Up!
Sori, tulee for dummies -opas.
Oli välitystriidissä puhetta myös kadenssista, joten pakko se on kai värkätä vanhasta nopeusmittarista kadenssimittari. reiskawin linkki oli suht hyödyllinen, sieltä sain kaavan, mutta ihmettelen kyllä miksei suoraan kehäpituutena ilmotettavaa lukua. Esim 90 rpm on kuitenkin se 90 rpm, oli kammet kuinka pitkät tai välitys mikä tahansa. Mutta matematiikkaan (laitan sitten kaikki välivaiheet):
Mittarihan laskee nopeuden tällä kaavalla: ( 63xc.com--How To | Cadence )
(circ x rpm x 60)/100,000 = kph
Suomeksi siis:
ilmotettu kehäpituus x pyörähdykset minuutissa x 60 (minuutteja tunnissa) / 100 000 (senteistä kilometreiksi)
= vauhti näytöllä
Kehäpituuttahan tässä kysyttiin, merkataan se X:llä
Ja koska vauhdin kohdalla pitää näkyä kadenssi, on pyörähdykset minuutissa ja vauhti Y
X * Y * 60 / 100 000 = Y
Kerrotaan =-merkin molemmat puolet 100 000:lla, “ihan vaan koska niin saa tehä”
X * Y * 60 = Y * 100 000
Sitten jaetaam molemmat puolet kuudellakympillä niin yksi termi katoaa taas:
X * Y = Y * 1666,666…
Kaikkihan tietävät, että kysytty = vastapuoli / kysytyn kertoja(t)
X = (1666,666… * Y) / Y
X = 1666,666…Y / Y
X = 1666,666… Sillä Y / Y on 1, ja 1666,666… * 1 on 1666,666…
Eli kehäpituudeksi tulee ilmottaa 1666,666… milliä. Tosin varmaan jokanen mittari kysyy vaan neljä ensimmäistä numeroa, joten 1666. Jos vielä tarkemmaksi haluaa, tulee luku pyöristää, 1667
Ja. Tyypillisesti pyörä ei kulje yli satasta, joten lähes kaikissa mittareissa isoin nopeus voi olla 99,9 km/h
Kadenssi voi, pyörästä riippuen toki, nousta yli sadan, ja tuskin ketään kiinnostaa tietää oma kadenssi kymmenesosan tarkkuudella, siispä jaetaan kehäpituus vielä kymmenellä, jolloin mittari näyttää esim. 130 kadenssin lukuna “13,0”, tai esim 75 on “7,5”
Kehäpituudeksi siis ilmoitettakoon 0167.