Vastikään neljä vuotta sitten tehtaalla. Kokeillaanpa sitä siis
Itellä viimeksi epämääräistä vinkunaa aiheutti joustavan cambiumin alaliepeiden hinkkaaminen/kosketus satulatolpan klämppiin, ääni kuului vain sateella.
Frendillä ainakin shimanon perus maastospedut pitää tollasta polkasulla kuuluvaa vingahtavaa ääntä. Ei kuitenkaan halunnut investoida kahta kymppiä uusiin vaikka suosittelin eli jos on ajetut polkimet niin siellä ainakin yksi mahdollisuus kuten ylläkin epäiltiin.
Tuun tänne vaan arvaamaan speduja itekin
Fillarissahan ei siis ole minkaanlaista clampia tolpassa koska yolo ja jos se irtoaa niin se on vaan positiivista. Polkimet on flatit mutta jos siella joku laakeri ulvoo niin samako tuo…
Tulin vaan kertomaan, että joskus paska pölysuojan reunassa voi aiheuttaa mielenkiintoisia satunnaisia ääniä. Mä vieläkin ihmettelen miten ne hiekanmurut ylipäänsä mahtuivat DA:n kammen ja muhvin välistä. Pitkään etsin.
Kyseessa ei talla kertaa ollut poljin. Pitaa varmaan:
- kurkata onko keskio kuiva, saattaa olla muutama vuosi senkin avaamisesta
- tutkia kiekkojen navat, muistinpa juuri etta niillakin on ajettu varmaan joku 15k ja tuo takakiekkohan taisi viela menna kunnolla jumiin joskus viime kevaana enka tehnyt sille mitaan ihan hirvean kummoista huoltoa sen jalkeen.
Kiitos osallistujille.
Siis whoy wheyo sentään kun kävi tällanen klassinen taas vaihteeks. Pomppiksen voimansiirto vikissy joka polkasulla samasta kohtaa about 6kk. Epäilin takanavan laakereita, keskiötä, rattaanpultteja, satulan kiskoja, yleisesti huonosti huollettua voimansiirtoa jne. Tsekkasin kaikki ja läträsin ketjuöljyä perään. Vikinä jatkui.
Vika oli siis Suginon ulkolaitakeskiössä. Praxis ineen no nyt.
Eiku ei, fak. Mitäs nyt…
Otin sit tänään skettingin irti ja heitin ua-pesuriin 50/50 bräkleen-vesi-blandikseen kuudeksisadaksi sekunniksi. Sillä aikaa putsasin rattaat ja kun pesuri valmis niin ketju kuivaks. Kuivattelun ohella hurjat fläshbäckit jostain viiden vuoden takaa kun silloinen Pomppis teki samaa ja ei helvetti ongelmanahan oli jäykistyneet linkit. No eiköhän niitä löytyny kaksin kappalein eli ketjunkatkaisija käteen ja pinnien hölläämistä. ChainLät perään ja smooth as a mada’ B-)
Eli muistakaa lisätä tsekkilistaanne myös noi jumilinkit!
gnarlie - 18:56, 10.4.2020 » Ollu ajossa dt swiss cr1400 dicut reilun tonnin verran. Takakiekon suunnalta tulee sirittävä ääni polkiessa. Ehkä enemmän oikealla jalalla ja voiman noustessa ääni ehkä muuttuu mutta pienelläkin voimalla kuuluu. Napa on 240 suoravetopinnoilla. Kaiken minkä keksin oon rasvannu: vaparin rattaat, akselin päät, droppeihin ottavat pinnat, qr akseli, kasetin lukkorenkaan kierteet, takavaihtajan purin. Keskiö on vaihtunu, rattaanpulttien kierteet rasvattu ja kireellä on. Erilaisia teorioita litteiden pinnojen natinasta toisiaan vasten hinkatessa löyty eri foorumeilta. Sotkin pinnojen väliin testimielessä rasvaa. Ison puhdistus- ja rasvausoperaation jälkeen saattaa ääni olla vartin verran poissa tai vaimeempi mutta palaa aina. Vituttaa saatana.Onko ketju öljytty? Onko takajarrun (levari) palojen ja levyn clearancet kunnossa? Onko renkaan, rungon ja mahdollisen lokarin clearancet kunnossa? Onko takakiekko keskellä takahaarukkaa? Onko etuvaihtajan häkki oikein säädetty? Kuuluuko ääni toisilla polkimilla? Kuuluuko ääni toisella takakiekolla?
Farkut muuttuu shortseiksi ajon aikana
- olet niin tulessa että lahkeet palaa
- farkun lahje on eturattaan ja ketjun välissä
Tää on luultavasti joku tosi perinteinen vika mutta mistä mahtaa olla kyse kun polkimet lyö eteen- tai taaksepäin vaihtaessa tyhjää? Kun vaikka koitan lukottaa takarengasta, polkeminen lyö ehkä sentin tyhjää kunnes ottaa taas kiinni. Kaikki on kireellä niinku pitää
Ekana tuli mieleen että olisi kiinteävälitteinen polkupyörä jossa lukkorengas löysällä.
^ Miten sen saa kiristettyä?
Ensin ratas varmasti tiukalle vaikka rotafixaamalla. Ja sitten lukkorengas kiristetään ratasta vasten kuvan mukaisella työkalulla. Ja lukkorenkaassa on siis kierteet väärinpäin, joten kiristyy vastapäivään.
Rotafix on hakusana jolla löytyy se rattaan kiristysohje netistä. Rotafix sitten naarmuttaa runkoa keskiön kohdalta jos ei sitä suojaa jollain. Voi myös kiristää ketjupiiskalla jos semmoinen löytyy.
^ kiitos paljon avusta. Täytyy kai mennä työkaluostoksille joku päivä
Niin ja jos olet jo pidenpään kerinnyt ajamaan tämän vian kanssa, niin kannattaa ottaa lukkorengas ja ratas kokonaan irti, ja tarkistaa että niissä, sekä navassa on kierteet edelleen ehjät.
Ennen työkaluostoksia voit jo ihmetellä onko se lukkorengas todellakin löysällä. Lähtee ehkä ihan sormin pyörimään. Tai tuohon lukkorenkaan hahloon hellästi ruuvimeisselin kärjellä tönäisemällä.
^ tuli pari pv sitten uutena postista koko pyörä. Palauttamaan tai vaihtelemaan en lähde eli täytyy kokeilla noita sun vinkkejä. Kiitos
Tuon työkalun nimi on siis haka-avain. Niitä on eri kokoisia. Lukkorenkaan saa myös kiristettyä niin että laittaa talttapäisen ruuvimeisselin lukkorenkaan hahloon silleen vinoon että voiman suunta pyörittää rengasta, ja vasaralla paukuttelee meisselin päähän. Soveltuu teräksiselle lukkorenkaalle turvallisesti, alumiiniselle ei. Teräksiseenkin jää jälki.
Tämä on siis väärä tapa tehdä kyseinen asia. Tyypistä kiinni että haluaako ostaa työkalun vai kelpaako tämmöinen ghettomeininki.
Siitä https://www.velobia.fi/lukkorengasavain-park-tool-hcw-17-
Fiksirattaan ja lukkorenkaan tiukkaaminen on normaaleja huoltotoimenpiteitä ja joka tapauksessa edessä kun tulee tarve muuttaa välitystä. Kerralla hyvä meisseli haltuun ettei tarvii arvuutella