konkeli - 18:33, 24.3.2011 »
^kannattaisko nyt kuitenkin kävellä sinne lähikauppaan sovittamaan ja ojentamaan rahoja.
Toki jos olisivat samoissa hinnoissa tai olisin rahoissani. Toisaalta eipä se kovin taloudellista ole väärän kokoisia kenkiäkään tilata. Ehkä syytä pistää syrjään muutama euro tätä varten.
Kuulostaa ehkä urpolta, mutta mulle on tullut syyllinen fiilis, kun olen joskus käynyt esim. paikallisessa musiikkikaupassa testaamassa soittimia, jotka olen sitten tilannut Thomannilta. Pahaa karmaa ja sen sellaista.
konkeli - 18:33, 24.3.2011 »
^kannattaisko nyt kuitenkin kävellä sinne lähikauppaan sovittamaan ja ojentamaan rahoja.
Toki jos olisivat samoissa hinnoissa tai olisin rahoissani. Toisaalta eipä se kovin taloudellista ole väärän kokoisia kenkiäkään tilata. Ehkä syytä pistää syrjään muutama euro tätä varten.
Kuulostaa ehkä urpolta, mutta mulle on tullut syyllinen fiilis, kun olen joskus käynyt esim. paikallisessa musiikkikaupassa testaamassa soittimia, jotka olen sitten tilannut Thomannilta. Pahaa karmaa ja sen sellaista.
totta kai siitä tulee syyllinen fiilis koska se on syntiä!!!
Kävin ostamassa kotelonsuojalitkut viimeinkin, jotta saisi projektin pikkuhiljaa valmiiksi ja pääsisi vielä sesongin aikana tien päälle. Käsittääkseni tuo Dinitrol ML on perkeleenmoista ongelmajätettä ja mietin, minne ylivuotavat tökötit voisi loppusijoittaa? Ajattelin läträtä ulkona taloyhtiön parkkipaikalla. Jos tuota kamaa valuu vain pieni määrä asfaltille, niin onko se mikään suuri ongelma, jos se siitä ajan myötä haihtuu pois, vai olisiko syytä kaapata kaikki valumat johonkin astiaan ja toimittaa… minne?
Zigura - 17:21, 2.6.2011 »
Käsittääkseni tuo Dinitrol ML on perkeleenmoista ongelmajätettä ja mietin, minne ylivuotavat tökötit voisi loppusijoittaa? Ajattelin läträtä ulkona taloyhtiön parkkipaikalla. Jos tuota kamaa valuu vain pieni määrä asfaltille, niin onko se mikään suuri ongelma, jos se siitä ajan myötä haihtuu pois, vai olisiko syytä kaapata kaikki valumat johonkin astiaan ja toimittaa... minne?
Se on tosiaan ongelmajätettä/vaarallista jätettä, joka toimitetaan ongelmajätteen vastaanottopisteeseen. Joiden sijainti pääkaupunkiseudulla löytyy [täältä](http://jatehuolto.hsy.fi/aluekerays/), turussa [täältä](http://www.tsj.fi/vastaanottopaikat) ja silleen. Mutta jos alla on puhdas kippo, johon ylimääräiset menee, niin nehän voi yrittää kaataa sieltä takas rungon sisään johonkin missä sitä ei vielä ole.
Maahan päätyneestä haihtuu vain liuotin, loppu jää asfalttiin läntiksi tai kulkeutuu sadeveden ym. mukana luontoon tai viemäriin tai mihin sattuu.
Kiitti vinkeistä. Turuus Topinojan jätekeskus on suht lähellä ja siellä on pitkät aukioloajat, mutta jäteastian kanssa reissaaminen fillarilla askarruttaa. Auto lainaan tai runko selkään ja hoitamaan kemikaaliläträykset paikan päälle.
Tosiaan, helpoin vaihtoehto tuntuu olevan se, että ei suihkuta koko puolen litran putelia rungon sisään.
Jhuum, pyörä on nyt kasaamista vaille valmis. Let’s techno.
