Turussa pärjää hyvin 42x16. Harkinnassa on piikki eteen lisää tai takaa pois. Takaa taitaa lähteä halvemmalla.Tiesit kai, että tuolla välityksellä yksi hammas pois takaa tarkoittaa samaa, kuin 2.6 hammasta lisää eteen.
47/18 Surlyssä…
Asfalttifiksissä 43/17 ja maastokiinteässä 32/17. Vapaarattaalliseen maastopeliin löytyy kolmekakkosen kavereiksi 16,17 ja 18t rattaat. 17 on hyvä kompromissi kun tuolla kuitenkin ajaa maastoajoa.
44-17, 46-18, 44-18,19 (talvella riipuen nastoista) ja 32-17,16 (maatso)
pista 48-18, fixed monkey 34-18
44/18 korkokengillä ja kumilenkeillä.
joka paikan katuhöylässä 44/16. Vuos sitte oli ok mutta nyt tuntuu että skiddaillaan ihan solkenaa… Onko jerkkua vai tekniikkaa enempi, tiedä sitte. Oulun keskustassa ihan jees tosin jäykempikin varmaa toimis. Siksipä tarkotus laitella jotain noin 2.85 luokan suhdetta jottei kampikierroksia ois ihan perkuleesti sillon ku lujaa ajaa. joko 46/16 tai 42/15 olis tarkotus laitella. ensimmäinen onnistus vaan eturieskan vaihdolla, mutta tuo 46 piikkinen 130 jaolla on hieman kiven alla.
Lahden joka-suuntaan-ylämäki kaduilla toimii omassa lelussa 44/15 välit. Välillä tuntuu, että jäykempi ois kivempi ja taas seuraavana päivänä kevyempi. Ja molemmat on näitten mäkien syytä. Renkaina toimii 26-622.
29’ Maasturissa onkin sitten 32/18 ja penaksissa 28/10 
Ajoin n. puol vuotta 52x20, nyt laitoin 42x18 kun piti polkuja päästä rymistelemään. Nyt kyl suunnitelmissa muutta toi viel 42x20 ja hommaa toiset kiekot kaduille, jossa 16 hampainen.
44x17, en ole tullut kokeilleeksi muita. Tää on tuntunut semmoselta hyvältä kompromissilta pidempien teiden ja kaupunkisutimisen väliltä. Lenkeillä ja pitkissä alamäissä tulee ikävä raskaampaa vaihdetta, muuten ei.
Eiks ois helpompi puhua gear incheistä, että tulee renkaan koko kans mukaan?
Eli ( [etu]/[taka] ) * [renkaan ∅ tuumina]. Eli 48/19 tulee ~ 71, joka lienee aika perusvälitys.
42/17. Tällä pärjää, toistaseks.
Päätinkin omistaa kauppapyörän rata-ajoon ja laitoin siihen isoimman vaihteen, mitä kaapista löytyy… 
Nyt kun vielä ehtis joku päivä sinne radalle.
46/15 (38.6km/h @ 100rpm)
Mä en ole ikinä (vai vielä?) sisäistäny noita tuumissa ilmoitettuja välityksiä. Kaikkein parashan olis Sheldonin “gain ratiot,” koska se ottaa kammen pituudenkin huomioon.
Sain juuri eilen illalla viimeisimmän projektini viimein kasaan ja 44x17 (28" kiekot/165mm kammet) tuntu mukavan kevyeltä mutta silti suhteellisen vauhdikkaalta ainakin tossa korttelin ympäri pyöriessä.
jussi - 10 minutes ago » Sain juuri eilen illalla viimeisimmän projektini viimein kasaan ja 44x17 (28" kiekot/165mm kammet) tuntu mukavan kevyeltä mutta silti suhteellisen vauhdikkaalta ainakin tossa korttelin ympäri pyöriessä.kuvia tai ei uskota...
perus pista 48/16
colnago sinkulassa 41/15
pista on kaupunkiajoon vähä turhan raskas, mutta lenkkiä heittäessä kyllä jees. sinkulassa tuntuu olevan mulle välitykset just niinku pitääkin tohon kaupungilla pörräilyyn.
46x17, vähän tuntuu siltä että takaperin ajelu toimis iisimmin keveemmäl mut… on tää hyvä kaupunkiajoon, jaksaa polkea noi pari oulun mäkeä ylös. jos yrittää oikein kovaa ajaa, niin menee kyl vähä vispaamiseks, mutta kompromissi on kompromissi.
Muutaman viikon olen ajellut tehdasasetuksilla 48/15 ympäri pk seutua, jalat mallia tikku eikä yhtäkään ylämäkeä ole joutunut taluttamaan. Kevyempiä välityksiä en ole kokeillut mutta kuvittelisin, että pari kolme hammasta isommalla takarattaalla alamäet menisi hävyttömäksi sotkemiseksi, tosin temppuilu vastaavasti helpottuisi.
^polviin sattuu pelkkä ajatuskin. Nojoo, mikäs siinä jos tykkää.
…pitänee heittää lusikka tähänkin soppaan. Alussa sitä oikeastaan diggailee raskaammista väleistä ja runttaamisesta. Joskus maasturisinglessä oli 32-15 ja ihan hyvin meni. Muutamia vuosia myöhemmin (pyörittämisen löytymisen jälkeen) alkoi kevenemään ja nyt maasturi 29erissä on 32-18… fikseedissä on kevyempiä vuosi vuodelta, vaikka oikeastaan vauhti ei ole hidastunut… jokunen vuosi sitten ajoin ihan naama hymyssä 42-16 nastoilla talvenkin, mutta nyt on keventynyt. Saa nähdä onko tänä talvena 44-20 välitystä pyörässä.