AMA: Nishiki

Olen tuossa keväällä innostunut fiksistä/sinkulasta ja yhden sinkula pyörän jo rankensin. vanha tunturi sinkulalla ja tankona bullhorn, lähinnä fiilistely ajoon, mutta testatusti menee myös pidemmillä lenkeillä. Mielenkiinto kuitenkin syttyi uudesta pyörästä tämän tultua kuin enkeli taivaalta eteeni. Jotenka tuodaanpas nyt tämä uusi projekti tänne muiden nähtäville.

Kyseessä siis nishiki mallia kilpapyörä vuodelta, jonka itsekkin haluaisin tietää. Väri todella tyylikäs kiilto vaaleanpunainen, jonka pinta-alasta suurimman osan jopa sain kiiltämään. Mutta palataas hetkeen, josta kaikki alkoi. Pelastin kyseisen kaunokaisen romuttamolle joutumiselta ja hetkn tutkinnan jälkeen huomasin yksilön lähes ainutlaatuisuuden, lieneekö kyseessä jopa harvinainen runko??? Tässä kuva siis siitä mistä kaikki alkoi:

pahoitteluni kuvan huonoutta kun en vielä tässä hetkessä tajunnut kuinka vakavaa suhteestani nishikin kanssa tulee.

Seuraavaksi projekti eteni purkuun, jolloin siis irtosi kaikki muu paitsi… noh se mitä kuvassa näkyy

Tätä seurasi vielä suurempi purku, jolloin rungosta irtosi kaikki. Keulan laakerit vaihtuivat ja pyörällä oli edessä suurempi putsaus. Rungosta ei kuitenkaan kaikki lika irronnut vaan osa oli niin tiukasti kiinni että oli hiontavahan aika astua kehiin. Tällä siis loppujen lopuksi käytiin koko runko läpi ja sieltähän tottatosiaan löytyi kaunis vaaleanpunainen hieman metallihlieellä kaunisteltu maalipinta. kaikkia kohtia ei tietenkään korroosion takia saatu edes saatanan kalliilla hiomavahalla pelastettua… perkele

Tätä seurasi hienoahienompi hifistely. Rattaista pienempi poistui kuvioista ja pilkottiin kammen vastakappaleeksi tuomaan itselleni mielenrauhan
ennen:

jälkeen:

leikkelin rattaan palasiksi ja muotoilin kiinnityskohdille kammen myötäisesti menevät kappaleet jolloin tuo kulmikkuus poistuu ja rattaan saa kunnolla kiinni. Omaan silmään parempi näin.

seuraavaksi huomio kiinnittyi satulaputkeen ennen kuvaa ei ole, mutta voin rehellisesti todeta, että ei se kaunis ollut. Hioin satulan kiinnityspalikoiden näkyvät sivut ehkkä 200 karkeudeltaan olevalla paperilla ja lopputulos oli tämä:
https://farm5.staticflickr.com/4221/35428889305_17131fb85c_c.jpghttps://farm5.staticflickr.com/4266/34586916414_b69de47251_c.jpg
Täytyy tuotakin vielä paikka hioa sillä putsauksen jälkeen näkyi vielä ajan kuluttamia reikiä

polkimet löysivät uudet kiristyshihnat mallia nahka joka päältä värjätty mustaksi.https://farm5.staticflickr.com/4280/35389348736_c550f21a0c_c.jpg
Metalli lenkki on kyllä karmean näköinen mutta sille en ehtinyt vielä mitään tekemään, lieneeköhän edes pelastettavissa?

Vanteiksi sain edullisesti alexrimssin kapealla kehällä oleva musta vannesetti jossa takana FLIPFLOP mikä tuuri!
https://farm5.staticflickr.com/4276/34586913644_6aaefae23e_c.jpg
näkyvät tässä kait otetuista kuvista parhaiten ja tässä siis tämän hetkinen edistys
vanteet löysivät kaverikseen 1.25 levetä kumit ja komealla mustalla prestalla olevat sisuskumit
https://farm5.staticflickr.com/4209/34586911994_ee668d16de_b.jpg
Mutta niinhän se menee, kaunis pyörä on useiden kauniiden yksitöiskohtien summa

Jarruina pysyvät alkuperäiset Dia-compet( lieneekö ees oikea nimi?)https://farm5.staticflickr.com/4199/35389363816_bd2754ee8a_c.jpghttps://farm5.staticflickr.com/4238/35389362126_d01be07280_c.jpg

Tulevasta vielä sen verran että kaikki hopeat osat jotka vielä pelastettavissa kohtaa killotuksen, toivottavasti ihan kromiseksi saa ilman suuria näkyvi vaurioita esim kammet, eturatas, stemmi, tangon keskiosa johon reippi ei tule ja satulatolpan itse tolppaosa. Ehkä polkimetkin jonkun kiillotuksen saa. Jarrusuojaletkut valkoisena, josta aasinsillalla kysymykseen että mitä reittiä järkevin vetää tuo letku takajarrulle siis tangon yltä vai alta ja kummalta puolelta, kun tuossa nuo pystyvienti kahvat ovat.( ellei jollain ole tarjota kahvoja joilla letku tulee tankonauhan sisälle tai osotetta josta nämä saisi edullisesti)
Satulaksi tulee mallia kevyt, virtaviivainen ja nopea värillä melkein täysimusta, pienillä valkoisilla yksityiskohdilla. ja tankonauhaksi tasainen valkoinen nauha.

