Neuvola: Punnitus

Tiedän, että ainakin Teemu ja Kyttyrä ovat tunnustautuneet pyöräanorektikoiksi, tai vähintään ortorektikoiksi ja toisinaan nämä painoasiat tulevat esille muidenkin kommenteissa. Tulin ostaneeksi sen Clasun matkalaukkuvaa’an ja oirehtiminen alkoi välittömästi.

Eli kevennysvinkkejä ja osien painoja ja muuta asiaankuuluvaa – phixie-näkökulmasta – voisi jatkossa koota yhden otsikon alle.

Erittäinkin napojen painot kiinnostavat. Paljos ne Mackin Superlightit nyt painoivatkaan?

Yhellä kädellä jaksaa nostaa?

Eteen fiksiuskottava kevyt napa: Chub. Taakse saman valmistajan kuitunaabeli on sit melkoinen ankkuri.

Ratavekottimissa se runko on vähän vaikeasti laihdutettavissa, keula+käpy ja kiekkohommeleilla pääsee pitkälle. Sit d-a:n kammet tuo kummasti laihdutusta, varsinkin jos jaksaa pelleillä sen maantiekeskiön kanssa. Sit kuitua ja onttoa titaania paljon. Done. Lompakko kiittää.

SuicideHub - 12:45, 14.3.2011 » Yhellä kädellä jaksaa nostaa?
Siihen pyritään.

Se Chubin takanaabeli painaa 300 grammaa. Miks mä kuvittelen, ettei se nyt edes oo mtenkään painava ratanavaks.

Noita painoja harvemmin ilmoitetaan. Senkin takia aattelin, että tämmöselle langalle vois olla käyttöä.

^totuus oli jotain muuta, ilman pultteja 320. Pulttien kera vekotin oli sit 37jotain. Erikoinenhan se on, ja näyttää varmasti dorkalta.

hupsut

Planet X ilmottelee muuten omien napojensa painot. On Onen takanapa on 305 grammaa ja Planet X:t 270g etu ja 315 taka.

^^ Siinä paha missä mainitaan.

Tunnustan, mulle tapahtui tismalleen kuin nkotb:lle yllä. Jonka jälkeen DP18:t ovat kuin vaivihkaa alkaneet vaihtua Open Pro:ksi, rakkaan Vittoria Randon tilalla takana onkin yhtäkkiä taas Gatorskin, Campan aero-tolpat ovat muuttuneet lyhyiksi Thomson Eliteiksi, Thomsonin stemmi vaihtui Manniselta itseltään ostettuun Syntace F99:n. Perikato häämöttää jo horisontissa.

Frame- Ruegamer Zen Uberlight: 610 grams.
Fork- THM : 230 grams.
Stem- ITM Mag, modified 12 cm. : 84 g.
Carbon spacers- 14 g., will have less with the Rue. fork.
Handlebar- Schmolke TLO =, 44 cm. 141 g.
Brake levers- Campy non-ergo carbon, modified : 118 g.
Shift levers- Shimano Dura Ace, index shifting, modified, 46 g.
Bottle cage- BTP Kevelar, nylon bolts : 4.5 g.
Handle bar tape- Stretch nylon, Carbon plugs : 14 grams.
Crankset & Bottom Br.- THM Calvicula, modified, also pressed in ceramic bearings : 373 g.
F. derailleur- Campy carbon, modified : 49.5 g.
R. derailleur- Dura Ace 8-speed, modified, & Fiberlite jocky wls. 137.5 g.
Chain rings- Fiberlite 53-38, al. bolts- 73 g.
Pedals- Aerolite Ti. - 75 g.
Brake Calipers- Dia Compe, modified, Corima pads - 120 g.
Chain- KMC X10 SL - 220 g.
Seat post - BCD custom, modified, 275 mm. 78g.
Saddle - AX Lightness Sprint, modified : 63g.
Seat clamp - Extralite, modified : 6.5g. Seatpost insert- 5g.
Headset- Ruegamer : 49g.
Cable housing - Gore “non-metal” & Tune plastic :27g.
Cables- Brake & derailleur - Power Cords & Steel- 24g.
Front wheel- Fred Johnson Magnesium rim, modified clincher, Am. Cl. micro hub, modified, 16 Piller Ti spokes, Rox rim tape- 313 g.
Rear wheel- Fred Johnson Mag. rim, modified, clincher, 3-year old Tune Skyline hub, modified, 20 Piller Ti spokes, Rox rim tape : 478g.
Tires- Veloflex Record, 125g. each, F. tube-Clemente-33g. R. tube- Air-B-43g. Skewers- Tune Skyline- 18g. the pair.
Cassete- TISO Al., modified 12-21 8-speed : 70g.
Bottom bracket cable guide- nylon : 2.5g.
Most bolts are Aluminum, some are Ti., some are carbon.

