Neuvola: Punnitus

konkeli - 15:16, 15.3.2011 » Musta toi polkimien muuttaminen yksipuoleiseksi on just sitä väärää keventämistä: pyörän käytännöllisyyden pitäis olla IMHO etusijalla. Yksipuolinen poljin on tietty aika vähäinen juttu, mutta kaupunkiliikenteessä pidän aika tärkeänä helppoa klossien kiinnitystä. Modattu maastopoljin on aika mielenkiintoinen käyttää.
Modatusta maastopolkimesta ei oo kokemusta. Se voi tosiaan olla vähän hankala pyöräyttää oikein päin. Wellgon MG-8:it on sen sijaan olleet helppokäyttöisemmät kuin häkit, paitsi lumikeleillä tietty vetävät saman tien tukkoon.

Onko liian itsestään selvää todeta, että renkaiden ja sisurien valinnalla on mahdollista säästää helposti ja verrattain edullisesti jopa 3-numeroisia grammalukuja?

Alumiininippelit tai spedujen osittainen purkaminen parinkymmenen gramman vuoksi sen sijaan tuntuu IMHO melko naurettavalta.

jussi - 16:06, 15.3.2011 » Onko liian itsestään selvää todeta, että renkaiden ja sisurien valinnalla on mahdollista säästää helposti ja verrattain edullisesti jopa 3-numeroisia grammalukuja?
Ei taida olla. -Esimerkiksi Vittorian 75-grammaset sisurit kestää (ainakin mulla on kestäny) siinä kuin 100-grammaset perussisuritkin. 50-grammaset kortsutkin on mahdollista asentaa, jos tuntee itensä onnekkaaksi. Kevennys 50-100 grammaa. Hinta n. 8-20 €. -Muoviset vannenauhat voi olla painavia ja muutenkin antaa myöten ikävästi pinnanreikien kohdalta. Esmes Veloxin teipit on kevyet ja kestävät, ja jos oikein haluaa hifistellä, niin [Veloplugit](http://planet-x-bikes.co.uk/i/q/WSVEVP/velocity-veloplugs) painaa kai sen 7 g/kiekko. Kevennys 10-40 grammaa. Hinta n. 6-13 €.

Siitä, miten paljon painoa säästyy kun vaihtaa esim. Vitturian Randot Contin Gatorskineihin tai 4Seasoneihin, ei tarvinne edes keskustella…EDIT no perhana, melkein puol kiloa. Hinta: n. 45-60 €; tuntuvasti alhaisempi, jos on älynnyt alun perin jättää ne randot kaupan hyllylle.

montas puolta maantiepolkimissa on? mulla ei ole kokemusta yksipuolisiksi modatuista speduista, mutta enpä kovin ongelmaisina moisia näkisi normi/lenkkikäytössä (ei siis tietenkään puhtaaseen maastoon). Nimimerkki px on tainnu ulkoilutta ko B-kaupan modattuja Wellgoja jo sen 20tkm:n verran vailla ongelmia.

Mun kritiikki perustuu lähinnä kaupunkiliikenteeseen, jossa pitää aika paljon pysähdellä. Tästä voi päätellä esim. sen, että valoissa rataseisominen on aika dorkaa puuhaa.

Täsmennettään vielä kerran, että puhun itseni puolesta. Jos joku kokee hyväksi pyöritellä polkimia kenkänsä alla jokapäiväisessä käytössä, niin hyvä niin. Kevyen pyörän saa kyllä ilman kompromissejakin aikaiseksi.

Jos kuskista ei ole enää varaa tinkiä, kannattaa harkita pedaalien purkamisen sijaan epäilyttävän edullisia hiilikuiturattaita. Jos lupaavat jopa thousands of miles, menee runko todennäköisesti myyntiin ennen rattaan prakaamista!

pieni merenneito - 16:32, 15.3.2011 » [epäilyttävän edullisia hiilikuiturattaita](http://www.fibre-lyte.co.uk/fl/fl_cycles_carbon_chainring.html)
"FOR SHOW BIKES AND BIKES THAT DON'T SEE MUCH ROAD USE WE CAN MACHINE LIGHTWEIGHT CHAINRINGS TO CUSTOMERS REQUIREMENTS OR EVEN SHOW RINGS (NOT FOR ROAD USE) WHICH WE HAVE MADE WEIGHING 43 GRAMMES FOR A DOUBLE."

