Eiks tän keskustelun ainoa pointti ole kärkkyä et nyypät postailee liian kovia välityksiä ja sit ajomiehistellään kuinka ite osataan spinnata voittaakseen.
No siis minähän teen justiinsa tuota, mutta miten nää kaikki muut 33 sivun ajan keskustelua käyneistä?
En tiedä, oonko tästä topikista oppinu yhtään mitään, mutta nämä toisaalta poimitut kaksi lainausta ovat saaneet mut vaihtamaan välityksiä:
Tonio - 11:16, 12.5.2013 » Reilu 64km alle 2h täs aamulla. 43:18. Puolivälissä alkoi pyörityskin löytymään, mikä on ihan jees kyllä.
Kare_Eskola - 23:37, 23.11.2011 » Oon joo yrittäny ettii tota välitysjuttua. Yleensä kun ajan 400 km, laitan ton 44-18. Mut sillon jos pitää ajaa 300 km 30 keskarilla, pitää olla 44-17.Raskaampi välitys ei ole yhtä kuin kovempi välitys. Kaikista kovin on se, millä on parhaan tuntuista ajaa. Jos ajat lenkkiä 25 km/h keskarilla, valitse välitys, millä pyörität sen 90-100 rpm 25 km/h, äläkä 48/17:sta vain siksi, että olisit mukamas kovempi jätkä. Välityksen on tarkoitus palvella ajamista eikä mielikuvia.
Ite ajan vaihdepyörällä silloin kun haluan ajaa tietyllä kadenssilla. Fiksillä kyse aina fiiliksestä, ja zen häviää jos pitää pyörittää liian nopeasti. siksi 49:17.
Kaikki 3 kiinteitä välityksiä.
29 -maasturi, 175mm kammet: 36 tai 35 / 22. Menis iisimpikin.
citymaasturikrossigg, 35mm nappulat, kammet 170mm: 36 / 19. Poluilla sais olla lyhyempi.
Huomenna valmistuva katumaantie, 23mm sliksit, 170mm Shimano 600 -kampia: 42 / 19. Alotan tosta ja katotaan sitten.
Kaikki semmonen väkisin hampaat irvessä suorittaminen on alkanut karista mulla sekä ajohommista että elämästä yleensä ja mulla harvemmin on kiire yhtään mihinkään. 42 / 14 sinkulassa hajotti polven 180 kilsan rypistyksessä joskus aikoinaan kun vielä piti päteä niin saatanasti. Tuolloin 48 / 17 jarruttomassa fiksissä tuntui ihan luonnolliselta, nyt en varmaan saisi moista edes liikkeelle 
Tänään valaistuminen. Rostekissä edessä 38t, takana siirtyville 16t, mettäpoluille 20t. Keimola-Petas-Keskuspuisto -bliss. Renkaina edessä edelleen 45mm, takana 42mm. Kun hölmönä menin myymään 29":n niin CC on senverran hyrpiidi että sillä voi oikeasti pitää hauskaa metsässä. Läskiolosuhteet olisivat juurikin kohdillaan, mutta kovin on jäänyt vähiin sen ulkoiluttaminen.
Tämän ketjun merkitystä en osaa sanoa. Kovin pitkiä tuumia tuntuu olevan käytössä. Onnea vahvojen reisien ja polvien omistajille.
Double
Musta tää lanka on ihan paikallaan noin referenssimielessä. Täytyy vaan tietää että mitä ja mihin tarkoitukseen on hakemassa. Sheldonin kalkulaattori on rautaa, sieltä kun näkee suorilta myös mihin vauhtiin milläkin välillä pystyy. Pitkiä ovat tuumat tyypeillä munkin vinkkelistä mutta paha sitä on toisten koivista mennä sanomaan.
EDIT: Mulla tuumien lyhenemiseen on vaikuttanut pari vuotta välissä ilman fiksiä, nykyinen taipumus käyttää KLV:ä ja harrastuneisuuden keskittyminen maasto-olosuhteisiin.
Ite oon tottunu c700 koossa fiksaamaan 44-17. Välillä tuntuu et taakimpaa sais olla, mutta esim. Viimekesänä heitin felt tk2seen 50-17, niin olin samalla 5km mittauspätkällä reilusti hitaampi. Testasin jokusen kertaa kun en meinannut uskoa. Jos tästä olis hyötyä
Lumikko - 17:45, 18.3.2014 » Onko kukaan kostunu näistä keskusteluista yhtään, saanut ajattelemisen aihetta tai muuttanut välityksiään? Vai onko tää lanka paskan lisäksi täysin turha?Nopeasti ja satunnaisesti seuraamalla tilanne menee kutakuinkin siten, että ensimmäinen välitys katuajoon on se polvinilveltä rikkova "AJOmiehinen" liian iso, kyseinen harrastaja ajaa tällä hetken ehkä vuoden ja sattuman, vammautumisen tai talven jälkeen toteaa sen liian isoksi ja pienentää sitä pikkuhiljaa ehkä parin pykälän jälkeen 46 x 18 -osaston ympärille, +/- pari piikkiä.