Pyörän värikartta siis vaaleanpunainen(runko), musta, valkoinen ja kromi.
Ehdotuksia otetaan toki vastaan. Pyörästä tulee pääkäyttöisesti sinkula, mutta fiksi rataskin tulee kiinni.

Listaa mitä voi tarjota jos löytyy: jarrukahvat ja fiksi ratas.(täytynee koko vielä selvitellä)

Loppuun vielä perinteinen pahoittelu “anteeksi kirjoitusvirheistä ja asiattomuudesta, sekä aloitustekstin pituudesta”

symppispyörä ja -projekti _b

Kyl, konversiot kunniaan, koska ovat viime kädessä siisteimmät hommelit yksivaihteisten saralla. Olisipa meitsinkin Nishiki-ensifiksi ollut yhtä nätti.

Siinä on mukavaa tekemistä. Rungon ainutlaatuisuudesta en tiedä, kun ei näe röörisetti tarraa. Kohtaamani tuon tyyliset Nishikit yleensä ollu violetteja tai turkooseja missä molemmissa valkoista mukana. Noihin länkiin meneepi uudenmalliset maantiepalat, pysähtyy paremmin.

Nishiki-konversioiden ystävänä tykkään ja rungon ainutlaatuisuuden perustelut kiinnostaa.

tässä erityisesti on tehty hyvin, muutenkin sievät suginot

malli, runkomatskutarra ja kiinni olleet vaihtajakamat auttaisivat asian selvittelyssä

Hauska proju.

jarrukaapeleiden vienti:


ja mitä symmetrisemmät, sitä parempi :slight_smile:

Mull Dundane - 22:35, 20.6.2017 »

tässä erityisesti on tehty hyvin, muutenkin sievät suginot

malli, runkomatskutarra ja kiinni olleet vaihtajakamat auttaisivat asian selvittelyssä

Samat, pakko arvostaa kunnon diy-meininkiä. Ylipäätään konversiot ja vanhat hyvät Nishikit ihan best homma.

Nishikien sarjanumerot on dokumentoitu ihan ok:sti. Tsekkaa esim. http://www.bikeforums.net/classic-vintage/390318-nishiki-serial-number-database.html

^Tuolta taitaa löytyä lähinnä Ameriikan Nissejä.

RTZ - 12:45, 21.6.2017 » ^Tuolta taitaa löytyä lähinnä Ameriikan Nissejä.
also [quote] E = Europe [/quote]
da3bal - 22:22, 20.6.2017 » Noihin länkiin meneepi uudenmalliset maantiepalat, pysähtyy paremmin.
Kool Stopin lohet jarrupaloiksi niin hyvä tulee.

Tänään päivä alkoi jarruputkien asettelulla, melko symmetrinen kuvio siihen aikaiseksi saatiin manuelkala:n kuvien mukaisesti

itse jarruvaijerin laitto oli jo suurempi murheenaihe. Valkoisissa letkuissa(6 vuotta vanhat, mutta uudet) oli pallo vaijerin päässä joten kahvan painuttua tarpeeksi pitkälle pomppasi vaijeri ulos korostaan. Tähän keksin ratkaisun Diy henkisesti: Otin uudenmallisen eli päässä “halkaistu metalli tanko” ja hioin sen suppiloksi jotta mahtuu tähän aukkoon

Etupään vaijeri onnistui paljon paremmin ja siitä tuli lähes pyöreä, mutta kuvaa en muistanut ottaa. nuo jarrukahvat siis jäävät pyörään jos löytyy oikeanlaiset kumihuput tuohon päälle.
tässä siis kahva ja aiemmat huput https://farm5.staticflickr.com/4238/35451083055_e27fbfb5b9_c.jpghttps://farm5.staticflickr.com/4254/35284471902_cffb141bf7_c.jpghttps://farm5.staticflickr.com/4263/35284471252_1e4402466c_c.jpg
Tarkoitus olisi uudet tollaset mustana tai valkoisena löytää, jos joku tietää niin kerro toki

Ketjut ja takaratas paikalleen. edessä siis 52 jos oikeinlaskin ja takana 15. Tosi kevyeltä tuntui hitaassa ajossa ja kovaa tuolla pääsee myöskin, nimim. tunturilla huiput 45 tasasella.

