Tietääkseni ei kyllä oo kuin orkkis 6.5 sekä 6.6 ja 6.7 ollu noita. Pituus saattaa sitten vaihdella vähän enemmänkin, ja sen kans pitää tosiaan olla tarkkana. Itehän kyllä käyttäsin navan levällään tuossa tapauksessa, ei se niin iso homma oo ku on tarpeeksi monta tyhmää virhettä aikonaan tehny 
Oispa kaikissa aina valmiit merkinnät. Muistin varmaan tuon tarvikekoon kymmenyksellä väärin. Sinänsä helppojahan nämäkn navat ovat purkaa ja koota, mutta vaativat aina jonkin verran viitsimystä…
Kaverille kävi just tuollai, että otti navan auki ja rasvasi, minkä jälkeen rullakytkin alkoi toimia huonosti. Itelläni oli Alfinen kanssa taannoin sama pulma.
Se rasva ei sieltä itekseen poistu niin että kytkin alkaisi toimia. Paras avata napa ja vaihtaa rullien rasva esim. vaihteistoöljyyn. Tämän jälkeen alkaa kyllä toimia.
No ajettu on taas ja hengissä ollaan vielä. Näillä näkymin omalle mielenrauhalle riittänee tohaus ohuempaa öljyä kuulalaakerin läpi ja uusi tukotus sinisellä tai punaisella rasvalla. Kai se siitä asettuu. Myöhemmin, vaikka syksyn sateiden ja talvipakkasten välillä voisikin sitten uusia voitelun koko navalle. Jos huvittaa.
Shimanon D-typessä laahaa ratas navan kuoren mukana. Kannattaakohan asialle yrittää tehdä mitään? Siniset rasvat sisässä.
Availin tommosen vanhemman FUS Torpedon tossa. Muuten kaikki aukes ihan nätisti, mutta jarrun puolen laakerikehä on nalkissa pölysuojan reunuksen alla. Se reunus tuntuu olevan prässätty aika tiukasti navan runkoon. Kai noi navat kumminkin sillä lailla on kasattu, että ne laakerit pitäisi tarvittaessa saada vaihdettua?
Kyl se pölysuoja siitä pois tulee. En tiiä onko siihen joku virallisempi tapa, mutta ite oon tasapäämeisselillä ympäriinsä kampeamalla houkutellu pikkuhiljaa. Varovasti kuitenki, se on pehmeetä peltiä.
Niin toi jumissa oleva on siis se ulospäin törröttävä ”huuli”, jota vasten se se pölysuoja asettuu.
Luulenpa että yritin tarkottaa samaa osaa, en tiiä mistä tuo pölysuoja siihen lipsahti.
Elikkäs tuossa kuvassa navan rungon päädyssä vielä paikoillaan oleva u-profiilinen peltirinkula, jonka takana laakeri:
Juuh, samasta rinkulasta puhuttiin koko ajan. Irtoshan se, kun hain pidemmän ruuvarin ja suihkin vähän penetroitumisöljyä väliin.
Nostetaan tätä ketjua.
SeppoKyllikki - 11:14, 26.11.2017 » Minkätasoinen napa on Bilteman 1-v jalkajarrukiekossa? Tarvitsee ilmeisesti uutena säädön ja rasvauksen?Täällähän se vastaus lymyili.
tnts - 12:11, 12.2.2014 »munakorva - 11:41, 12.2.2014 » Bilteman napa on joo suora kopio siitä shimano-navasta. Samat osat sopii sisälle. Ei hyvä napa se shimanokaan, mutta välttää. Suosittelen hankkimaan esimerkiksi vanhan torpedon. Kannattaa avata se rikkinäinen napa joka tapauksessa. Mahdollista on, että vain jarru jumittaa. Ja muutenkin kun osat on [b]yksittäin[/b] vaihdettavissa, kannattaa kokeilla sitä vaihtoehtoa. Paskojen ja myös ei niin paskojen jalkajarrunapojen kohdalla oikea öljyäminen, liukastaminen, etenki talvella on aika oleellista. Muutenkin suosittelen jalkajarruaihmisille opettelemaan sen navan tekniikkaa. Auttaa moneen asiaan ja stä napaa oppii myös ajamaan paremmin. Myös vitun naurettavaa ostella noita biltemakiekkoja niinkuin leipää. Tää maa kun on niin täynnä oikeasti hyviä jalkajarrunapoja, joilla poistat omat napaongelmasi ja lakkaat tukemasta paskan kulutuksen ja materiaalin paskamyrskyä.^ muna-antilla hyvää asiaa. Ehdottomasti avaat sen navan ja toteat itse, et mitä siellä on. ajatuksen kanssa ja vaikka muistiinpanoja tehden, niin saat sen kasaankin. ehkä.
Onkos semmottis vanha Torpedo parempi tai kestävämpi kuin kopiot Favorit ja Velosteel?
