Mulla oli ainakin vastaavassa akseli niin pitkä että olis menny vaikka 135 perään.
En tiedä mistä se oli kun ostin käytettynä, mutta ei mikään merkkinapa.
Nyt kiinnostaa: Sturmey-Archer S1C (1, 2). Onko tällaista kellään? Lieköhän jarru ollenkaan Velosteeliä tehokkaampi?
No joo, aika hilijasta. Jos tuosta rakenteesta voi kuvan perusteella päätellä mitään, ainakin tyhjän liikkeen luulisi olevan pienempi kuin Velosteelissä. Ehkä modulaatiokin on hivenen parempi, tiedä häntä.
Mulla on S1C Jydissä, kehä 50-584 ja rengas kolomen tuuman Trailboss. Aika kevyesti vedelly lukkoon mutta eipä kyllä pitoakaan ole ollut niin kovin.
Konvertointi 135 mm perään oli oma operaationsa, kun tuossa on vähän erikoinen akseli ja hemmetin isot lukkomutterit vasemmalla puolella. Alkuperäinen leveyskin oli jotain kummallista. Käytin lopulta Surlyn taka-akselia ja kiinntys hoituu XT pikalinkulla.
No hyvä tietää, että kyseessä ei ole mikään ABS-napa isollakaan renkaalla. Toisin kuin Velosteel.
Tietty kuluuhan tuostakin varmasti jarrupinnat. Tilaisuuden tullen kannattaa tutkia, olisiko S1C sitten vahingossa yhteensopiva Velosteelin (tms.) kenkien kanssa. Sellaisia on varmasti helpompi hankkia, kuin alkuperäisiä.
S1C:n akseli onkin näemmä keskeltä sileä ja sisämekanismin lukkoprikat kiinnittyvät siihen. Noin yleisenä neuvona, helppoa akselin pidennystä ajatellen kannattaa varmaan hankkia ennemmin Shimanon CB-E110. Sen akseli kun on kierteytetty koko pituudelta.
E110 on kyllä tuossa suhteessa hyvä. Jos olis ollu 32-reikäisenä, ei olis paljoa tarvinnu miettiä. Ei se 9,5 mm akseli mun alla taipuisi.
multa vois joku todellinen taantumalla ratsastava rahamies tai perustulolotossa pidemmän tikun vetänyt tulla hakee setelitukon kanssa toisen nosta 1-vaihde NOS 36h schweinfurt torpedoista pois
Nostetaanpa varsin tätäkin, kun löytyi hyvä kuva.
https://www.zweiradnetz.de/images/stories/virtuemart/product/Nr.91_Velosteel__4ff6b37416c63.jpg
Päivittäisessä ajossa olevan Velosteelin kanssa alkoi ilmetä satunnaisia tyhjän polkaisuja hetkellisen rullaamisen perään. Vaihdoin just takarattaan ja sen jälkeen alkoi ilmetä tällaista vikaa. Aika hyvä selitelmä: Kun irroitin rattaan, nostin samalla myös laakerin peltisen suojarinkulan (89) irti ja täytin sen paksulla rasvalla. Ilmeisesti rasva meni kuulalaakerista (81) läpi ja päätyi haitaksi vetäjän rulliin (86, 88). Kiva. Katotaan meneekö tämä tola ajamalla ohi, vai otanko uusiksi öljyn ja ohemman rasvan kanssa. En kyllä viitsi purkaa tota napaa kokonaan näin tyhmän jutun vuoksi, en…
Tietääkö muuten joku mikä on noiden vetäjän rullien halkaisijamitta alkujaan? Ainakin jostain kuluneesta Favoritista sain mitaksi 6,2mm. Varaosana saatavat 6,8 6,7 milliset menivät tilalle vanhaan vetäjään. Enemmin se oli kulunut, kuin rullat. Hiluja uusiessa tosiaan noiden vetäjämurikoiden kanssa kannattaa olla tarkkana, niitä on vähän erilaisia muutoin yhtäläisissä malleissa.
