saako sita keskiota purettua toisen puolen kautta? Eli vasen kampi ensin pois, sitten vasen kuppi + laakerit kooleineen. sitten vetopuolen kuppi loysalle ja sita kautta akseli kampineen ja kasetteineen/vetopuolen hiluineen pois.
Noin pitkalle jos paasee niin sitten osat saakin jo niin tukevasti viilapenkkiin etta voi kokeilla aukeaako se vai onko oikeesti jumissa jolloin pultti katkeaa.
Ei se voi olla noin vaikeeta.
Tosiaan, jos se pultti on oikeesti jumissa, sitä ei saa vääntämällä kuin enintään poikki. Sitä pitää lyödä kunnolla, iskemällä se lähtee todennäköisemmin ehjänä. Laita vaikka se kampi joitain tukea vasten( esim. portaan päälle) niin, ettei se pääse pyörähtämään yhtään mukana, sitten laitat pulttiin hylsyn, jonka vartena on tukeva t-väännin, jota sitten lyöt ihan reippaasti jollain puolentoista kg:n moskalla. Toista toimenpide riittävän monta kertaa.
Onko kukaan törmännyt 16 mm kammen pulttiin? Mulla on Campagnolo Athena kammissa sellaiset. Vielä ei ole sopivan ohutseinäistä hylsyavainta löytynyt että saisi sen auki.
tein tälle oman topicin
Tein tuossa perusputsaushuoltoa voimansiirrolle, mut kun kaikki oli valmista, huomasin et veetopuolenkampi ottaakin kiinni keskiöön. Kyllähän minä sen kiinni kiristin joo, mut en mitenkään yltiöpäisen tiukkaan.
uudet kammet tilaukseen?
otin kammen nyt irti ja lähti ihan normaalin iisisti eikä sisällä näy mitään alumiinin rullaantumista tai vastaavaa. Eli ei ainakaan minun silmään kampi ole rikki.
Kammenpultteihin voi käydä kysymässä apua lähimmältä autokorjaamolta. Pulttimopolla lähtee.
Tnts: Ihan normisetti tuo kammen antaminen periks. Siulla on vaan liikaa voimaa.
^^il dottore ottaa halutessa kammesta siivun pois, hällä on kammen ulosvetäjäkierteeseen sopiva kalikka millä kampi saadaan jyrsimeen kiinni. Muutama milli veks kammesta ei heikennä kampea merkittävästi.
joope - 9:54, 6.9.2010 »Haluan high-lightata (miten toi kirjoitetaan oikein??) tämän vinkin toimivuutta.jussi - 19:14, 18.11.2009 » Kiitos vinkeistä mutta kyllä pyörä on ollut lämpimässä ja kuivassa. Eiköhän homma ratkea jollain paremmalla työkalulla. Huomasin myös että Joope neuvoi jo aiemmin tässä langassa vähän naputtelemaan paikalleen ruuvatun ulosvetäjän päätä ja se kuulostaa mun korviin loogiselta, eilen illalla en sitä tietenkään tehnyt.En edes sanoisi "vähän". Siinä vaiheessa kun alkaa ulosvetäjää vääntäessä vähänkään pelottamaan, terävä [i]isku[/i] [b]kovalla[/b] (kuminuijilla on aivan eri käyttötarkoitus) vasaralla siihen ulosvetäjän päähän, kammesta mahdollisimman tukevasti kiinni pitäen. Sitten lisäkiristystä vähän kerrallaan, joka välissä napauttaen vasaralla. Silloin ulosvetäjä saa vasaraniskun verran lisää voimaa kammen irroitukseen, ilman että kammen kierteisiin kohdistuu yhtään enempää rasitusta. Mitä tukevammin kammesta pitää kiinni ja mitä joustavammin fillari missään on kiinni, sitä pienempi rasitus laakerille tulee. Käytännössä keskiö ei tuosta hajoa, jos on vähänkään maalaisjärkeä mukana, täysii ei tietenkään lyödä. Tuo toimii siksi, että joka kierteessä on aina pieni välys, myös ulosvetäjän ulomman ja sisemmän osan välissä. Isku sisempään osaan vaikuttaa suoraan keskiöakselin päähän, eikä kammen kierre korkkaa. Ulosvetäjä saattaa mallista riippuen toki kärsiä hiukan iskukohdasta, mutta vammat ovat lähinnä kosmeettisia. Nimimerkillä ammatikseni kampia irrotan, eikä yksikään ole korkannut sen jälkeen kun aloin tekemään noin. (Sitä ennen aika monikin.)
Olen viikkokaupalla ja jo vatsa kuralla tuskaillut kiinnijämähtäneiden Shimano 105-kampien kanssa. Kiire on kova kun on pitänyt saada kammet ja keskiö siirrettyä talvipyöräprojektiin - meinasin jo luovuttaa ja tilata uudet netistä.