Varmasti on. Paitsi kyllä tuo favorit kestää kyllä aivan hyvin. Itselläni on kokemusta noin kymmenestä torpedosta ja ehkä viidestä favoritista. Osaa kuitenkaan varmasti sanoa kestävyyseroista.
Lumikko - 19:43, 8.1.2017 » Mulla on S1C Jydissä, kehä 50-584 ja rengas kolomen tuuman Trailboss. Aika kevyesti vedelly lukkoon mutta eipä kyllä pitoakaan ole ollut niin kovin. Konvertointi 135 mm perään oli oma operaationsa, kun tuossa on vähän erikoinen akseli ja hemmetin isot lukkomutterit vasemmalla puolella. Alkuperäinen leveyskin oli jotain kummallista. Käytin lopulta Surlyn taka-akselia ja kiinntys hoituu XT pikalinkulla.
Mull Dundane - 20:09, 8.1.2017 » :) No hyvä tietää, että kyseessä ei ole mikään ABS-napa isollakaan renkaalla. Toisin kuin Velosteel. Tietty kuluuhan tuostakin varmasti jarrupinnat. Tilaisuuden tullen kannattaa tutkia, olisiko S1C sitten vahingossa yhteensopiva Velosteelin (tms.) kenkien kanssa. Sellaisia on varmasti [helpompi hankkia](http://en.hollandbikeshop.com/bicycle-wheels/hub-parts/coaster-brake-hub-parts/), kuin alkuperäisiä. S1C:n akseli onkin näemmä keskeltä sileä ja sisämekanismin lukkoprikat kiinnittyvät siihen. Noin yleisenä neuvona, helppoa akselin pidennystä ajatellen kannattaa varmaan hankkia ennemmin Shimanon CB-E110. Sen akseli kun on kierteytetty koko pituudelta.Millä todennäköisyydellä [Sturmey Archer SC1 -jalkajarrunapaan](https://www.cnc-bike.de/product_info.php?cPath=25_751_1102&products_id=15873), jossa on 10x1 mm akseli, kävisi akseliksi esim. [https://www.cnc-bike.de/product_info.php?cPath=102_544&products_id=14385](https://www.cnc-bike.de/product_info.php?cPath=102_544&products_id=14385)
Ajatus olisi laittaa napa 135 mm perään, mutta SA:n varaosista en vielä ole löytänyt akselia.
Millainen Lumikon Surly-akseli on? Alkuperäisakselista, kun en ole löytänyt muuta kuvaa kuin osalistan kuvan ja se ei kerro paljon mistään: http://www.sturmey-archer.com/files/catalog/files/281/PART%20LIST%20-%20S1C.pdf
Mulla olisi ylimääräinen Velosteel napa, 15e / pm.
Mun käyttämäni Surly akseli on pituudeltaan joku 130 milliä läpireiällä, eli sopii pikalinkulla 135 mm perään. Molemmissa päissä on jokunen sentti M10x1-kierrettä. Melko varmaan toi CNC:ssä kaupan oleva akseli toimisi samalla tavalla.
Näistä akseleista tosiaan puuttuu orkkiksessa oleva ura seekerille. Ratkaisin tilanteen laittamalla tarpeeksi prikkoja vasemman lukkomutteriparin väliin niin, että sisempi asettui siihen missä lukkorengas oli.
S1C ei paras valinta ole, jos haluaa vaihtaa akselin.
Kiitos vinkeistä.
Lumikko - 13:53, 14.1.2018 » ... S1C ei paras valinta ole, jos haluaa vaihtaa akselin.Tilasin silti :)
Lapsena purin ja kasasin eri jalkajarrunapoja ja välillä erilaiset kompinaatiot sain toimimaankin. Harmi vain, että laitoin jossain vaiheessa kaikki napojen osat metallinkeräykseen. Laatikossa olisi ollut vanhojenkin napojen osia.
Tässä pähkäilin, että yksi vaihtoehto akselin vaihtamiselle on siirtää akselia suhteessa napaa. Olettaen, että akseli ja sisuskalut sen sallivat. Akselia siirretään sen verran, että pulttikiinnitys onnistuu takadroppiin toisella puolella… Toiselle puolelle jatkomutteri, jolla säädetään old. Lisäksi tarvitaan pultti jatkomutterin puolelle. Netistä löytyy jatkomuttereita myös 10x1 mm hienokierteellä ja pultteja saa vastaavasti vaikka IKH:sta. Kierretappeja saa hienokierteelle, joten holkin voi kierteyttää sopivasta aihiosta.
Meneekö tässä ajattelussa joku pieleen?
Menee. Se tietyssä kohtaa akselia oleva ura, johon napsahtava seekeri määrää navan paikan akselilla millien tarkkuudella.
Akselin lyhentäminen ja jatkomutterit molempiin päihin vois toimia. Isolla ehkällä. Tai sitte akseli irti, sorvissa reiät päihin ja pulttikiinnitys muttereiden tilalle.
Ok. Pitää tutkia napaa tarkemmin, kun se saapuu.