konkeli - 16:31, 15.3.2011 » Mun kritiikki perustuu lähinnä kaupunkiliikenteeseen, jossa pitää aika paljon pysähdellä. Tästä voi päätellä esim. sen, että valoissa rataseisominen on aika dorkaa puuhaa. Täsmennettään vielä kerran, että puhun itseni puolesta. Jos joku kokee hyväksi pyöritellä polkimia kenkänsä alla jokapäiväisessä käytössä, niin hyvä niin. Kevyen pyörän saa kyllä ilman kompromissejakin aikaiseksi.Näinpä, sillä itekään en aja flätti-remmipolkimilla, vaan luotan Timen maastopolkimiin. Jokainen tunatkoon tavallaan. Mut Bilteman Wellgot on ilmeisesti karvan auki 300g kakspuoleisenakin, ja näin ollen kohtuu painoset spedet.
Pakkohan tätä on jatkaa. Varmaan kuume siirtynyt aivoihin jo.
Kun vaihtaa Ouryt tankonauhaan, niin painossa säästää jopa yli 70 grammaa. Samalla myös ajomukavuus saattaa lisääntyä, eli tää voi olla ihan käytännössä hyvä kevennysmanööveri.
Teemu - 15:52, 14.3.2011 »Eggbeaterit ovat kyllä kevyet, mutta kovaan käyttöön en niitä halvimman pään vispilöitä harkitsisi - mulla meni kaksi kertaa jousi poikki tollasesta halvemman pään polkimesta reilusti alle tuhannen kilometrin jälkeen. Niillä parinkympin Shimanoilla ei tartte stressata, jos budjetti on tiukka. Tietty se sata grammaa voi jollekin aiheuttaa stressiä sekin ja rahan säästäminen ei tosiaan taida olla keventäjälle eka prioriteetti. Mut kuiteski.Ainoa oikea poljinvalinta keventäjälle (maastoklossilla) on Eggbeater. Mallin voi valita sitten budjettinsa mukaan.
Kannattaa ottaa huomioon että noiden eggbeaterien kanssa kengistä riippuen voi tulla “hot spotteja” ja polkimien päät voivat tehdä painaumia kenkiin
tudetski - 17:05, 15.3.2011 »Halvemman pään Eggbeatereihin liittyen vielä se, että niistä voi jousen lisäksi katketa myös siipi. Yhden siiven katkeaminen tosin ei vieä tee polkimesta käyttökelvotonta, sillä onhan siinä silloin vielä kaksi väliä joihin klipata kiinni. Mut tällainenkin vaurio, noiden jousiongelmien lisäksi, reilusti alle tonnin ajon jälkeen kertoo kyl jotain noiden budjettivispilöiden luotettavuudesta. Ja keventämiseen liittyen: mun Velo Orangen avopolkimet on kevyemmät kuin mun Eggbeater C:t .Teemu - 15:52, 14.3.2011 » Ainoa oikea poljinvalinta keventäjälle (maastoklossilla) on Eggbeater. Mallin voi valita sitten budjettinsa mukaan.Eggbeaterit ovat kyllä kevyet, mutta kovaan käyttöön en niitä halvimman pään vispilöitä harkitsisi - mulla meni kaksi kertaa jousi poikki tollasesta halvemman pään polkimesta reilusti alle tuhannen kilometrin jälkeen. Niillä parinkympin Shimanoilla ei tartte stressata, jos budjetti on tiukka. Tietty se sata grammaa voi jollekin aiheuttaa stressiä sekin ja rahan säästäminen ei tosiaan taida olla keventäjälle eka prioriteetti. Mut kuiteski.
jussi - 16:06, 15.3.2011 » Onko liian itsestään selvää todeta, että renkaiden ja sisurien valinnalla on mahdollista säästää helposti ja verrattain edullisesti jopa 3-numeroisia grammalukuja? Alumiininippelit tai spedujen osittainen purkaminen parinkymmenen gramman vuoksi sen sijaan tuntuu IMHO melko naurettavalta.No, kaupunkiliikenteessä jos ajelee, niin maastospedujen purkaminen on kyllä dorkaa. Mutta... kuka helvetin vajakki nyt keventelisikään kaupunkipyöräänsä? Kumeista kevennetään kaupungissa pistosuojaus ja korvataan se kahdella ylimääräisellä sisäkumiilla repussa. SMART!
^hölnö, pyöräähän tässä kevennettiin eikä reppua. Toistan: ^
asb - 19:20, 15.3.2011 » No, kaupunkiliikenteessä jos ajelee, niin maastospedujen purkaminen on kyllä dorkaa. Mutta... kuka helvetin vajakki nyt keventelisikään kaupunkipyöräänsä?Me muut voidaan varmaan kuitenkin olla yhtä mieltä siitä, että maastopyöränsä speduja [u][i]joitain naurettavia grammoja[/i][/u] keventelevä kiiluvasilmäinen insinööri on tässä se [b]VAJAKKI[/b].
