^joo siis spiderin reijät on porattu hyvin usein miten sattuu. Omaa kokemusta on ja täällähän joku laitto tosi havainnoillistavan giffin joskus.
Mulla on nyt noi kammet ja viilauksen jälkeen bueno!
kmw - 10:16, 21.3.2014 » Tämä lienee ainakin melkein oikea topikki kysellä miksi eturatas ei ole pyöreä ja missä asennossa kampien tulee olla ketjun ollessa kireimmillään?Mahtoiko käydä niin, että postasit katsomatta edes hakukentän suuntaan?
Keskiö, kammet ja ketjulinja
Kammet
Siis miten kukaan voi olla noin vajakki?
Arihiippa Suleiman Bögenhupfel on ihana.
Kiitokset valaisusta.
bsa != asb
En löytänyt 17 piikkistä 48 eturattaan kaveriksi. Ennen oli 16 ja 1 skidpatch. Sitten oivalsin että mullahan oli toinen ratas jo kiinni mistä saisi enemmän skidpatcheja, 48x13
toi on hyvä kunhan skidaa vain perse penkistä.
ja sit vakavissaan joskus testasin 48:14 ja parin poljetun metrin jälkeen totesin että nope.
Tajusin äsken, että 47T eturattaalla skid patchien määrä on takarattaan hammasmäärä!
46T eturattaalla skid patchit menee seuraavalla logiigalla:
Parillinen hammasmäärä takarattaassa, hampaiden määrä jaettuna kahdella on skid patch.
Pariton hammasmäärä takarattaassa, hampaiden määrä on skid patch.
Wow, en tiiä mitä hyötyä tästä on kun laskureita tulee kuitenkin käytettyä, mutta opinpa taas jotain uutta pyöristä, matematiikasta en ymmärrä paljon enempää kuin ennenkään.
Nämä yksipuoleisesti laskettuna, molemmin puolinen patch tietty kertaa kaksi.
Etu/taka supistettuna, ja pienin nimittäjä kertoo skid patcit, esim 44/16=11/4->4 patchia. Sitten taas ambidextrousin vaikutus määrään riippuu suhdeluvusta, eli osuuko puoli kierrosta olemassaolevaan patchiin. Esim 46/17 ja ambi = 17pathia, sama neöjäseiskalla tuplaa patchit jne
Etu/taka supistettuna, ja pienin nimittäjä kertoo skid patcit, esim 44/16=11/4->4 patchia. Sitten taas ambidextrousin vaikutus määrään riippuu suhdeluvusta, eli osuuko puoli kierrosta olemassaolevaan patchiin. Esim 46/17 ja ambi = 17pathia, sama neöjäseiskalla tuplaa patchit jne
Tästä kätevä laskuri jolla saa skid patchit sun muut jutut laskettua ilman mitään suuremman luokan säätöä…
Jep, tuo Surplace on paras laskuri jota olen käyttänyt.
ite oon käyttäny bikecalcin vastaavaa.
toisaalt, on varmaan iha hyvä että yrittää ees hanskata noita juttuja päässään, tulee välityssuhteet ja skidspotit ku apteekin hyllyltä vielä joku päivä.
ite ehdottaisin että käyttää aivojaan jotenkin muuten hyödyksi kuin jonkun skidpatchtaulukon opetteluun kun kuitenkin pitää sit tarkastaa että muistaako oikein ja menee niihin samoihin laskureihin kuitenkin naputtelemaan…
Postaukseni oli lähinnä jännän oivalluksen ilmituominen, eli että 47T rattaalla skid patchit on aina takarattaan hampaiden määrä.
En todellakaan aio opetella näitä ulkoa, ja kuten viestissä laitoin että laskureita tulee käytettyä.
Silti on mielenkiintoista pohtia välitystä ja voimaansiirron toimintaa ylipäänsä, kun kerta pyörien kanssa puhaa.
Pohdin myös että onko joku eturatas tietyistä syistä yleisempi tai käytännöllisempi kuin muut, koska esim juuri 47T on monella valmistajalla /kaupoilla yleisimmin tarjolla, kun toisilla vain 44T tai 48T. Useiden kampien mukana tulee 46T. Hyvästä eturattaasta joutuu helposti maksamaan 50-80€, joten syyt valita tietty koko olisi hyvä olla.
47 oikestaan tarpeellinen ainoastaan fiksuttelijoille, skidpatchien takaamiseksi, muutenhan välitys on sun mieltymyksistä kiinni
Alkuluku piikkien määräks vähintään toiseen päähän niin ei tarvi kovin paljoo pohtia.
Tai sit voi tietty laittaa jarru vitu, jos on tylsä ja aikuinen niiq meizi.