Omat seikkailut nelimäntästen kanssa on ehkä vihdoin kääntymässä parempaan suuntaan. Pariin kertaan hioin paloista kaikki lasittumat, vaan eipä se vinkumiseen auttanut. Jonkunverran niissä tuntui kuitenkin tehoa olevan joten vähän epäröin josko palat muka olisivat kontaminoituneet, mutta en enää muutakaan keksinyt ja päädyin seuraavaan:
Lasittumien hionta
Töräys Disc cleaneria palaan
Välittömästi edellisen jälkeen hieman liekkiä palaan
Antaa palaa loppuun
Uuniin 200 celsiusta ja palat tunniksi kypsymään
Levyn huolellinen hinkkaus asetonilla
Kävin yksinäni ajelemassa palat sisään. Kertaakaan ei vinkunut vaikka olihan tuolla vähän märkää, notta lenkin loppupuolella alko löytymään hämmästyttävän paljon tehoa ja modulaatiota pelkällä etujarrullakin. Saas nähä miltä miten tuntuma muuttuu kun saa vielä taaemmat palat uunista ja sen takapenkkiläisen kyytiin, mutta näillä näkymin ei tarviikaan vielä investoida sintrattuihin.
ihan iisi homma oli hope jarrujen letkujen lyhennys. mitä nyt lattian vedellä pesin ku dottia oli joka paikassa.
mut jarrutuntuma oli koko ajan samanlainen oli tehtaan jäljiltä, letku katkaistuna ei ilmattuna ja sitten ilmattuna. tulipahan nesteet vaihdettua kuitenki
walto - 19:56, 17.10.2017 »
Omat seikkailut nelimäntästen kanssa on ehkä vihdoin kääntymässä parempaan suuntaan. Pariin kertaan hioin paloista kaikki lasittumat, vaan eipä se vinkumiseen auttanut. Jonkunverran niissä tuntui kuitenkin tehoa olevan joten vähän epäröin josko palat muka olisivat kontaminoituneet, mutta en enää muutakaan keksinyt ja päädyin seuraavaan:
1. Lasittumien hionta
2. Töräys Disc cleaneria palaan
3. Välittömästi edellisen jälkeen hieman liekkiä palaan
4. Antaa palaa loppuun
5. Uuniin 200 celsiusta ja palat tunniksi kypsymään
6. Levyn huolellinen hinkkaus asetonilla
Kävin yksinäni ajelemassa palat sisään. Kertaakaan ei vinkunut vaikka olihan tuolla vähän märkää, notta lenkin loppupuolella alko löytymään hämmästyttävän paljon tehoa ja modulaatiota pelkällä etujarrullakin. Saas nähä miltä miten tuntuma muuttuu kun saa vielä taaemmat palat uunista ja sen takapenkkiläisen kyytiin, mutta näillä näkymin ei tarviikaan vielä investoida sintrattuihin.
Yks mikä monesti auttaa vinkumiseen on jarrulevyn hionta hiekkapaperilla. Ei tartte olla kauheen karheeta paperia, kunhan sen verran hinkkaa et levy on mattapintanen. Sitte tsekkaa palan pinnat ja ajelee sisään vähä pitkillä jarrutuksilla.
Sama aina palojen vaihdon yhteydes hyvä vähä hioa levyä (irtoo vanhojen palojen jämät ja liat) + putsaa isopropyylillä.
Levyjen hiomisesta tuntuu olevan vähän kahenlaista koulukuntaa ja vaikka aiemmin tulikin joskus hierastua levyjä 240 paperilla, ei tulis mieleenkään enää naarmuttaa ihania (kalliita) Ice-tech laikkojani. Vahvoilla mömmöillä ja kenties kattilassa keittämällä saa kyllä levyn puhtaaksi edellisen jarrupalan jäänteistä eikä tarvii kantaa erikseen peiliä mukana randolla.
Joskus vinkuminen johtuu siitä et se levy on menny niin sileäksi (ihan semmonen peilipinta) että puhtaudesta huolimatta ulisee. Sillon se kevyt karhennus auttaa. Ei niitä puhki tarvi hinkata Ja tosiaan mahdollisimman hienolla hiekkapaperilla, ei millää 60 karkeudella…
En oo saanu yhtään levyä vielä rikottua hiekkapaperilla.
Shimanon palat tuntuu olevan erityisen herkkiä vinkumiselle, siihen riittää monesti joku ihan näkymätönkin määrä jotain vierasainetta palassa. Brake check pihassa on useemman kerran johtanu paluuseen takasin sisälle putsaamaan jarruja ennen metsään menoa…
Pikku peili lompakossa on ehkä kätevämpi roskia silmistä kaivaessa. Pienessä minigripissä kaverina muutama topsipuikko
tubuku - 11:08, 30.10.2017 »
Joo, näin varmasti. Spyret tuli jo hommattua, mutta tämä melko hyvä hinta Fillaritorilla sai miettimään:
http://www.fillaritori.com/topic/112063-avid-bb7-roadcyclo-2-kpl-uudet/
Jos eivät vielä menneet, siitä ihan ok hintaan BB7:t.
Mr.Auer - 18:24, 30.10.2017 »
Joskus vinkuminen johtuu siitä et se levy on menny niin sileäksi (ihan semmonen peilipinta) että puhtaudesta huolimatta ulisee. Sillon se kevyt karhennus auttaa.
[…]
Shimanon palat tuntuu olevan erityisen herkkiä vinkumiselle
Levyjen hiomisesta pitäis kyllä saaha jotain tarkempaa tutkimusta, notta tässä on vähän hankala lähteä tieteilemään. Juurikin nuo icetechit muuttuu jarrutellessa aika kiiltäviksi, joskin ihan täys peilipinta oli vähän liioiteltu ilmaisu. Jarrupalan ja levyn välinen kitka ei mun kokemuksen mukaan kärsi vaikka levy oiskin erityisen sileä, mutta vinkumisen mekaniikkaan ei oma tiede riitä.
Mitä shimanon paloihin tulee niin joo, ainakin nuo M8000 jarrujen ensiasennuspaloina tulleet metalliset icetechit ujeltaa kunnolla esim kastuttuaan, mutta siihen tietty auttaa jarrujen oma lämpö. Mtbr henkilöt osas kertoa että jopa puolen vuoden varastosäilytyksessä kertynyt pöly on aiheuttanut näitä sulosointuja.
ja mitä shimanoon tulee niin kausi alkaa sillä että hiekkapaperi koskee jarrupaloja, en tiiä mitä noille orgaanisille paloille tapahtuu puolessa vuodessa. saattas ne avautua massiivisella alamäkijarrutus sessiolla
metallisintteri: kestää pitkään, ei nappaa äkäisesti kiinni, huutaa herkemmin
orgaaninen sekote: nappaa nopeammin kiinni, ei mölyä niin herkästi, kuluu nopeammin, hiljaisempi
Otan yleensä resin-palat, mutta esimerkiksi viimeisimmässä helcx-kisassa ajoin tunnissa takajarrun uusista paloista kolmasosan pois. Metallisintteri ois varmaan kestänyt mutasekoitteen hiontaa paremmin.
Ja tosiaan mahdollisimman hienolla hiekkapaperilla, ei millää 60 karkeudella…
