Nää keissit voi olla sikäli outoja että joskus voi lähteä yllättävänkin helposti.
Muistan oman fiksiurani alussa kun katkes Campan kamala alumiininen kammenpultin kanta ja olin aikamoista hätää kärsimässä miten saan tyngän pois keskiöakselista. Lopulta kaveri otti hoidettavaksi ja ilmeisesti lähti ihan jollain piikin kärjellä ympyräliikkeellä. Kunhan kierteet vielä kunnossa niin voi lähteä ihan nopeastikkin.
Tässäkin tapauksessa jos kierteissä ei mitään varsinaista vastusta niin kunhan kasetista saa jollain kiinni niin aika helpolla pyörityksellä ehkä lähti?
Juju lienee siinä, että kun pultin kanta irtoaa ei mikään enää ole “venyttämässä” sitä ja se lähtee helposti irti jos kierteet ei ole ruostuneet kiinni.
Täältä ja Sheldonilta luettuja oppeja mukaillen, sopiva holkki- ja prikkaviritys kammenpultilla kiristäen vasten keskiöpatruunan runkoa. Lähti käsittämättömän helposti, luulin että patentti lipsuu kiristettäessä, mutta se olikin patruuna joka lähti kiertymään auki. Asiaa toki auttoi että toi oli keväällä/alkukesästä asennettu keskiö.
Tämä nyt oli lähinnä oikeaa topiikkia, kun ei taida olla “kamat paskaksi tien päällä” -topaasia.
Päätin tänään lähteä Itähesulin jäille ajelemaan Krampuksella. Hauskaa oli siihen asti, että jossain kinoksessa tunkatessa ketju napsahti poikki ja siinä samalla se ketjunpätkä katkaisi vaihtajan häkin.
No, eipä siinä, katkoin ketjua lisää ja ajoin sinkuloidulla tsygällä himaan, eikä edes korvake tainnut vääntyä. Nyt vaan sitten tsekkailen, että saako noita häkkejä varaosina, vai meneekö koko vaihtaja vaihtoon.
Jos saa zee vaihtajan paskaksi niin tietää kyllä että vedetty on!
Noita häkkejä saa varaosana erikseen ulompaa ja sisempää puoliskoa. Bike-discountista tilailin joskus niin ikään hajonneeseen zee-vaihtajaan jonka päätyyn vetämisestä en voi ottaa kunniaa itselleni vaan sen teki @Frankton jolta perin kys vehkeen rojektiksi
Kiitti! Näin jälkikäteen oon kyllä iloinen, että tuossa napsahti vaihteja poikki, ettei tartte ruveta suoristelemaan sitä korvaketta tai mennä itkemään @Odie lle, jotta juottaisi uuden kiinni… Näkyi tosiaan edelleen löytyvän bikediscountista, joten ostohousua tarttee ruveta sovittelemaan kupeiden peitoksi.
Voi myös kysyä jostain maastopyöräkaupasta (Hi5 esim) että olisko siellä huollon puolella jääny muutoin rikkoutunutta vaihtajaa jossa olis häkkiosa ehjä. Ite ainakin säästän paljon varaosiksi töissä, mutta muistan että Zeetä ei ole jemmassa.
Pikkuinen hupsista: niin ikään omassa 1x10 Krampuksessa oli Deore-vaihtajan kiinnityspultti löystynyt omia aikojaan (???). Ajaessa oireena oli vain hidas vaihteiden vaihtuminen tietyillä rattailla, jota korjailin lennosta säätämällä vaijerin kireyttä ohjaamosta. Toisekseen, ko. vaihtajan nimellinen maksimi pakan rattaalle on 36t ja käytössä onkin 42t. Kokoonpano on toiminut oikein kelvollisesti, mutta se seikka tiedostettuna vähäiset rutinat eivät vielä herätä epäilyksiä.
Pyörä sattui päätymään huoltopukille muista syistä, rengasasioihin liittyen. Ymmärsin sentään tällöin kiinnittää huomiota rataspakan ja vaihtajan rissan olemattomaksi kitistyneeseen etäisyyteen: “Mites se nyt noin, pitäskö säätää b-ruuvia, eiku mitä, kuinka koko vaihtaja hölskyy näin? Jassoo…” Onneksi kiristin pultin ennen kuin mitään särkyi, mutta aika noloa kuinka myöhään. Olisikohan mainittu oireilu alkanut jo kauan ennen lumia…
Piti saada Favorit jalkajarrunavasta ratas irti ja en saanut millään lukkorengasta aukeamaan. En vaikka koitin kumpaankin suuntaan ja aina vaan järemmillä välineillä. Ihmettelin vielä että aika typerää että ne haka avaimen paikat on semmoset pyöreäpohjaiset.
Suunnittelin jo kaasulla lämmittämistä kunnes tajusin että niin tässähän on semmonen sokka vaan.
Renkaiden vaihdon yhteydessä havaitsin etukiekossa klesat laakerit. Vähän ihmettelin tätä, koska en viime vuoden lenkeillä huomannut mitään, mutten alkanut epäillä itseäni liiaksi. Ostin siis uudet laakerit. Tämän jälkeen totesin ettei halpislaakeriprässissäni ole oikean kokoisia sovitteita asennusta varten, joten kävin 3d-tulostamassa ne kirjastossa.
Tänä aamuna irroitin päätyholkit, kokeilin laakereita ja totesin ne ehjiksi ja smuuteiksi. “Välys” ja “ylimääräinen kitka” oli kai käytännössä irroitettavista päätyholkeista kiinni pitäessä ja kiekkoa pyörittäessä esiintyvää pientä takkuilua. Jos kiekkoa pyörittää akselissa tai haarukassa kiinni, ei tunnu mitään. Rikkinäiset laakerit diagnosoitiin tietenkin päätyholkeista kiinni pitäen.
Jos nyt jotain positiivista, niin kun noista laakereista aika jättää on ainakin kaikki kamppeet valmiina…
Ihmettelin eilen kun tuntui olevan poikkeuksellisen paljon floatia klossin ja polkimen välillä. Kotosalla kurkkaus kengänpohjaan paljasti sen, että klossin ruuvit olivat ilmeisesti löystyneet sen verran, että klossi oli päässyt liikkumaan alustassaan, ja spd klossi oli iloisesti kalvanut isohkolta alueelta usean millin reiän kengän pohjaan. Ruuvin kiristys ei edes riitä enää kiinnittämään kunnolla tuota klossia paikalleen. Fiksipirkkana ei muuta kuin se klossissa oleva alus- / kauluslevy ympäri, jolla sai kriittisen millin pari lisää varaa. Taas mennään, mutta saas nähdä kuinka pitkään toimii. Harmi kun vasta pari vuotta ollu ajossa nuo kengät.
Mitä me tästä opimme? Tarkistakaa ne klossien ruuvit tasaisin väliajoin…
Yleensä oon jälkikiristellyt klossien ruuvit 1-2 lenkin jälkeen, sen jälkeen ne ei kyllä enää omia aikojaan löysty. Ja asennus rasvan kanssa tietysti, etteivät ruostu kiinni.
Se on kyllä melkoinen turvallisuusriski, kun klossin kiinnitys löystyy. Meinasin paskoa housuuni kerran, kun en vaan saanut toista jalkaa irti polkimesta tämän seurauksena.
