusta ei näköjään edes saa noita kiekkoja 26-tuumaisina. Voisi ton vanhan silti varmaan avata ihan harjoituksena.
Mulla on hämärä muistikuva että Histoppi tai KT tms. halpisKiinanapa mitä Autoilijan Aholaidalla on ollut, olis piraattiklooni Shimanon yleisestä navasta. Sinne sitten on laitettu lämpökäsittelemättömiä ja huonolaatuisia halpoja osia laatujapanialaisen sijaan. Menisköhän samoihin kuoriin Shimanon osat?
Shimanon navalla ja Jalcon tai Alexin vanteella olevaa 26"-pyörää näyttäis yleisesti irtoovan reilulla 50€:lla pyöräkaupoista.
Coaster brake challenge-haulla löytyy amerikkalaista näkemystä navoista ja kovasta käytöstä. Sikäli amerikkalaista siis, että siellä käsitellään sielä päin saatavilla olevia malleja, Torpeedot ja Styyriat puuttuu.
Bilteman napa on joo suora kopio siitä shimano-navasta. Samat osat sopii sisälle. Ei hyvä napa se shimanokaan, mutta välttää. Suosittelen hankkimaan esimerkiksi vanhan torpedon.
Kannattaa avata se rikkinäinen napa joka tapauksessa. Mahdollista on, että vain jarru jumittaa. Ja muutenkin kun osat on yksittäin vaihdettavissa, kannattaa kokeilla sitä vaihtoehtoa. Paskojen ja myös ei niin paskojen jalkajarrunapojen kohdalla oikea öljyäminen, liukastaminen, etenki talvella on aika oleellista.
Muutenkin suosittelen jalkajarruaihmisille opettelemaan sen navan tekniikkaa. Auttaa moneen asiaan ja stä napaa oppii myös ajamaan paremmin.
Myös vitun naurettavaa ostella noita biltemakiekkoja niinkuin leipää. Tää maa kun on niin täynnä oikeasti hyviä jalkajarrunapoja, joilla poistat omat napaongelmasi ja lakkaat tukemasta paskan kulutuksen ja materiaalin paskamyrskyä.
munakorva - 11:41, 12.2.2014 » Bilteman napa on joo suora kopio siitä shimano-navasta. Samat osat sopii sisälle. Ei hyvä napa se shimanokaan, mutta välttää. Suosittelen hankkimaan esimerkiksi vanhan torpedon. Kannattaa avata se rikkinäinen napa joka tapauksessa. Mahdollista on, että vain jarru jumittaa. Ja muutenkin kun osat on [b]yksittäin[/b] vaihdettavissa, kannattaa kokeilla sitä vaihtoehtoa. Paskojen ja myös ei niin paskojen jalkajarrunapojen kohdalla oikea öljyäminen, liukastaminen, etenki talvella on aika oleellista. Muutenkin suosittelen jalkajarruaihmisille opettelemaan sen navan tekniikkaa. Auttaa moneen asiaan ja stä napaa oppii myös ajamaan paremmin. Myös vitun naurettavaa ostella noita biltemakiekkoja niinkuin leipää. Tää maa kun on niin täynnä oikeasti hyviä jalkajarrunapoja, joilla poistat omat napaongelmasi ja lakkaat tukemasta paskan kulutuksen ja materiaalin paskamyrskyä.^ muna-antilla hyvää asiaa. Ehdottomasti avaat sen navan ja toteat itse, et mitä siellä on. ajatuksen kanssa ja vaikka muistiinpanoja tehden, niin saat sen kasaankin. ehkä.