LOL

Ai niin, ja jos riser-tanko ei ole välttämätön, niin vastaava suora stonga painaa helposti 100 grammaa vähemmän, on pätkittynä parempi ranteille kun siinä ei ole yhtä paljoo taivutusta, ja mahdollinen jarrukahvakin asettuu parempaan kulmaan. Tietty jos on haarukan ruotoputken sahannu minimiin, ni tää optio ei välttis oo enää käytettävissä, paitsi jos haluu kääntää stemmin yläviistoon.

konkeli - 16:31, 15.3.2011 » Mun kritiikki perustuu lähinnä kaupunkiliikenteeseen, jossa pitää aika paljon pysähdellä. Tästä voi päätellä esim. sen, että valoissa rataseisominen on aika dorkaa puuhaa. Täsmennettään vielä kerran, että puhun itseni puolesta. Jos joku kokee hyväksi pyöritellä polkimia kenkänsä alla jokapäiväisessä käytössä, niin hyvä niin. Kevyen pyörän saa kyllä ilman kompromissejakin aikaiseksi.
Näinpä, sillä itekään en aja flätti-remmipolkimilla, vaan luotan Timen maastopolkimiin. Jokainen tunatkoon tavallaan. Mut Bilteman Wellgot on ilmeisesti karvan auki 300g kakspuoleisenakin, ja näin ollen kohtuu painoset spedet.

Pakkohan tätä on jatkaa. Varmaan kuume siirtynyt aivoihin jo.

Kun vaihtaa Ouryt tankonauhaan, niin painossa säästää jopa yli 70 grammaa. Samalla myös ajomukavuus saattaa lisääntyä, eli tää voi olla ihan käytännössä hyvä kevennysmanööveri.

Teemu - 15:52, 14.3.2011 »

Ainoa oikea poljinvalinta keventäjälle (maastoklossilla) on Eggbeater. Mallin voi valita sitten budjettinsa mukaan.

Eggbeaterit ovat kyllä kevyet, mutta kovaan käyttöön en niitä halvimman pään vispilöitä harkitsisi - mulla meni kaksi kertaa jousi poikki tollasesta halvemman pään polkimesta reilusti alle tuhannen kilometrin jälkeen. Niillä parinkympin Shimanoilla ei tartte stressata, jos budjetti on tiukka. Tietty se sata grammaa voi jollekin aiheuttaa stressiä sekin ja rahan säästäminen ei tosiaan taida olla keventäjälle eka prioriteetti. Mut kuiteski.

Kannattaa ottaa huomioon että noiden eggbeaterien kanssa kengistä riippuen voi tulla “hot spotteja” ja polkimien päät voivat tehdä painaumia kenkiin

tudetski - 17:05, 15.3.2011 »
Teemu - 15:52, 14.3.2011 » Ainoa oikea poljinvalinta keventäjälle (maastoklossilla) on Eggbeater. Mallin voi valita sitten budjettinsa mukaan.
Eggbeaterit ovat kyllä kevyet, mutta kovaan käyttöön en niitä halvimman pään vispilöitä harkitsisi - mulla meni kaksi kertaa jousi poikki tollasesta halvemman pään polkimesta reilusti alle tuhannen kilometrin jälkeen. Niillä parinkympin Shimanoilla ei tartte stressata, jos budjetti on tiukka. Tietty se sata grammaa voi jollekin aiheuttaa stressiä sekin ja rahan säästäminen ei tosiaan taida olla keventäjälle eka prioriteetti. Mut kuiteski.
Halvemman pään Eggbeatereihin liittyen vielä se, että niistä voi jousen lisäksi katketa myös siipi. Yhden siiven katkeaminen tosin ei vieä tee polkimesta käyttökelvotonta, sillä onhan siinä silloin vielä kaksi väliä joihin klipata kiinni. Mut tällainenkin vaurio, noiden jousiongelmien lisäksi, reilusti alle tonnin ajon jälkeen kertoo kyl jotain noiden budjettivispilöiden luotettavuudesta. Ja keventämiseen liittyen: mun Velo Orangen avopolkimet on kevyemmät kuin mun Eggbeater C:t .

