Aloitin aikoinaan 48-16 välil mikä on nappi eteenpäin liikkumiseen helsingin suorilla, mut tosi paska kikkailuun liikentees mitä niin rakastan nykysin.
Vaihtunut tiheeseen riippuen flipflop-navan asetuksista mut usein pidän rattaina kakskymppistä ja seittemäätoista. edessä 46.
46-20 oli huippu välitys ison kaupungin ytimen sykkeeseen. ajelin tolla kuukausia. oppii kliffoi muuvssei!
skidaus spoteista en jotenkin oo jaksanut perustaa sen enempää. en vaikka renkaita kului parhaimmillaan yks rubino viikos haha. kunhan pyörittäminen tuntuu kivalta.
jarkko - 1 hour ago »
Tuo on aika hyvän kuuloinen syysvälitys. Aion pistää suunnilleen saman, kunhan löydän jostain 19-piikkisen leveälle ketjulle.
Surlyna löytyy ainakin Pyörähuollosta ja Kumisesta ammuksesta.
Nyt sitä funtsii jo, että mikä idea oli ajella 48-18:lla alkuvaiheessa. Ja sitten joidenkin vakiovälityksenä oleva 48-16… Nojoh, makunsa kullakin, pyörittäminen tuntuu maistuvan jatkuvasti enemmän.
Paddy Wagonissa on 42x16; ajelin kesällä 42x14 -välityksellä mikä oli ihan OK pitemmillä maantielenkeillä, mutta enemmän tykkään pyörittää kuin runtata. Nishiki konversiossa onkin sitten nöyrä 39x17 jolla pääsee ihan tarpeeksi kovaa (25 km/h on leppoisa marssivauhti, 53 km/h apinan raivolla myötämäkeen huiput) ottaen huomioon kehnonpuoleisen jarrun ja itsemurhanavan. Voip olla että talveks violetti äpärä saa vielä pari hammasta isomman takarattaan varsinkin kun siinä on läskit 700x32 renkaat.
tya - 1 hour ago »
Nyt alatte olla oikeilla linjoilla. Täällä yhä 43/17, talveksi tulee 44/18.
Mä ajattelin täksi talveksi varustaa kahdet kiekot. Nastattomiin 46/19 ja nastoille 46/20. Niillä luulisi jaksavan pyöritellä noita mun vähemmän lyhyitä duunimatkoja kelissä kuin kelissä.
Steamrollerissa nyt nypylärenkaat, painavahkot kiekot ja 42-18. Ihan mukavalta tuntu polkeminen, mut pitkästä aikaa joutu laskee jonku ohi Olin just ohittanu sen ylämäessä ja sit loivassa alamäessä rupesin ihmettelemään, et mikä mun pyörässä rutisee, mut se olikin mr. ohittajan voimansiirto (pieni eturatas ja pienin myös takana, kuinkas muutenkaan). On se niin kauheeta…
46x15 tällä hetkellä ku on uudet kiekot sisäänajossa, enkä jaksanu alkaa irrottelemaan vanhasta kiekosta 16 ja 17-piikkisiä. Tuntuu tasamaalla ihan kivalta, mutta kyllähän se vähä täällä kaupungissa ajaessa on epäkäytännölllinen. Vitun kovaa tietenki pääsee
Pähkäilenkö mä nyt tän oikein. Jos mulla on takana 17- ja 19-hampaiset rattaat, se tarkoittaa, että takana pitäis olla dropouteissa kahden linkin, eli tuuman verran liikkumavaraa, että homma pelittää ihan vaan kiekkoa kääntämällä?
^ teoriassa pitäisi mutta taitaa riippua kyllä lähinnä dropouttien pituudesta ja siitä miten saat ketjun pituuden/linkit natsaamaan optimaallisesti.
Mulla on muuten nyt Rossinissa käytännön pakosta 49x17 kun kivoja ja kohtuuhintaisia 151bcd-eturattaita ei ole niin helppo löytää. Kulkee vähän jähmeästi välillä joo…
NKOTB - 12:58, 13.8.2009 »
Pähkäilenkö mä nyt tän oikein. Jos mulla on takana 17- ja 19-hampaiset rattaat, se tarkoittaa, että takana pitäis olla dropouteissa kahden linkin, eli tuuman verran liikkumavaraa, että homma pelittää ihan vaan kiekkoa kääntämällä?
ei siihen tuumaa tarvita liikkumavaraa vaan puolikas minun logiikan mukaan.
Puolikas lisätystä määrästä, eli yhden linkin pituus.
Rautalangasta vääntäen.
Jos ketju on kireällä niin ylä kuin alapuolellakin, ja lisäät yläpuolelle kaksi linkkiä, niin eihän takanapa pääse liikkumaan taaksepäin kahden linkin matkaa, ellei samaa kahta linkkiä lisätä myös ketjun alaosaan.
Näin ollen jos ketju pitenee kahdella linkillä, menee toinen linkeistä ketjun alaosaan, ja toinen ketjun yläosaan (kuvainnollisesti), kun takanapaa liikutetaan dropeissa taaksepäin.
ChainThug - 13:17, 13.8.2009 »
^^ ei tartte edes niin paljoa... kahden piikin ero rattaan piirillä ei kauheasti vaikuta rattaan säteeseen.
insinöörit saa jatkaa piikertaapuoliär-kaavoilla tästä eteenpäin.
mietin itsekin aluksi näin, mut kyllä se menee kuitenkin piirin puolikkaiden erotuksella, eli tässä tapauksessa 1/2"
Täähän on mielenkiintoinen threadi.
Mull oli ennen 42-14, nyt siirryin 50-17 välitykseen kun sain halvalla 50t eturattaan.
Aika hyvältä tuntunut duunimatkoilla. Eka oli tarkoitus kokeilla 50-14 (rata)välitystä, mutta tulin lopulta järkiini.
Olin just ohittanu sen ylämäessä ja sit loivassa alamäessä rupesin ihmettelemään, et mikä mun pyörässä rutisee, mut se olikin mr. ohittajan voimansiirto (pieni eturatas ja pienin myös takana, kuinkas muutenkaan). On se niin kauheeta…