Shimano uniglide. Lähtisin sovittelemaan brittikeskiön lukkorengasta.
vanttera - 21:43, 8.10.2012 » Muistelisin, että se pakan viimeinen eli pienin ratas toimii tossa lukkorenkaana. Saatan kyl muistaa tosi väärinkin.Elikkäs homma on näin. Pienin ratas on lukkorengas
Tuossa ei ole normaalin modernin kasettipakan, tai sinkulakitin kiinnitykseen tarvittavia kierteitä. Normaalistihan kierteet löytyy tuolta “vapaarattaan” sisäpuolelta. Ulkokirteet oli hetkenaikaa joskus kun olin kääpiö ja tai spermaa. Eli jos tuon haluat sinkuloida, tarvit sen pienimmän rattaat tahi ulkokierteisiin sopivan lukkorenkaan.
Edit. Joksa gerges ega tavallaa, cool
Harmi että heitit pakan pois. Jos on nimittäin budjettimielellä sinkuloimassa kasettinapaa, saa parista vanhasta kasetista speisserit (muovisia) ja tuurilla sopivan kokoisen, vähemmän kuluneen rattaan.
Homma siis toimii niin, että rälläkällä tai poralla poistaa pakan isoimman rattaan takana olevista kolmesta tapista niin paljon materiaalia että koko setti tulee irtonaiseksi. Sitten vaan ruuvimeisselin tapaisella vivulla palikat erikseen.
ja ne pienimmät, kierteelliset rattaat toki säästöön 
munakorva - 22:03, 8.10.2012 »taitaa ensin tulla spacereita kierteisiin asti ja sitten pienin ratas kierteisiin olettaen että pienimmässä rattaassa on kierteet. dekedekevanttera - 21:43, 8.10.2012 » Muistelisin, että se pakan viimeinen eli pienin ratas toimii tossa lukkorenkaana. Saatan kyl muistaa tosi väärinkin.Elikkäs homma on näin. Pienin ratas on lukkorengas Tuossa ei ole normaalin modernin kasettipakan, tai sinkulakitin kiinnitykseen tarvittavia kierteitä. Normaalistihan kierteet löytyy tuolta "vapaarattaan" sisäpuolelta. Ulkokirteet oli hetkenaikaa joskus kun olin kääpiö ja tai spermaa. Eli jos tuon haluat sinkuloida, tarvit sen pienimmän rattaat tahi ulkokierteisiin sopivan lukkorenkaan. Edit. Joksa gerges ega tavallaa, cool
Keisi - 22:21, 8.10.2012 » Harmi että heitit pakan pois. Jos on nimittäin budjettimielellä sinkuloimassa kasettinapaa, saa parista vanhasta kasetista speisserit (muovisia) ja tuurilla sopivan kokoisen, vähemmän kuluneen rattaan. Homma siis toimii niin, että rälläkällä tai poralla poistaa pakan isoimman rattaan takana olevista kolmesta tapista niin paljon materiaalia että koko setti tulee irtonaiseksi. Sitten vaan ruuvimeisselin tapaisella vivulla palikat erikseen. ja ne pienimmät, kierteelliset rattaat toki säästöön ;)NO on se pakka haettava sieltä pois!
Joo, toi näyttää kyllä aika spesiaalilta (Shimano uniglide on mulle uus ja oudon näkönen juttu). Mut hyvä puolihan tässä voipi olla, ettei tarvii niin monta speisserii. Tulee paaljon kevyempiki, kiäh kiäh 
Tsemppiä etsintöihin sitten vaan.
Ei oo niin erityisspesiaali. Aikansa juttu. Speiserit vaa väliin ja pienin ratas kii lukkorenkaaksi.
Meikällä oli -03 Cannondale 1FG maastosinkula ja sen vakiokiekossa oli samanmoinen kasetti. Oli kyllä sinkulanapa, eli lukkorengas näytti ihan lukkorenkaalta. Valmistajasta ei tietoa, oli brändätty Cännärin “fire”-sarjalaiseksi.
03 cännärissä tuskin enää oli kuitenkaan Uniglide. Noita samantyylisiä kasettinapoja on muillakin valmistajilla.
Sitten kun tuota sinkuloi niin kannattaa laittaa sinkiläratas siihen eikä niitä pakasta otettuja (moderneja) koska niissä on yleensä rampit vaihtamista varten, not guud sinkulointiin.
juki - 11:59, 9.10.2012 »anthax - 9:27, 9.10.2012 » 03 cännärissä tuskin enää oli kuitenkaan Uniglide. Noita samantyylisiä kasettinapoja on muillakin valmistajilla. Sitten kun tuota sinkuloi niin kannattaa laittaa sinkiläratas siihen eikä niitä pakasta otettuja (moderneja) koska niissä on yleensä rampit vaihtamista varten, not guud sinkulointiin.no mistä ja millaista suosittelisit? Spacereita onko kans helppo saada oikean kokoisia vai onko standardimitat kaikissa? olin näkevinäni sportian hyllyssä muutamia kierteellisiä rattaita.
Sain pakan purettua helposti. Oli kiinni kolmella “pultilla”. Ensin iskin kolme spaceria ja sit 18 piikkisen rattaan ja sitten sen kierteellisen jonka pitäis toimia lukkona?
teoriassa just noin. käytännössä kannattaa vielä avata ja putsata kaikki osat ennen kasaamista.
Kapea matalapiikkinen takaratas rampeilla + teräsrunko kivikkoisessa nousussa aiheutti kauheinta tuskaa mitä olen kokenut.
Ketju pomppasi takaa rattaalta koska runko jousti juuri sopivasti että ketju pääsee putoamaan.
Sukuelimet koko runttausvoimalla stemmiin.
Mitä tästä opin: kunnollinen ratas taakse ja oikean levyinen ketju aiheuttaa vähemmän fyysistä tuskaa ja helpottaa ajamista kun voi keskittyä vain ajamiseen.
Yhdyn Terwikseen. Paskinta koskaan on ihmetellä, miksei ketju pysy paikallaan ja lentelee vittuun koko ajan: liian pieni ratas eli matalat kampeet hampaat rampeilla. Ei vaan toimi missään nimessä pidemmän päälle.
EDIT: http://www.bikeshop.fi/Takaratas_yksi/ekauppa/g6235/ tuolta löytyy halvalla leveitä takarattaita, suostuu lähettään kirjekuoressa kun pyytää. Elämä alkaa hymyileen.
Mikä meni singlespeed kitin asennuksessa pieleen? Akseli on väljä pituussunnassa ja kiekko heiluu miten sattuu. Kyseessä shimano deore napa.
Tässä video aiheesta:
http://s33.beta.photobucket.com/user/tompsukka/media/video-2013-01-05-10-36-33.mp4.html
Mun veikkaus olisi että löystit vahinggossa sitä mutteria mikä pitää navan kasassa.
Jatkuu. Tästä mutteristako kyse? Kuinkas pitäis kiristää kun ei mistään saa pidettyä vastaan.
Tarviit kapean, varmaanki 15mm, avaimen jolla pitelet sisempää “mutteria” jossa kaksi otepintaa. löydät kun katsot tarkasti, ennen kiristämistä tarkista että koko laakerikokoonpano on sopivalla kireydellä, ei hölsky eikä hannaa. Säädetään sisemmällä mutterilla.
Jeps eli tommosta Maillardin vanhaa vapaaratasta pitäisi puukottaa auki. Any tips? Nyt on niin väsy ettei pysty/jaksa googlaa enempää ja joskus on varmaan näin tehnytkin ilman tuloksia…
