Aika paljon pitää kyl lukea tietä ja välil ihan vaa taluttaa pahimmat auraamattomat perunamaat. Ei tuolla hirveen lujaa pääse, ja on se aika tuskallista. Pyörätiet onneks ihan ajettavassa kunnossa pääväylillä. Parin viikon sisään pitäs saada onneks se Surly ja ainakin a10, ehkä leveemmätkin alle.
^^^Haha, talvipyöristä parhain. Siis Vigorellin jälkeen. Apropå, taitaa nastoja tärkeämmät näillä pöpperölumikeleillä olla kunnon nappulat rekaissa.
kyttyra - 23:35, 8.1.2011 » ^^^Haha, talvipyöristä parhain. Siis Vigorellin jälkeen. Apropå, taitaa nastoja tärkeämmät näillä pöpperölumikeleillä olla kunnon nappulat rekaissa.Tai nippusiteet.
^ jeh itekki vähän miettiny et oisko nastarengasta parempi ja mukavampi joku hc nappulainen cx kumi. Sillä cx renkaalla tekis jotain ehkä kesälläkin, eikä Helsingissä mitään ihan peilijääkelejä ole, joissa se nasta olisi ihan pakollinen.
Vanhasta fillaritaivaaseen jo siirtyneestä talvifillarista vaan on jäljellä yhet melko huonokuntoiset a10 jotka pitää ajaa rikki ennenku hommaa uudet.
^ei jäätä? wat
Nappulalla kyl pärjää varsin hyvin varsin pitkään. Mut kyllä noi nastat on tuoneet vähän tukevuutta tuohon menoon pahimpina päivinä. Ja aina se on hauskaa lähteä valoista nopeammin kuin se kyrpiintynyt volvomies.
Nastoilla on ollut tänä talvena rutkasti käyttöä, varsinkin ajoradalla ajaessa. Omat reitit ovat olleet klv-osuuksien osalta lisäksi varsin hyvin aurattauja, joten nappuloita on kaivannut oikeastaan vain kahtena viime päivänä.
Ja ne A-10 tankkillerit jättäisin kyllä kauppaan. Koska ovat painavat, ja koska ovat huonot.
^^ hmm niin on jäätä toki mut yleensä siihen on jo joku käyny heittämässä hiekotuksen päälle jos ei samana niin seuraavana päivänä. Noi reitit (pääasiassa klv välillä takatöölö - keskustakampus) joita ite päivittäin commutessa käytän on ollu yleensä ihan ok kunnossa.
kid_scientifik - 23:47, 8.1.2011 » Ja ne A-10 tankkillerit jättäisin kyllä kauppaan. Koska ovat painavat,Näytä mulle kevyet nastarenkaat niin saat papukaijamerkin. Paskat A10:t voivat olla joo, mutta jos nastoja haluat, niin kevyet eivät taida olla ihan tämän maailman optio - valitettavasti.
edit. joo tulin paarista ja väsyttää, mut silti.
tudetski - 4:10, 9.1.2011 »Mitä mitä, minulla on A10:t edessä ja takana, kiekkojen ja renkaiden yhteispaino [u]vain[/u] n. 4 kg.kid_scientifik - 23:47, 8.1.2011 » Ja ne A-10 tankkillerit jättäisin kyllä kauppaan. Koska ovat painavat,Näytä mulle kevyet nastarenkaat niin saat papukaijamerkin. Paskat A10:t voivat olla joo, mutta jos nastoja haluat, niin kevyet eivät taida olla ihan tämän maailman optio - valitettavasti. edit. joo tulin paarista ja väsyttää, mut silti.
Subdog - 9:46, 9.1.2011 »Mutta tuohon painoon ei oteta huomioon huonoa rullavuutta, huonoa pitoa ja laatikkomaista profiilia?tudetski - 4:10, 9.1.2011 »minulla on A10:t edessä ja takana, kiekkojen ja renkaiden yhteispaino [u]vain[/u] n. 4 kg.kid_scientifik - 23:47, 8.1.2011 » Ja ne A-10 tankkillerit jättäisin kyllä kauppaan. Koska ovat painavat,Näytä mulle kevyet nastarenkaat niin saat papukaijamerkin. Paskat A10:t voivat olla joo, mutta jos nastoja haluat, niin kevyet eivät taida olla ihan tämän maailman optio - valitettavasti. edit. joo tulin paarista ja väsyttää, mut silti.