Emperor Turhan: How will this end?
Kosh: In fire.
No, palatakseni asiaan, niin renkaiden keventelyä suunniteltaessa voi varmaan katsoa, että minkälaisia kumeja esim. valmisfikseissä/sinkuloissa on, jos lähdetään ihan perusasioista liikkeelle.
-Paddy Wagonissa oli Contin Ultra Sportit. 28-milliset painoi 350 g/rengas, ja pistosuojaus oli nolla. Täten n. 100 grammaa pystyi keventämään samlla kun pistosuojaus parani tuntuvasti.
-Tricrossissa oli Spessun omat Houffalizet, jotka taittuvina oli melko kevyet, muistaakseni 320-330 g, joten kovin montaa grammaa ei säästä vaikka laittais alle taittuvat CX Prot, mutta kestävyys saattais heiketä. Ens kesänä tää testaa että kestääkö mokomat.
No päästäänhän täälläkin pikkuhiljaa ASIAAN. Tyhmäähän keventely on. Mut niin on jarruttomalla kiintsarilla liikenteessä ajelukin. Ja tupakointi. Ja viinanjuonti. Ja suojaamaton seksi. Mut piru vie, hyvältähän ne silti tuntuu.
Mikä olis kevyt kampisetti, jos pelimerkit ei riitä Dura-Aceen tai Recordiin?
Mavicin Starfishit muuten painaa 170-millisinä ja 50 hampaisella rattaalla joku 652g. Mut eivät tietty oo “aidot” ratakammet.
jussi - 20:50, 15.3.2011 » Me muut voidaan varmaan kuitenkin olla yhtä mieltä siitä, että maastopyöränsä speduja [u][i]joitain naurettavia grammoja[/i][/u] keventelevä kiiluvasilmäinen insinööri on tässä se [b]VAJAKKI[/b].Yritätkö vihjata, että turhien osien poistaminen pyörästä ei kevennä sitä?
NKOTB: Sram Omnium?
NKOTB - 8:58, 16.3.2011 » Mikä olis kevyt kampisetti, jos pelimerkit ei riitä Dura-Aceen tai Recordiin? Mavicin Starfishit muuten painaa 170-millisinä ja 50 hampaisella rattaalla joku 652g. Mut eivät tietty oo "aidot" ratakammet.110 BCD kammet on varmaan kevyempiä kuin ratakammet. Perustun tässä tosin uskomuksille, mutta esim. PW:ssä tuli weight penaltyä, kun vaihdoin alkuperäiset Micheihin. Tosin rattaan painokin saattoi olla osana tässä (42 T > 49 T). Katu-uskottavuus voi tosin kärsiä nöyremmillä eli pienemmän BCD:n kammilla, ellei sitä pysty keventämisen kannalta tarpeeksi hyvin perustelemaan.
anttig - 9:02, 16.3.2011 » NKOTB: Sram Omnium?825g, ellei tossa oo keskiö mukana, niin ei vaikuta kovin keveältä. Origin 8:n Torq-litet on 720g, tosin 110 BCD:llä.
NKOTB - 9:14, 16.3.2011 »On tuossa ainakin akseli, kupeista en ole varma. Teemu tietää...anttig - 9:02, 16.3.2011 » NKOTB: Sram Omnium?825g, ellei tossa oo keskiö mukana, niin ei vaikuta kovin keveältä. Origin 8:n Torq-litet on 720g, tosin 110 BCD:llä.
Mitä? Hirveä vinkki!
Kyllä kai täältäkin jotain selattavaa löytyy:
Edelläänkään mulla ei ole mittaustuloksia saatavilla, mutta muistikuva on, että Omnium-satsi keskiöineen ja 48t rattaalla oli reilusti painavampi kuin Record. Omniumit eivät todellakaan ole mitään kevennysosia, vaikka muuten ihan pätevät ovatkin.
accro - 10:16, 16.3.2011 »Olis varmaan pitänyt mainita että se on mun henkilökohtainen näkemys ja perustuu mun omiin mieltymyksiin. Niinkuin on sekin, että riserin mutkaan väkisin ängetty jarrukahva näyttää idioottimaiselta ja on myös epäkäytännöllinen ollessaan ihan jiirissä.Mitä? Hirveä vinkki!
Ja “suoralla tangolla” tarkoitan suoraa maastotankoa, joissa on yleensä muutama aste taivutusta, joskin vähemmän kuin risereissä.