Tämä sykli pyörii ympäri ja ympäri.
Omat sinkula/fixivälitykset on lähteny 42 - > 46 - > 49, tosin eri välityksiä eri pyörissä joten voi valita pyörän ja välityksen kelin ja fiiliksen mukaan. Biitterissä 46-18, NJS 49-17 ja sinkulamaasturissa tais olla 38- jotain. Yleensä olen ajellut yhden kesäkauden samalla välityksellä ja hieman sitten kasvattanut talvivälitystä- seuraavana kesänä sitten isompi eturatas. Kovin suuria hyppäyksiä ei ole vielä tullut tehtyä, eipä ole kyllä polvetkaan pahasti kipeytyneet.
otsir - 20:43, 18.3.2014 » En tiedä, oonko tästä topikista oppinu yhtään mitään, mutta nämä toisaalta poimitut kaksi lainausta ovat saaneet mut vaihtamaan välityksiä: -- Raskaampi välitys ei ole yhtä kuin kovempi välitys. Kaikista kovin on se, millä on parhaan tuntuista ajaa. Jos ajat lenkkiä 25 km/h keskarilla, valitse välitys, millä pyörität sen 90-100 rpm 25 km/h, äläkä 48/17:sta vain siksi, että olisit mukamas kovempi jätkä. Välityksen on tarkoitus palvella ajamista eikä mielikuvia.Juuri tätä hain, kiitos!
On tästä jotain hyötyä siis ollut.
En ehkä keskinopeuden mukaan laittais välityksiä, kun sitä laskee pysähdykset sun muut, mutta jos jollain ilveellä saa sen eniten käyttämänsä ajonopeuden selville, se voi olla hyvä. Esim. itelläni 90 rpm pyörityksellä noin 30 km/h nopeuden tuottava välitys (55/21) on ollu just hyvä vähän leppoisammillakin lenkeillä.
Aihetta liipaten: yllätyin, kun pomppikseen mahtui sekä 42-16 että 42-21 samalla ketjulla 28mm hardshellillä päällystettynä. Nyt on poolopyörässä siirtymävälityskin.
Todennäköisesti jopa 22-piikkinen mahtuis.
otsir - 20:43, 18.3.2014 » ... Raskaampi välitys ei ole yhtä kuin kovempi välitys. Kaikista kovin on se, millä on parhaan tuntuista ajaa.Välityksen on tarkoitus palvella ajamista eikä mielikuvia.Tämä on totinen tosi. UGH.
Rostsekin dinkula setuppi muuttuu huomenna; 16->15 ja 20t.
Tänään eka hiukan pidempi lenkki ja krossarin 39/18 tuntui aivan turhan kevyeltä. No tuli hyvää pyöritystreeniä.
Edit: tuo 42/16 ollut päivitysmielessä täälläkin.
Smurf - 8:16, 19.3.2014 »Nyt 47/18. MOT.Lumikko - 17:45, 18.3.2014 » Onko kukaan kostunu näistä keskusteluista yhtään, saanut ajattelemisen aihetta tai muuttanut välityksiään? Vai onko tää lanka paskan lisäksi täysin turha?Nopeasti ja satunnaisesti seuraamalla tilanne menee kutakuinkin siten, että ensimmäinen välitys katuajoon on se polvinilveltä rikkova "AJOmiehinen" liian iso, kyseinen harrastaja ajaa tällä hetken ehkä vuoden ja sattuman, vammautumisen tai talven jälkeen toteaa sen liian isoksi ja pienentää sitä pikkuhiljaa ehkä parin pykälän jälkeen 46 x 18 -osaston ympärille, +/- pari piikkiä. Tämä sykli pyörii ympäri ja ympäri.
Tämä lienee ainakin melkein oikea topikki kysellä miksi eturatas ei ole pyöreä ja missä asennossa kampien tulee olla ketjun ollessa kireimmillään?
kmw - 10:16, 21.3.2014 » Tämä lienee ainakin melkein oikea topikki kysellä miksi eturatas ei ole pyöreä ja missä asennossa kampien tulee olla ketjun ollessa kireimmillään?Olisko oikea vastaus [Biopace](http://sheldonbrown.com/biopace.html)?
Eturatas saattaa olla hyvinkin pyöreä, mutta spiderin reikien kohdistus on toisinaan niin ja näin.
Kammet siihen asentoon, missä ketju on kireimmillään, pultit löysälle ja sitten takaisin kireälle. Pitäis minimoida ongelma. Oon joutunu joskus viilaamaan spiderin reikiä saadakseni kireysvaihtelun kuriin.
^joo siis spiderin reijät on porattu hyvin usein miten sattuu. Omaa kokemusta on ja täällähän joku laitto tosi havainnoillistavan giffin joskus.