Runko on sen verran poljetun oloinen, että kaikki mahdolliset asennusongelmat olivat kummitelleet painajaisissani tammikuusta lähtien. Nyt kun haastavin, eli ohjainlaakerin asennus, oli tehty Visan pajalla, niin mulla ei ollut enää tekosyitä lykätä hommaa talveen asti. Mutta kas vain, asenteluhan kävi melko smoothisti! Pari ongelmaa tuli toki vastaan:
Hankkimani keskiö oli brittistandardin mukainen, mutta metskasin foorumilta vastaavat italokupit, joilla kuvittelin pärjääväni. Ongelmaksi muodostui se, että klapin poistamiseksi säädettävä kuppi piti kiertää erittäin syvälle keskiöön, koska brittiakselin laakeripinta on keskemmällä. Näin lukkorenkaalle jäi erittäin vähän kiristysvaraa (noin yksi kokonainen kierros). Skidisti pelottaa, että tuo aukeaa ja tipahtaa ajossa irti tai muuta ikävää. Uusi oikeat standardit omaava keskiö sitten tilalle, jos sikseen tulee.
Toinen ongelma on se, että käytössä on aeromalliset jarruakahvat, mutta ohjaustanko ei alunperin ole moisille tarkoitettu, eli siinä ei ole uria vaijerinkuorelle. Edellinen omistaja oli kuitenkin porannut tai porauttanut stongaan reiät sisäiselle vaijerinviennille. Wicked radness! Tämän huono puoli perkeleenmoisen vaijerin pujottamispuhteen lisäksi on porattujen reikien terävähköt reunat, joiden uskon syövän kuoren rikki nopeasti. Tuohon voisi pujottaa jonkinlaisen holkin kuoren päälle reikien kohdalle, mutta en ole vielä keksinyt mistä moisen vääntäisi. Vaijerinkuoren päätystopparista voisi sellaisen askarrella.
No mutta, ihan pyörältähän tuo jo näyttää, ja lupaavalta sellaiselta kaiken lisäksi.
Brittikeskiö on 68 mm leveä, italo taas 70 mm. Brittiakseli italokeskiössä = fail. Hanki italoakseli tai vaihda koko keskiö.
Toi porattu stonga on, vähän riippuen miten se on tehty, myös riski. Mutta jos uskallat ajaa sen kanssa niin luulisi että hiekkapaperilla saisi noi reikien reunat sileiksi.
^ Jep, juuri tuosta leveyserosta tuo edellisessä viestissä mainitsemani ongelma lukkorenkaan rajallisesta kiristyksestä syntyykin. Mutta mitä muuta ongelmaa brittiakselin käytöstä italokeskiössä on? Vasen kampi on pari milliä keskemmällä, muttei siitä haittaa synny. Ketjulinja on sama kuin vastaavalla italoakselilla. Italokupin ulkohalkaisija on isompi kuin brittiläisessä, mutta en huomannut ongelmaa brittikeskiön laakereiden istuvuudessa italokuppeihin, eikä klappia ole. Muuta en kyllä keksi. Tuo lukkorengasongelma on tosin melko kriittinen. Yksi Gipiemmen italoakseli löytyisi talosta, mutta mokomassa on JIS-viiste (tai ainakin oli JIS-kammissa kiinni). No mutta, jos jollakulla löytyy tällainen keskiösetti tai pelkkä italoakseli niin ostan pois. Vaihdossa brittikupit ja -akseli (hymiö).
Reikiä voisi tosiaan käsitellä vähän. Suurempi ongelma on stongan keskiosan alapuolelle poratuissa ulostulorei’issä, jotka ovat viistomaisia ja näin terävämpiä ja vaikeammin hiottavia kuin jarrukahvojen lomassa olevat suoremmat reiät. Poraukset on kyllä tehty nätisti ja naftisti, että en niin huolissani kuitenkaan ole. Ehjinä pysyvät vaijerinkuoret olisivat kuitenkin ässää.
