Mitä näissä kokonaisen pyörän tilausehdoissa mainitaan? Jossain Spessun jutuissa oli joskus, että takuu on voimassa vain, jos asennuksen on tehnyt ammattilainen. Myydäänkö kokonaiset pyörät postimyynnin kautta ns. valmiina radalle. Ihan kiinnostuksesta kysyn, kun en ole ikinä.
^ just noi ehdot tässä mun Unknownissa oli mutta kyl mä sen ite kuntoon pistin. Rasvaa tuntu tosin olevan ihan hyvin kaikkialla jne, piti vaan kiristellä mutta nyt kaikki ok.
Ihmettelin, kun tangosta kuului satunnaista napsahtelevaa ääntä. Kiristin stemmin ruuvit ja käytin keulan auki, ei vaikutusta. Syylliseksi paljastui paskasti asennettu tankoteippi: oli jääny kiepit just sen verran löysälle kahvan juuresta että se nauhan liimapinta ei pysy kiinni tangossa/kahvassa, paitsi silloin kun on kädet hupuilla. Sit kun kädet irrottaa hupuilta, niin kuuluu semmoinen pieni räpsähdys, kun se liimapinta irtoaa taas tangosta/kahvasta.
Oli ne aika perinteiset eli italokeskiö ja ohjainlaakeri löysällä. Vuoden verran jaksoin ensimmäistä kuunnella. Sain myös vähän puhallettua elämää elinkaaren loppupään un55:een kun irrotin semi varovasti ei-vetopuolen akselin tiivisteet ja muovisen kuulahäkin ja ruuttasin vaseliinia kuulille. Vaihtoon menee molemmat kun ofmega master indeksoitunut aika pahasti, on sentään ensifiksin ainoa alkuperäinen osa
kyä maar se tarttis fillari ottaa kohta syyniin ja kurkkasta mitä kaikkee tarttis kiristellä
muistin ny sellasenki et ihan niinku stemistä tai stemin suunnalta kuuluis pientä kitinää välillä, mut eihän bullhornit vikise ku sonnit ölisee
ei satan mä säikähdin ku tossa töihin ajaessa oli vähän tilannetta.
hidastin ennen suojatietä kun näin auton tulevan kohti, noh, auto hiljensi ja viittoi mulle et antaa palaa vaan ja samalla viä hiljensin siinä hetkessä ja kuulin jonkun aivan kauhean äänen lähtevän jostain jalkojeni tienoilta. no autoilija siinä venaili kun poljin sit erittäin hitaasti ja varovaisesti samalla voimansiirtoani tarkkaillen että mitäs siä oikein tapahtuu.
se ääni oli niinku pamaus ja kolaus samaan aikaan ja ehkä vähä sellanenki et jokin murtu, mut mikään ei näyttäs olevan rikki ja hyvin kulki loppu matkan röihin.
mut samperi kun säikähdin et kääksis meniks tää ny rikki!
sori tänne twinderiin postaamine ku en tiänny olisko tää paremmin sopinu sit dear eki, vammautumisen kuoleutumisen pelko, tai joku muu topsu.
ps. tää on vähän samalla sellanen kysymys et mikähän ihme sen äänen olis voinu päästää
e. voimansiirto 44/20 fixed gear ja flättipolkimet strapeilla
Ainakin voimansiirtoon lentävä sepeli kuulostaa paikoin aikamoiselta murskaantuessaan jos sinne joku isompi sattuma osuu sopivasti. Jos mitään silminnähtävää damagea ei oo pyörässä ja jalatkin toimii niin en äkkiseltään keksi muuta. Toivottavasti jostain tämmöisestä kyse.
2 Likes
Mulla meni biitteristä pystyputki poikki aika vastaavassa tilanteessa, pamahdus vain kuului. Huomasin vasta 100m päästä kun putkelta ajaessa keskiö heilui sivulta sivulle kunnon kaaressa.
1 Like
Toine vaihtoehto on ketjun nouseminen hampaalle.
Pitäiski varmaan päivittää “vian etsintä yksivaihteisesta pyörästä” topia.
1 Like
toivotaan tätä
jämäkästi on kaikki kiinni toisissaan ja mikään ei heilu, mutta:
ketjumperkele on hieman löysällä itseasiassa ja huomasin tän alkuviikosta, mutta ajattelin sen kestävän kyllä työmatkat tältä viikolta
hyvä vinkkaus että on tollanenkin topi ku vian etsintä… @asb
Vika: juuri ketjupesurilla pesty ja ketjuöljyllä öljytty fixed gear -voimansiirto pitää samanlaista kitinää kuin kuiva ketju, mutta vain jos voimansiirrossa ei ole ns. veto päällä. Eli normaalisti polkiessa ja hidastaessa hiljainen, mutta kun annat jalkojen vaan pyöriä mukana, alkaa kitinä.
Syyllinen: talven parvekesäilytyksen aikana oli päässyt korroosio iskemään ketjuun. Ketjussa ei ollut näkyvää ruostetta eikä yhtään niin jäykkää linkkiä, että sen olisi nähnyt päällepäin niinkuin allaolevassa kuvassa. Kun otin ketjun kuitenkin pois rattailta ja kokeilin linkkejä, niin suurin osa oli jähmeitä joskaan ei täysin jumissa. Suihkutin kunnolla WD40:ä ketjuun ja annoin tekeytyä reilun tunnin, tuloksena täysin notkea ja kitinätön ketju. Olin jo kerennyt sulkea ketjun pois kun pesu ja öljyäminen ei auttanut, vaan eipä ne auttaneet tohon korroosion aiheuttamaan jähmeyteen mitään.
