Tänään päivä alkoi jarruputkien asettelulla, melko symmetrinen kuvio siihen aikaiseksi saatiin manuelkala:n kuvien mukaisesti
itse jarruvaijerin laitto oli jo suurempi murheenaihe. Valkoisissa letkuissa(6 vuotta vanhat, mutta uudet) oli pallo vaijerin päässä joten kahvan painuttua tarpeeksi pitkälle pomppasi vaijeri ulos korostaan. Tähän keksin ratkaisun Diy henkisesti: Otin uudenmallisen eli päässä “halkaistu metalli tanko” ja hioin sen suppiloksi jotta mahtuu tähän aukkoon
Etupään vaijeri onnistui paljon paremmin ja siitä tuli lähes pyöreä, mutta kuvaa en muistanut ottaa. nuo jarrukahvat siis jäävät pyörään jos löytyy oikeanlaiset kumihuput tuohon päälle.
tässä siis kahva ja aiemmat huput https://farm5.staticflickr.com/4238/35451083055_e27fbfb5b9_c.jpghttps://farm5.staticflickr.com/4254/35284471902_cffb141bf7_c.jpghttps://farm5.staticflickr.com/4263/35284471252_1e4402466c_c.jpg
Tarkoitus olisi uudet tollaset mustana tai valkoisena löytää, jos joku tietää niin kerro toki
Ketjut ja takaratas paikalleen. edessä siis 52 jos oikeinlaskin ja takana 15. Tosi kevyeltä tuntui hitaassa ajossa ja kovaa tuolla pääsee myöskin, nimim. tunturilla huiput 45 tasasella.
Tuli omaan mieleen aika pirun nätti tosta eturatas keju combostahttps://farm5.staticflickr.com/4197/35284467142_f10c99b941_c.jpg
Ja satulaksi valikoitui siis tämmöinenhttps://farm5.staticflickr.com/4251/35284467702_15e403cfdd_c.jpg
Omaan silmään vähän pitkä rungon muuten ollessa tosi lyhyt mutta hyvä istua ja eihän se nyt niin ruma ole etteikö tossa menis
Jatketaan juhannuksen jälkeen rungon tunnistuksella ja loppu hifistelyllä kun jostain metalpolishi tuubin löydän. On siis japanissa valmistettu, joten happo-orgian linkistä ei taida olla apua? ja todisteena siitä lähes joka osassa kaiverruksena japan teksti ja rungossa myös tämä tarra.
Välitys tuntuu kaupungissa ja varsinkin lenkillä tosi levyeltä kun vauhtia enemmän toki ylämäkiä lukuunottamatta, joten niitä en ainakaan vielä vaihda.
Tankoonkin taisin kiintyä jo liikaa sen kaiverrusten vuoksi, onhan se nätti.
E: Joo tollaista kompactia olen vähän suunnitellukki, ei oo vaan tullu sopivaa vastaan. Itsekkin ihastellut niitäreijitettyjä kahvoja en vain raaskinut hinnan puolesta ostaa kun nykyisetkin pelaa ja sopii tuohon. Ja noita fiksi rattaita etsiskelen vieläkin, 15t olisi siis hakusessa.
polish löytyi ja vanha kiillotajan into heräsi jälleen.
vähän jäi vielä pinnotetta(maalia? lakkaa? jotain hopeaa joka oli perkeleen tiukassa) joihinkin kohtiin ja pitää viimeistellä tahna hinkkaus
Kahvat menee vielä uusiksi, mutta hyvä kiilto saatiin pintaan vaikka nopeasti teinkin, josta heräsikin aate että pitää kahvat noin, ilman kumi huppua, jos ei miellytä silmää taikka käsiä ajellessa niin ne saa jälkikäteenkin asennettua. Jatketaan kampien, eturattaan ja tangon kiillotuksella seuraavaa päivitystä.
Rungon vuosimalli vähän vaikea selvitettävä, numero kampikeskiön pohjassa niin kulunut että vaikea erottaa merkkiä ruosteen seasta… mutta ilmeisesti kyseessä vuoden 86 malli, erottui kyseinen luku niin selvästi
Tosta dropista: Mistä löydän edulliseen hintaan kyseisen josta da3bal mainitsi?