Olen ruikkinut kammen ja keskiön väliin öljyä, väliin CRC:tä mutta mitään edistystä ei ole ollut näköpiirissä, kunnes NÄIN VALON!! tuossa Joopen vinkissä.
Sitä heti kokeilemaan ja eilen iltasella tarjosin noin kymmenkunta napakkaa iskua per puoli kammenirroitustyökaluun ja iskuen välillä väänsin irroitustyökalua tiukemmalle JA KATSO!!
KAMMET IRTOSIVAT - IHME ON TAPAHTUNUT!!
Sen verran onnistuin tosin sössimään, että rataspuolen kammesta murtui yksi rattaankiinnitysreikä, mutta sota ei yhtä sellaista kaipaa. Syy tähän lienee siinä, että rattaat olivat vielä kiinni kammessa. Ne kai kannattaisi irroittaa ensin mutta kun yksi kammen takana piilossa oleva rattaiden kiinnityspultti oli jumissa.
Siispä, jos jollain on yksinäinen, koditon 105-tms.-yhteensopiva oikean puolen (rattaspuolen) viisisakarainen kampi niin saa tarjota.
sellasta…
Suginoa Hattaan ujuttamassa pian, rasvaa keskiön tappiin vaiko eikö ? Internet kahta mieltä aiheesta? Miten tiukalle vääntää kun ei ole momenttia käsillä… a vai b, loput lienevät huumorivaihtoehtoja.
a) rennon kireälle yhdellä kädellä
b) rystyset valkoisena
c) kehonpainolla
d) itkuraivareissa
e) naapuritkin apuun
Pähkäilin saman asian kanssa keväällä; Suginohan itse ilmoittaa 12-16Nm, joka on todella vähän. Mä laitoin momentilla 35 ja 40Nm:n väliin. Jos ei oo momenttiavainta niin sanoisin b. Nelikanttiin heitin vähän antiseizea - hyvin on toiminut.
Kierrekorkatun kammen saa irti myös ajamalla. Eli kammenpulttiin vähän löysää, uusi kampi ja pulttityökalu laukkuun ja ajoa kunnes kampi irtoaa. Tosi tiukalle vedetty kampi irtosi tällä menetelmällä noin viikossa, eli noin 150 kilsan ajon jälkeen. Vinkki saatu Turusta!
http://i1070.photobucket.com/albums/u498/snaipperi/kampi-1.jpgmillainen kammen ulosvetäjä tälläiseen pitää olla.tässä
Meikä koki ahaa-elämyksen tuossa just…
Retkisuperi tehdaspyöräprojekti maannu varastossa jo aika tovin ku kammista lähteny kierteet kyntämään aikoinaan. Samassa varastossa on maannu myös auton alapalloille ja raidetangonpäille tarkotetut ulosvetäjä ja haarukka-ulosvetäjä (molemmat motonetistä abaut vitosella).
http://www.ironsec.fi/webmarket/images/IKH7085_P%20[300,3].jpg
Eka vasen kampi pulttia avuksi käyttäen tuolla kierretoimisella ulosvetäjällä siististi ehjänä ja oikea lähtikin sitten näppärästi tuolla haarukalla kun vähän moskalla napautti (toki tällähän ois lähteny molemmat).
Yleensähän toki jos kierteet on sileät niin rälläkällä irti ja siniseen pönttöön, mutta nyt ideana on saada kammet vain kertaalleen irti ja ehjänä kiinni pyörään mikä liikkuu loppuelämänsä tehtaan varjossa.
Ja vielä huomautus, että en siis ollut minä joka on brotsannu kehnolla työkalulla ne kierteet sieltä kammista.
Nyt kaipaa apuja. Päätin alottaa kaikkien rakastaman ysärimaasturiprojektin ja ongelmiahan on ollut enemmän kuin tarpeeksi kiitos innovatiivisen ysäriajattelun. Ylitsepääsmättömäksi ongelmaksi on muodostunut muovikampien irroitus, näissä ei ees oo mitää kierteitä joihin ulosvetäjä menisi, apuja. http://i1303.photobucket.com/albums/ag158/Kevyesti/Muovikampi_zpsf40e4aa3.jpg
Tällä vedin ite omasta pois. Hyvin lähti.
^^Kolmihaaraisella ulosvetäjällä?
noniin, nyt leikkas kiinni. ulosvedon kierteet paskana, kolmijalkainen vetäjä ei mahu keskiön ja kammen väliin (väli varmaa alle 1 mm). onks mitää keinoa millä lähtis irti ilman sahaa? kampi saa hajota lopullisesti. ehjä keskiö olisi silti kiva.
rälläköi kampea siten ettei nelikantti saa hittiä.
nyt kun keksisi rälläkän tähän hätään 
