Valitettavasti tais älbeeässän tukeminen vähän kosahtaa kiitos hintatietojen.
LRM - 15:41, 18.2.2014 » Riippuu paljon spekseistä. Itse kyselin joskus loppuvuodesta krossaria vaihde- ja sinkula optiolla 130mm perällä ja canti tapeilla. Putkena Zonaa täytejuotettuna ja wishbonella sekä sisäisellä vaijerin vienneillä, 670€ ja sama, mutta ilman sisäistä vientiä ja wishbonea 570€.onko nämä runko vai runkosetti?
Levarisinkulakrossaria Orlowskilta tilatessa en sit tiedä saako noita surlytyyppisiä takadroppeja, jos semmoiset tahtoo. Ainakin oman rungon kohdalla Jacek sanoi ettei tällä hetkellä tee paragoneista vaan noista lauble fichtereistä, mutta en alkanut väittelemään, joten en tiedä oliko se vaan ehdotus. Kyselisin myös EBB:n mahdollisuutta.
Hyvin noi on toiminut. Ekan kerran vaan en tajunnu et ne on eteenpäin aukeevat, jätin pikalinkun löysälle ja polkasin sen auki.
Ja noissa Orlowskin hinnoissakin on siis keula mukana? Paljonko se hintaa nostaisi?
Tuo hinta on siis ilman keulaa. Keulan hintaa en tuohon edes kysynyt. Tuo siis juurikin ns. Surly tyyppisellä takahaarukalla. Slidereillä luultavasti vähän enemmän. Omasta mielestäni erittäin kilpailukykyinen hinta.
maantieratapyörä
CX -
monstercross -
29 -
fatbike -
? X
hups nyt meni kyllä iha väärään topsuun
Ei toi hirveesti jostain CX-pelistä poikkea.
Mitkä noiden yksijalkaisten edut ovat?
Niitä voi postata yksijalka.nettiin. monijalkaiset dumataan siellä
Mä en ole varma, haluanko siihen jengiin!
vasaraasialainen - 15:59, 19.2.2014 » Mitkä noiden yksijalkaisten edut ovat?Jäykkä ja kevyt verrattuna kaksjalkaiseen. Iskari on nelikulmainen putki joka liukuu neulalaakereiden varassa.
Keveyden ja jäykkyyden lisäksi yksijalkaisella keulalla saa osakseen kummastelevia katseita ja kommentteja.
Lentokoneiden laskeutumistelineissä näkee sovellettavan samaa ideaa haarukan sijaan. Lisäksi prätkissä on nykyään usein takapää yhden tukivarren varassa.
Kun Labor esitteli yksijalkaisen haarukan rakenteen eteen ja taakse joskus 1900-luvun alkupuolella, niin sitä perusteltiin tiettävästi ainakin sillä, että pyöräilijä voi vaihtaa puhjenneen kumin ottamatta kiekkoa pois…
Luulisi käyvän laakereille raskaammaksi tuo “Lefty”-tyyppinen rakenne.
ei käy jos napa (siis akseli polkupyörätermeillä) on tarpeeksi jäykkä
Hyvin ne pyörätuolissakin kestää.
oottappa, autoissaki taitaa olla samantyyppinen ratkasu, aika urhoollista
http://www.victoire-cycles.com/images/galleries/bikes/MTB-news/MTB-800-8.jpg
Victoire Cycles patonkimaasta.
Tahtoisin nähdä kunnollisen kuvan tuosta akselista ja siitä, miten se kiinnittyy tähän yksijalkaiseen haarukkaan.