Tuli omaan mieleen aika pirun nätti tosta eturatas keju combostahttps://farm5.staticflickr.com/4197/35284467142_f10c99b941_c.jpg

Ja satulaksi valikoitui siis tämmöinenhttps://farm5.staticflickr.com/4251/35284467702_15e403cfdd_c.jpg
Omaan silmään vähän pitkä rungon muuten ollessa tosi lyhyt mutta hyvä istua ja eihän se nyt niin ruma ole etteikö tossa menis

Jarrupaloiksi laitoin väliaikaisesti noi pyörän mukana tulleet tosin pienellä muokkauksella. Jarrutuspinnan hioin uusiksi, oli sen verran epätasainen ja lasittunut, sivut hioin paperilla ja jätin noi väkäset tuonne palojen alle… oli niin erikoisen näköiset että saivat jäädä
https://farm5.staticflickr.com/4218/35284472702_e0b4d39184_c.jpghttps://farm5.staticflickr.com/4234/35284468242_fcdfe59418_c.jpg
takaa vähän huonokuva tosin…

loppuun fiilistelyt käytäväajon varrelta
https://farm5.staticflickr.com/4244/35284465702_e38677e766_c.jpg
Uupuu vielä valkoinen tankoteippi ja mustat/valkoiset kahvojen hatut. joku pullotelinekkin pitäisi hommata

Jatketaan juhannuksen jälkeen rungon tunnistuksella ja loppu hifistelyllä kun jostain metalpolishi tuubin löydän. On siis japanissa valmistettu, joten happo-orgian linkistä ei taida olla apua? ja todisteena siitä lähes joka osassa kaiverruksena japan teksti ja rungossa myös tämä tarra.

Melkonen teräsreisi.

Laittaisin modernia ja mukavampaa tanko-osastolle kun kerran satula ja kiekotkin on.

Hyvä projekti.
Mut.

Polviin sattuu jo ajatus noista välityksistä.

^niijust! Ite miettisin 52:n kaveriks 19- tai 20-hampaista.

Muuten: ei kysyttävää

Välitys tuntuu kaupungissa ja varsinkin lenkillä tosi levyeltä kun vauhtia enemmän toki ylämäkiä lukuunottamatta, joten niitä en ainakaan vielä vaihda.

Tankoonkin taisin kiintyä jo liikaa sen kaiverrusten vuoksi, onhan se nätti.

E: Joo tollaista kompactia olen vähän suunnitellukki, ei oo vaan tullu sopivaa vastaan. Itsekkin ihastellut niitäreijitettyjä kahvoja en vain raaskinut hinnan puolesta ostaa kun nykyisetkin pelaa ja sopii tuohon. Ja noita fiksi rattaita etsiskelen vieläkin, 15t olisi siis hakusessa.

Tompsukan linjoilla, penkki huutaa kaveriksi modernia ohjaamoa. Kirkas 25,4-26mm clamppinen kompaktidroppi kahvoilla niin mukavuus paranee roppakaupalla. TRP RRL Sr kahvoilla reikineen on klassinen lookki.

Jussit juhlittu ja takasin arkeen.

polish löytyi ja vanha kiillotajan into heräsi jälleen.

vähän jäi vielä pinnotetta(maalia? lakkaa? jotain hopeaa joka oli perkeleen tiukassa) joihinkin kohtiin ja pitää viimeistellä tahna hinkkaus

Kahvat menee vielä uusiksi, mutta hyvä kiilto saatiin pintaan vaikka nopeasti teinkin, josta heräsikin aate että pitää kahvat noin, ilman kumi huppua, jos ei miellytä silmää taikka käsiä ajellessa niin ne saa jälkikäteenkin asennettua. Jatketaan kampien, eturattaan ja tangon kiillotuksella seuraavaa päivitystä.

Rungon vuosimalli vähän vaikea selvitettävä, numero kampikeskiön pohjassa niin kulunut että vaikea erottaa merkkiä ruosteen seasta… mutta ilmeisesti kyseessä vuoden 86 malli, erottui kyseinen luku niin selvästi

Tosta dropista: Mistä löydän edulliseen hintaan kyseisen josta da3bal mainitsi?

da3bal - 22:31, 21.6.2017 » Kirkas 25,4-26mm clamppinen kompaktidroppi kahvoilla
lähes kaikki suomalais sivut käyty läpi, mutta yhdestäkään tangosta ei ole kunnon kuvaa mistä näkis dropin muodon.

täältä tähän ja takas
musta droppi ja putkireiska haltuun ja tiiät mitä tehä