Mikäli asia kiinnostaa, suosittelen lukemaan pyörän painoon liittyvää asiaa:

Jos ei jaksa paljoa lukea niin tuolla on tuo “explanations” osa.

Toki on ihan hyvä keventää jos budjetti sallii mutta ei aina se 50g ole sen arvoista mitä voi joutua pulittamaan. Enemmänhän se on niiden ammattilaisten ja cyclocrossarien juttuja loppupeleissä.

Mä olen parantunut tästä taudista ja ajan nykyään ~9kg Steamrollerilla.

Mulla on tällä hetkellä remontissa olevan läppärin uumenissa kyllä tilastoituina lähes kaikkien omistamieni pyöränosien painot. Nyt en niihin pääse käsiksi, mutta toivottavasti pian.

Mannine, senkin kopipeistaaja.

Mulle koko homma on ihan järjetöntä puuhaa, kun painan niin paljon. Kevennys pitäis aloittaa aina kuskista. Mutta musta on kuitenkin kiva ajella kepoisella pyörällä, joka toimii myös päivittäisessä ajossa ja mukulakivihölmöilyssä. Siinä on haastetta kerrakseen.

Kevyehkö pyörä on tosiaan mukavan herkkä ja ketterä ajaa, mutta sen jälkeen kun jonkun kuntoajon kilpasarjassa jätin loppukirissä 12-kiloisella kasariraudalla taakseni elite-kuskeja, joilla oli alla stemmiä myöten kuitua, en oo enää juuri huolehtinut grammoista.

Pyörivät massat on hyvä alotuskohde.

Jos en ole väärässä niin ihan yhtä nopeasti ne on mm. Giro d’Italiassa ja Tour de Francessa ajanut 10+kg ja 6.8kg pyörillä. Kuskistahan se nopeus on kiinni, mutta ylämäissä sitten on painollakin merkitystä jonkin verran.

Lähetään siitä, että se pyörän paino on itseisarvo, ja lähinnä loputonta speksaamista ohjaava periaate siinä missä värikoordinaatiokin. Vaikutukset klv-siirtymien keskinopeuksiin ovat sivuseikka.

Kai joku sitä keventelyä kutsuu harrastukseksikin.

Mitämitä? Mulla ei oo yhtään pyörää, joka olis laihdutettu lähellekään UCI:n painorajaa. Vigorellikin painaa kipaisee hakemaan matkalaukkavaakaa 7430 grammaa, tosin siinä on takaratas kummallakin puolella, eli noin 70 grammaa kuollutta painoa. Mutta tarkoitatko näin: kipaisee hakemaan jotain punnittavaa ja b-kaupan keittiövaa’an

Eturattaat
Merkki / paino / koko / huom
Miche Advanced / 101 g / 49T, 1 1/8

Jarrut
Merkki / paino etu / paino taka / paino yhteensä / huom
Shimano BR-R450 / 203 g / - / - / mid-reach

Kampisetit
Merkki / paino / kammen pituus / ratas / huom
Campagnolo Record Pista / 542g / - / 47T / vanhat. C:nolon 6-kolopultit+suojat 35 g
Miche Advanced / 624g / 165 mm / 48T / sisältää kammenpultit ja suojat.