Kävin just äsken punnitsemassa 32-millisen A 10:n clasun matkalaukkuvaa’alla, ja renkaan paino oli 720 grammaa. Mahtaako sen kevyempiä nastarenkaita edes löytyä? Muihin ominaisuuksiin mun ei tarvitsekaan puuttua, ne on tuossa edellisessä viestissä jo mainittu.
Kaikki on tietysti suhteellista, paremman puoliskon fillarissa on A10 edessä, ja ihan hienosti se on sen kanssa pärjännyt koko talven. Vaikka ajoa on ollut sekoittamassa vielä Duomatic napa 
Joo, painavuudella hain raskautta, siis ajossa, ja tästä pitäisi puhua varmaankin termillä rullaavuus. My late night bad.
Omasta A10-kokemuksesta: noin kehnon rullaavuuden yhdistäminen olemattomaan pitoon vaatii jo ponnisteluja. W106-nastat saa melkein samaan hintaan ja toimivat jo hieman paremmin. Marathon wintereissä on vielä hieman parempi rullaavuus vastaavalla pidolla, kunhan muistaa laittaa kunnon vannenauhat läpi tulevien nastojen varalle. Muista nastarengasoptioista en tiedä…
Ei ne A10:t kyllä hyvät ajettavat tosiaan ole. Halvalla sain ja mahtui runkoon → ajoon. Suurin osa tästä talvesta on kyllä ajettu toisella pyörällä ja yli kaksituumaisilla Exiwolfeilla. Niillä ei mitään ongelmaa. Kohta voi olla jännääkin jännemmät ajokelit tiedossa kun tulloo vettä ja jännää.
kid_scientifik - 11:16, 9.1.2011 » Marathon wintereissä on vielä hieman parempi rullaavuus vastaavalla pidolla, kunhan muistaa laittaa kunnon vannenauhat läpi tulevien nastojen varalle.Häh?
Niin?
Meitsin MW:t on kolmatta talvea ajossa, eikä ainuttakaan nastaa ole tullut läpi ja rengasrikkoja muutenkin nolla. Kilsoja alla jotain 1500-2000. Irronneita nastoja on rengasparissa ehkä parikymmentä.
kid_scientifik - 13:56, 9.1.2011 » Niin?hämmästelyä varmasti aiheutti tuo suosituksesi kunnollisiin [b]vanne[/b]nauhoihin tarkoitukseen, johon oikeasti käytetään pistosuojanauhoja. ainakin näin teoriassa arvailtuna omiin oletuksiini nojaten.
^koppi + pahoittelut; pistosuojanauhat ist es (toisaalla puhuttiin “Antiplatteista”).
Omat kokemukseni: joulu-maaliskuu, lähes päivittäistä ajoa (en laske kilsoja, mutta varmaan vajaa tonni), alustat tosin osittain myös paljasta asvalttia → takarenkaassa painaumaa joka kohdassa ja pari kokonaan läpi. Mutta jos muilla ei ole vastaavia kokemuksia, niin mennee ei-suomalaisten olosuhteiden piikkiin…
laitetaas kuva tän hetkisestä talvikonkelista. ekat lenkit fillarilla ajettu tänään, 9.1.2011, maailman törkeimmässä loskakelissä. alla 2.35" dh-pallot ja ainakin näillä +2 -keleillä pitoa tuntu riittävän, vierintävastus tosin sai reidet hapoille.
kamerakännykkä takaa laadun:
http://img153.imageshack.us/img153/3854/imag0023qs.jpg
http://img691.imageshack.us/img691/1809/img0444um.jpg
http://img508.imageshack.us/img508/7388/img0448n.jpg
grippiki löysi uuden paikan ku joutu niin kovasti ohjaustankoa vetvomaan tuolla tuiskussa 