Ihme kilinää/helinää jatkuvasti ajaessa - pullotelineen pultti löysällä.
Diagnosointiapua:
Pyörä pitää tasaisella pulssilla vähän kumimaisesti nirskahtavaa ääntä ajaessa, joka tuntuu voimistuvan hiljalleen. Tangolta ajaessa vähenee. Tulee mielestäni takapäästä, mutta en keksi kyllä mistä sieltä. Pyörä on jarruton ja takana on Surlyn Ultra New pulttiratas. Ääni kuuluu edelleen, jos nostaa jalat polkimilta ja antaa pyörän rullailla. BB on tuore, eikä siinä tunnu mitään ihmeellistä. Eikä paikallistu satulaankaan.
Purin napaa sen mitä perustyökaluilla onnistuu ja laakereissa ei näy ihmeellistä. Ainut oli, että ihan pienen pientä karheutta tuntuu välillä jos pitää pyörittäessä akselista kiinni. Pyörä pyörii kuitenkin nätisti ja pitkään tuosta huolimatta.
Eli laakeri vai joku korkeampien voimien ratkaistavissa oleva mysteeri?
Mitä itse tekisin:
Rattaanpulteista tsekkaus että mutteriosa on varmana tarpeeks lyhyt, sitten pulttien snadi rasvaus ja jokaisen kiristys.
Jos ei auttanut, satulan kiinnityspultin/pulttien kiristys.
Jos ei auttanut, tolppa ulos, rasvaus, takas ineen ja kiristys.
Jos ei auttanut, ohjaustankoa kiristävän pultin/pulttien kiristys stemmissä.
Jos ei auttanut ja on kasettikeskiö ja nelikanttikammet, kammet irti ja keskiön kiristys. Kammet takas ja kammenpulttien kiristys.
Jos ei auttanut, rungon huolellinen tsekkaus ettei halkeamia/murtumia.
Jos ei auttanut, sillalta.
2 Likes
Kuuluu selvästi takaa, eikä liity voimansiirron etupäähän, sillä kun on oma äänimaailmansa. BB:ssä ulkoiset laakerit, vaihdettu vähän aikaa sitten ja toiminut hyvin jonkun aikaa ennen tätä nyt ilmaantunutta ääntä. Satulaa ja tolppaa epäilin, koska satulasta noustessa ja painopistettä eteenpäin siirtäessä häviää (as in skidatessa), mutta tätä tukintalinjaa en enää jatkanut kun huomasin, että äänessä ei ole muutosta, jos istuessa nostaa jalat viistoputkelle ja antaa rullata.
Sillalle en ole valmis vielä viemään, vaikka onhan sekin toki ratkaisu.
Jos johonki niin “kuuluu selvästi takaa” -tyyppisiin havaintoihin ei vaan voi fillarin kaa luottaa. Diagnosointi tapahtuu yks mahdollinen paikka kerrallaan pois eliminoimalla. Se oli se pointsi ikäänkuin. Teet tietysti niinku tahdot.
Konstan listaan vois vielä lisätä satulan kiskojen ja tolpan klampin putsaamisen ja jopa ihan tipan ohutta öljyä sinne.
Nippelit pitää joskus tuollaista ääntä jos löysällä.
Juurikin näin on toimittu ja käyty pyörää läpi palikka kerrallaan. Aluksi olin paikantamassa sitä tosiaan satulaan, mutta sen läpikäyminen ei auttanut ongelmaan.
Mutta jottei mene turhaan aivosolujen poltteluksi, niin ilolla ilmoitan, että tämä korjaantui äsken. Kelailin tuonne sivun alkuun ja kävin vielä mielessäni läpi eri vaihtoehtoja. Ja:
"Naksuntaa tai outoa ääntä kiekkojen pyörähdyksen tahdissa.
- Sisäkumin venttiili heiluu vanteen reijässä."
No, ei ullut venttiili, mutta ottaen huomioon nirskahtelevan äänen pienen kumimaisen vivahteen tyhjensin kumin, puristelin ja vääntelin kumin kauttaaltaan tyhjänä, täytin ja hop…ääntä ei enää kuulu. Mä luulen, että jossain kohtaa matkan varrella sisurissa käyttämääni litkua on päässyt jonnekin sisurin ja renkaan väliin. Hehkeällä elopainolla varustettu kuski (mäh) kun lisää painetta istuessaan eli kumissa on jos jonninmoista vääntöä, jossa sitten ylimääräinen litku on aiheuttanut jotain kitkaa edelläkuvatuin seurauksin. Äänen väheneminen painon siirtyessä eteen tukee tätä.
Tämä ensiapuna, pitää vaihtaa illalla kumit tuoreempiin. Nyt on kiire ostamaan kaljaa ja grillaamaan kasvistuotteita!
4 Likes
Korjaan diagnoosia vielä edellisestä. Kuminvaihtohan tosiaan auttoi siihen ääneen, mutta huomasin siinä asennellessä pientä heittoa takavanteessa. Tänään pientä yritettiin pientä rihtailua ja…tuota noin:
3 Likes