Myös täältä ääni välityksen järkeistämiselle. Noin pitkä välitys tappaa tehokkaasti ajamisen ilon muuten oikein pätevän näköisestä polkupyörästä. BikeCalc.com - Speed at all Cadences for any Gear and Wheel Tuolla voit tutkiskella optiminopeuksia kullekin välitykselle. Nyrkkisääntönä semmoinen että optiminopeuden saat, kun katsot välityksen nopeutta kadenssilla 80. Aikaisemmin mainittu 52/20 olisi myös minun valinta.
Kiillotukset loppusuoralla:
Suginot sai uuden kiillon pintaan
ja pyörän mukana tullut pulloteline vähän muokattuna kiinnihttps://farm5.staticflickr.com/4278/34733934534_b5209bc480_c.jpg
Vaihdetaan se myöhemmin kun sopiva pyörän tyylinen sattuu eteen
Polkimet myös vaihtuivat väliaikaisesti halppis flatti polkimin
Wombbu:n mainitsema ROSE lähtee lähipäivinä tilaukseen. Teippivalinnassa vielä ongelmaa, jotenkin silmä ihastunut reijitettyyn valkoiseen mallia tämä
Mutei tuo normaali tasamattakaan näytä hölmömmältä
Joten valinnan vaikeushan tässä iskee. Onko noilla reijillä tossa teipissä mitään muuta merkitystä kuin ulkonäkö? ja mitä materiaalia teipin kannattaisi olla, kun niitäkin on monia. Siis mikä sopii parhaiten lähinnä pitkänmatkan ajoihin??
Tota tarrojen poistamista en ollu aatellukkaan, mutta joo toi vois toimia. Pikainen muokkaus:
Muuttaa ulkonäköä jokseenkin aika radikaalisti vaikkei nuo tuolta kauheasti edes näy
Hienosti kiiltää! Mielestäni kiiltävä (skene)ketju olisi tässä ihan paikallaan. Ehkä kehätkin voisi kiillottaa? Tankoteippiasiassa kannattaisin varmaan runkotekstien väristä teippiä.
Jarrukahvojen huppuja voisi löytyä SJS:ltä, Singlespeedshopista ja Velo-orangelta. Mikäs kotimainen firma V-O:n kamoja tänne toimittikaan?
10 Km testiajo takana, olihan se kivaa. Muutamia huomioita: 1. Jarrutehoa on saatava lisää, ehkäpä azure:n mainitsemat lohet tilaukseen 2. Välitys liian raskas. Huiput 55 km/h tasasella, mutta kunnon päälle noilla käy varsinkin ylämäissä ja liikkeen sujuvuus kärsii 3. kompakti tanko tulee. Jarrutus kun kädet dropeilla tuntuu lähes mahdottomalta 4. jarruletkuja voisi ehkä hieman lyhentää, välillä tuntu kun olis suussa ollut noi letkut ton kaaren yläosasta ja näyttäähän toi vähän hassulta. 5. Katseita kääntyi todella paljon kun keskustan läpi kurvasin.
Vannetarrat sai lähteä, tuli parempi. Vielä renkaiden painallukset kun saisi pois muuten kuin hiomalla. Tussi kait ainoi ratkaisu
Ja kiilto, sehän pääsi myös ominaisuuksiinsa kun puistossa kruisailin.
Jarrujen vaihto parempiin dual pivot -tyyppisiinkään ei ole hirveän kallis laaki, kannattanee tehdä vähän vertailua, uusissa jarruissa kun tulee yleensä ihan käyttökelpoiset palatkin mukana ja sit voi ostaa lohipalat seuraavalla kierroksella vasta.
+1 modernimmille kahvoille, että kompaktista saa ilon irti. SCR-5 ihan hyvä, SRAM S500 omasta mielestä parempi, Tektron sitä 340-jotain saattaa joku ehdottaa, mut ite en siihen lähtis on jotenkin hassun mallinen.