Kyllä ketjulinjakin on millin sivussa, jos en erehdy. Gipiemmet ovat kyllä ISO-viisteellä, tietääkseni poikkeuksetta. Campan vanhojen keskiöiden kanssa on myös sellainen lisämauste että jotkut niistä ovat paksulla kupeilla ja jotkut kapeilla. Nämäkään eivät käytä samaa akselia. Toisaalta “thick cup” italoakseli saattaisi toimia hyvinkin kapeiden brittikuppien kanssa. Teoriassa…
Zigura - 10:50, 9.9.2011 »
Tämän huono puoli perkeleenmoisen vaijerin pujottamispuhteen lisäksi on porattujen reikien terävähköt reunat, joiden uskon syövän kuoren rikki nopeasti.
Ota pieni pyöreä viila ja pyöristä reikien reunat. Toimii ja tekee tangosta vahvemman (Googlaa sanoilla "stress riser"). Vaijerinkuorikin menee helposti, kun teet reijistä viistot ja laitat ensin läpi pelkän vaijerin ja sen jälkeen liu-utat kuoren vaijeria pitkin paikalleen.
bronto - 12:31, 9.9.2011 »
Kyllä ketjulinjakin on millin sivussa, jos en erehdy. Gipiemmet ovat kyllä ISO-viisteellä, tietääkseni poikkeuksetta.
Pyörittelin mielessäni ja paperipiirustuksenakin tätä, enkä vieläkään ole varma työntyykö akseli vetopuolelta sen millin verran ylimääräistä ulos vai ei. Yksinkertainen asia ei ole yksinkertainen asia yksinkertaiselle ihmiselle.
Gipiemme Strada on tuohon ylimääräiseen akseliin kirjattu, mutta en pikaisella VeloBase-etsinnällä löytänyt suoraa faktaa. Monet, ellei kaikki, italot nyt tuntuvat suosivan tuota ISO-viistettä, joten akseli voipi pelastaa päivän, jos leveys vain natsaa.
Kuvat ensi viikolla, nyt mökille. Stay tuned, peeps.
ISO on Campagnolon lanseeraama alkuperäinen viiste-malli, myöhemmin kehitetty JIS taas puolestaan on yhtä kuin “Japanese Industrial Standard”. Näin ollen italialaiset kammet ja akselit ovat aina ISO-viisteellä.
Gipiemmen akseli ei sopinutkaan sen ollessa millin liian lyhyt ja akselin laakeripinnat lähempänä keskikohtaa kuin alkuperäisessä Athena-akselissa. Eli asennus ei onnistunut ollenkaan, joten palasin alkuperäiseen suunnitelmaan ja käyttämään brittikeskiötä italokupeilla ja -lukkorenkaalla.
Vaihteita en ole saanut laitettua alkuunkaan, kun takavaihtajan jarruvaijerin vääntynyt säätöpultti katkesi yrittäessäni sitä suoristaa. Näppäränä poikana otin rikkinäisen pultin mukaan malliksi kylille lähtiessäni, mutta vissiin pudotin sen lounasravintolan lattialle taskujani kaivellessani. Tämän seurauksena lähikaupasta tarttui tietenkin väärän kokoinen varaosa mukaan. Voi tätä failauksen määrää. Joku voisi kaivaa sen Abraham Lincoln -lainauksen tähän perään.
No, muuten homma alkaa olemaan kondiksessa. Jarrujenkin laittaminen sisäkautta onnistui ihan ok, vaikka kissa pyöri jatkuvasti jaloissa ja vaijeria pyydystämässä. Olisko tää nyt sellainen teaseri tai jotain. http://dl.dropbox.com/u/3576177/Tecnos/IMG_4875.JPG
^ Tämä oli kyllä Winston Churchillin suusta (tai kynästä, tiedä näitä), vaikka osuva tuokin. Tätä hain: “Better to remain silent and be thought a fool than to speak out and remove all doubt.”
Abraham Lincoln
^^ Odotas, kun pääsen roklaamaan noiden vaihteiden kanssa. Mäd Mekhanix Skillz.
Tämän voisi laittaa kisapyöräklassikot-lankaan varoittavana esimerkkinä kuinka into ei ole sama asia kuin taito tahi kokemus.