Tietääkseni ei kyllä oo kuin orkkis 6.5 sekä 6.6 ja 6.7 ollu noita. Pituus saattaa sitten vaihdella vähän enemmänkin, ja sen kans pitää tosiaan olla tarkkana. Itehän kyllä käyttäsin navan levällään tuossa tapauksessa, ei se niin iso homma oo ku on tarpeeksi monta tyhmää virhettä aikonaan tehny 
Oispa kaikissa aina valmiit merkinnät. Muistin varmaan tuon tarvikekoon kymmenyksellä väärin. Sinänsä helppojahan nämäkn navat ovat purkaa ja koota, mutta vaativat aina jonkin verran viitsimystä…
Kaverille kävi just tuollai, että otti navan auki ja rasvasi, minkä jälkeen rullakytkin alkoi toimia huonosti. Itelläni oli Alfinen kanssa taannoin sama pulma.
Se rasva ei sieltä itekseen poistu niin että kytkin alkaisi toimia. Paras avata napa ja vaihtaa rullien rasva esim. vaihteistoöljyyn. Tämän jälkeen alkaa kyllä toimia.
No ajettu on taas ja hengissä ollaan vielä. Näillä näkymin omalle mielenrauhalle riittänee tohaus ohuempaa öljyä kuulalaakerin läpi ja uusi tukotus sinisellä tai punaisella rasvalla. Kai se siitä asettuu. Myöhemmin, vaikka syksyn sateiden ja talvipakkasten välillä voisikin sitten uusia voitelun koko navalle. Jos huvittaa.
Shimanon D-typessä laahaa ratas navan kuoren mukana. Kannattaakohan asialle yrittää tehdä mitään? Siniset rasvat sisässä.
Availin tommosen vanhemman FUS Torpedon tossa. Muuten kaikki aukes ihan nätisti, mutta jarrun puolen laakerikehä on nalkissa pölysuojan reunuksen alla. Se reunus tuntuu olevan prässätty aika tiukasti navan runkoon. Kai noi navat kumminkin sillä lailla on kasattu, että ne laakerit pitäisi tarvittaessa saada vaihdettua?
Kyl se pölysuoja siitä pois tulee. En tiiä onko siihen joku virallisempi tapa, mutta ite oon tasapäämeisselillä ympäriinsä kampeamalla houkutellu pikkuhiljaa. Varovasti kuitenki, se on pehmeetä peltiä.
Niin toi jumissa oleva on siis se ulospäin törröttävä ”huuli”, jota vasten se se pölysuoja asettuu.
Luulenpa että yritin tarkottaa samaa osaa, en tiiä mistä tuo pölysuoja siihen lipsahti.
Elikkäs tuossa kuvassa navan rungon päädyssä vielä paikoillaan oleva u-profiilinen peltirinkula, jonka takana laakeri:
Juuh, samasta rinkulasta puhuttiin koko ajan. Irtoshan se, kun hain pidemmän ruuvarin ja suihkin vähän penetroitumisöljyä väliin.
Nostetaan tätä ketjua.
SeppoKyllikki - 11:14, 26.11.2017 » Minkätasoinen napa on Bilteman 1-v jalkajarrukiekossa? Tarvitsee ilmeisesti uutena säädön ja rasvauksen?Täällähän se vastaus lymyili.
tnts - 12:11, 12.2.2014 »munakorva - 11:41, 12.2.2014 » Bilteman napa on joo suora kopio siitä shimano-navasta. Samat osat sopii sisälle. Ei hyvä napa se shimanokaan, mutta välttää. Suosittelen hankkimaan esimerkiksi vanhan torpedon. Kannattaa avata se rikkinäinen napa joka tapauksessa. Mahdollista on, että vain jarru jumittaa. Ja muutenkin kun osat on [b]yksittäin[/b] vaihdettavissa, kannattaa kokeilla sitä vaihtoehtoa. Paskojen ja myös ei niin paskojen jalkajarrunapojen kohdalla oikea öljyäminen, liukastaminen, etenki talvella on aika oleellista. Muutenkin suosittelen jalkajarruaihmisille opettelemaan sen navan tekniikkaa. Auttaa moneen asiaan ja stä napaa oppii myös ajamaan paremmin. Myös vitun naurettavaa ostella noita biltemakiekkoja niinkuin leipää. Tää maa kun on niin täynnä oikeasti hyviä jalkajarrunapoja, joilla poistat omat napaongelmasi ja lakkaat tukemasta paskan kulutuksen ja materiaalin paskamyrskyä.^ muna-antilla hyvää asiaa. Ehdottomasti avaat sen navan ja toteat itse, et mitä siellä on. ajatuksen kanssa ja vaikka muistiinpanoja tehden, niin saat sen kasaankin. ehkä.