Mennäänpä oikeaan topicciin säätämään niitä pedaaleja

jussi - 16:06, 15.3.2011 » Onko liian itsestään selvää todeta, että renkaiden ja sisurien valinnalla on mahdollista säästää helposti ja verrattain edullisesti jopa 3-numeroisia grammalukuja? Alumiininippelit tai spedujen osittainen purkaminen parinkymmenen gramman vuoksi sen sijaan tuntuu IMHO melko naurettavalta.
No, kaupunkiliikenteessä jos ajelee, niin maastospedujen purkaminen on kyllä dorkaa. Mutta... kuka helvetin vajakki nyt keventelisikään kaupunkipyöräänsä? Kumeista kevennetään kaupungissa pistosuojaus ja korvataan se kahdella ylimääräisellä sisäkumiilla repussa. SMART!

^hölnö, pyöräähän tässä kevennettiin eikä reppua. Toistan: ^

asb - 19:20, 15.3.2011 » No, kaupunkiliikenteessä jos ajelee, niin maastospedujen purkaminen on kyllä dorkaa. Mutta... kuka helvetin vajakki nyt keventelisikään kaupunkipyöräänsä?
Me muut voidaan varmaan kuitenkin olla yhtä mieltä siitä, että maastopyöränsä speduja [u][i]joitain naurettavia grammoja[/i][/u] keventelevä kiiluvasilmäinen insinööri on tässä se [b]VAJAKKI[/b].

Emperor Turhan: How will this end?
Kosh: In fire.

No, palatakseni asiaan, niin renkaiden keventelyä suunniteltaessa voi varmaan katsoa, että minkälaisia kumeja esim. valmisfikseissä/sinkuloissa on, jos lähdetään ihan perusasioista liikkeelle.
-Paddy Wagonissa oli Contin Ultra Sportit. 28-milliset painoi 350 g/rengas, ja pistosuojaus oli nolla. Täten n. 100 grammaa pystyi keventämään samlla kun pistosuojaus parani tuntuvasti.
-Tricrossissa oli Spessun omat Houffalizet, jotka taittuvina oli melko kevyet, muistaakseni 320-330 g, joten kovin montaa grammaa ei säästä vaikka laittais alle taittuvat CX Prot, mutta kestävyys saattais heiketä. Ens kesänä tää testaa että kestääkö mokomat.

No päästäänhän täälläkin pikkuhiljaa ASIAAN. Tyhmäähän keventely on. Mut niin on jarruttomalla kiintsarilla liikenteessä ajelukin. Ja tupakointi. Ja viinanjuonti. Ja suojaamaton seksi. Mut piru vie, hyvältähän ne silti tuntuu.

Mikä olis kevyt kampisetti, jos pelimerkit ei riitä Dura-Aceen tai Recordiin?

Mavicin Starfishit muuten painaa 170-millisinä ja 50 hampaisella rattaalla joku 652g. Mut eivät tietty oo “aidot” ratakammet.

jussi - 20:50, 15.3.2011 » Me muut voidaan varmaan kuitenkin olla yhtä mieltä siitä, että maastopyöränsä speduja [u][i]joitain naurettavia grammoja[/i][/u] keventelevä kiiluvasilmäinen insinööri on tässä se [b]VAJAKKI[/b].
Yritätkö vihjata, että turhien osien poistaminen pyörästä ei kevennä sitä?

NKOTB: Sram Omnium?