AMA: Nishiki

Kiillotukset loppusuoralla:
Suginot sai uuden kiillon pintaan

ja pyörän mukana tullut pulloteline vähän muokattuna kiinnihttps://farm5.staticflickr.com/4278/34733934534_b5209bc480_c.jpg
Vaihdetaan se myöhemmin kun sopiva pyörän tyylinen sattuu eteen
Polkimet myös vaihtuivat väliaikaisesti halppis flatti polkimin

Wombbu:n mainitsema ROSE lähtee lähipäivinä tilaukseen. Teippivalinnassa vielä ongelmaa, jotenkin silmä ihastunut reijitettyyn valkoiseen mallia tämä

Mutei tuo normaali tasamattakaan näytä hölmömmältä

Joten valinnan vaikeushan tässä iskee. Onko noilla reijillä tossa teipissä mitään muuta merkitystä kuin ulkonäkö? ja mitä materiaalia teipin kannattaisi olla, kun niitäkin on monia. Siis mikä sopii parhaiten lähinnä pitkänmatkan ajoihin??

täältäki sais tangon

kiekoista tarrat pois

Tota tarrojen poistamista en ollu aatellukkaan, mutta joo toi vois toimia. Pikainen muokkaus:

Muuttaa ulkonäköä jokseenkin aika radikaalisti vaikkei nuo tuolta kauheasti edes näy

Hienosti kiiltää! Mielestäni kiiltävä (skene)ketju olisi tässä ihan paikallaan. Ehkä kehätkin voisi kiillottaa? Tankoteippiasiassa kannattaisin varmaan runkotekstien väristä teippiä.
Jarrukahvojen huppuja voisi löytyä SJS:ltä, Singlespeedshopista ja Velo-orangelta. Mikäs kotimainen firma V-O:n kamoja tänne toimittikaan?

10 Km testiajo takana, olihan se kivaa.
Muutamia huomioita:
1. Jarrutehoa on saatava lisää, ehkäpä azure:n mainitsemat lohet tilaukseen
2. Välitys liian raskas. Huiput 55 km/h tasasella, mutta kunnon päälle noilla käy varsinkin ylämäissä ja liikkeen sujuvuus kärsii
3. kompakti tanko tulee. Jarrutus kun kädet dropeilla tuntuu lähes mahdottomalta
4. jarruletkuja voisi ehkä hieman lyhentää, välillä tuntu kun olis suussa ollut noi letkut ton kaaren yläosasta ja näyttäähän toi vähän hassulta.
5. Katseita kääntyi todella paljon kun keskustan läpi kurvasin.


Vannetarrat sai lähteä, tuli parempi. Vielä renkaiden painallukset kun saisi pois muuten kuin hiomalla. Tussi kait ainoi ratkaisu



Ja kiilto, sehän pääsi myös ominaisuuksiinsa kun puistossa kruisailin.

Jarrujen vaihto parempiin dual pivot -tyyppisiinkään ei ole hirveän kallis laaki, kannattanee tehdä vähän vertailua, uusissa jarruissa kun tulee yleensä ihan käyttökelpoiset palatkin mukana ja sit voi ostaa lohipalat seuraavalla kierroksella vasta.

+1 modernimmille kahvoille, että kompaktista saa ilon irti. SCR-5 ihan hyvä, SRAM S500 omasta mielestä parempi, Tektron sitä 340-jotain saattaa joku ehdottaa, mut ite en siihen lähtis on jotenkin hassun mallinen.

Noi jarrupalojen alaväkäset on sit tuulenohjaimet.

josbanse - 18:01, 28.6.2017 » Noi jarrupalojen alaväkäset on sit tuulenohjaimet.
Lol wut

Hyvä meno täällä ja tsemppiä projektiin. Hyvään suuntaan menossa (pl. polkimet)!

manuelkala - 18:21, 28.6.2017 »
josbanse - 18:01, 28.6.2017 » Noi jarrupalojen alaväkäset on sit tuulenohjaimet.
Lol wut
Oliks tää käyty jo ainekin kerran? :---D

EDIT. dikkailen kyllä tekemisestä tässä tobaasissa.

Koivulan dynamo - 22:25, 28.6.2017 » (pl. polkimet)!
Polkimet oli kiinni ton testi ajon ajan vaan, tulee kyllä vaihtumaan.

Ei löytyny foorumilta kahvoja, viimeiset vietiin nenän edestä. Kattelen noita jarruja firman kautta jos sais vähän edullisemmin, rajottuu lähinnä shimanon ja tektron osiin, joten niistä vois kertoo hyviä ja edullisia esimerkkejä. 105 pompannu ainakin monilla sivuilla kirkkaasti esiin

laitoin myös kyselyä noista osista tanko, jarrut, kahvat jne… jos löytys helpommin kun ettimällä, jatketaan myös etintöjä

Uusissa 105-jarruissa ei välttämättä riitä “ulotus” tollaseen vanhaan pyörään kun jarrusillan ja vanteen jarrupinnan välillä tapaa olla vanhemmissa pyörissä pidempi matka kuin nykyisissä maantiepyörissä. Mittaa minkä verran on nykyisissä jarruissa ja hommaa sitten siihen mittaan sopivat.

http://www.bicycling.com/sites/bicycling.com/files/long-reach-brake-comparison_0.jpg

“Long reach”-hakusanalla löytyy malleja Tektrolta ja Shimanolta ainakin kun googlaa.



tossa kuvaa eestä ja takaa, aika tukt toi on. vannetta setti ylemmäs niin ei mahtuis enää pyörimään. Mittaillaan huomenna tarkemmin

E: kumpi fiksumpaa, uusi takaratas 20t, vanha on aivan uusi ja oli arvokas, luulisi kestävän
vai uusi eturatas 48t 38t? nykyinen on vanha, käytetty ja kulunut

48/15 on kyllä tosi napakka sekin. Välitykseltään 39/15 on aika sama kuin 52/20 joten siitä jotain voi päätellä.
Mieluummin siis toi 52/20

Frankton - 22:37, 28.6.2017 »
manuelkala - 18:21, 28.6.2017 »
josbanse - 18:01, 28.6.2017 » Noi jarrupalojen alaväkäset on sit tuulenohjaimet.
Lol wut
Oliks tää käyty jo ainekin kerran? :---D EDIT. dikkailen kyllä tekemisestä tässä tobaasissa.
Noissa uudemmissaki jarrupaloissa on väkäset mutta vaan pienemmät, koska etuhaarukan aerodynamiikka on parempaa.

Tää on kyllä upee! Ei ihme että päät kääntyy.

Nostetaas tätäkin. Pyörälle ei ole varsinaisesti tapahtunut mitään muuta kuin kilsoja tullut. Posti lupasi kiikuttaa huomenna kahvat ja jarrut kotiin jollonka pääsee niitäkin sovittamaan. Vähän käytetyt SCR-viitoset ja gampan velocet ne vähän enemmän elämää nähneenä.

Heräsi toive/idea ohjain kannattimen halkaisijan vaihdosta. Emäputkeen halkaisijan muunnin 22.2 millistä 24.5 ja siihen alaviistonen stemmi 31.8 mm kiinnikkeellä. Kasvais meinaa noi tankomahdollisuudet aika rutkasti ja myöskin tangon vaihdon helppous kun 4 pultti kiinnityksellä tuo stemmin on. Jos tuota emäputki muunninta löytyy niin otan innolla vastaan myös pientä korvausta vastaan.

Ei. Et tee sitä.