Navat
Merkki / paino etu / paino taka / paino yhteensä / huom
Formula 32 h / 259 g / - / - / =System Ex
Miche Primato Small flange 32 h / 223 g / 303 g / 526 g / painossa mukana lukkorengas 16 g
Novatec Track 32 h / 194 g / 243 g / 437 g / matalalaippaiset navat

Ohjainkannattimet
Merkki / paino / koko
3T Arx Pro / 144 g / 31.8/130 mm
Nitto UI-5GX / 192 g / 26.0/110 mm
Zipp 145 / 136 g / 26.0/110 mm
Polkimet
Merkki / paino / huom
Shimano PD-A600 / 290 g
Shimano PD-M540 / 352 g
Shimano PD-M520 / 374 g
NS Bikes Aerial / 440 g

Renkaat (taittuvia jos ei toisin mainita)
Merkki / paino / koko / huom
Continental Gatorskin / 221 g / 700 X 23
Continental Grand Prix 4000 S / 216 g /700 X 23
Continental Grand Prix 4season / 220 g, 222 g / 700 X 23
Continental Grand Prix 4season / 220 g, 215 g / 700 X 25
Continental Grand Prix 4season / 261 g, 258 g, 256 g , 262 g , 266 g / 700 X 28
Panaracer Extreme Evo 3 Protex / 212 g, 208 g / 700 X 23
Schwalbe CX Pro / 313 g / 700 X 30
Schwalbe CX Pro / 381 g, 385 g / 700 X 30 / wired
Veloflex Corsa 22 / 195 g

Satulat
Merkki / paino / huom
Charge Knife / 205 g, 217 g
SDG Bel Air SL / 198 g, 213 g / ilmoitettu paino 185 g
Sell Italia Flite Classic / 237 g
Selle Italia SLR XP Wilier / 176 g / ilmoitettu paino 150 g

Satulatolpat
Merkki / paino / koko / huom
Cinelli Vai / 303 g / 31.6 X 300 mm
SDG I Beam Micro / 248 g / 27.2 X 400 mm / sentin lyhennys pudottaa painoa 4.6 g.

Satulatolpan kiinnikkeet
Merkki / paino / koko / huom
Salsa Lip Lock / 30 g / 32.0 mm / pitää tolpan jykevästi kiinni

Takarattaat (1 1/8 eli leveälle ketjulle jos ei toisin mainita)
Merkki /paino / koko / huom
Token / 27 g / 17T / 7075 lelumiinia, kuluu silmissä
Dura-ace / 45 g / 15T
EAI / 59 g / 16T
On-One / 63 g / 17T / Halon takaratas on just samanlainen, mikäköhän on se orkkis hikipaja josta nuo tulee…?
Surly / 85 g / 18T
Surly / 97 g / 19T
Surly / 106 g / 20T

Valmiskiekot
Merkki / paino etu / paino taka / paino yhteensä / huom
Mavic Ellipse 2011 / 914 g / 1025 g / 1939 g / punnittu vannenauhojen (19 g/kpl) ja takakiekko 2:n lukkorenkaan kanssa (16 g/kpl)

Vanteet
Merkki / paino / huom
Halo Aerorage / 449 g, 452 g / 32H, hopeinen
Salsa Delgado Cross 700C / 499 g, 506 g / 32H, musta

Voisko tehä niin, että jokaista kuskista tiputettua kiloa kohden saa luvan ostaa yhden kevennyspalikan? Tietenkin niin että esim. kiekko ei ole yksi palikka, vaan napa+kehä+pinnat+ratas+lukkorengas= 5 palikkaa.

Motivois ainakin mua. Toisaalta mulla ois kyllä noita kuskikiloja pudotettavana useampikin.

Tai niin, että jokaista pyörästä tiputettua grammaa vastaan kuski saa palkita itsensä yhdellä bissellä?