…OT: jos Lohjalle eksyy pyoralenkilla, niin siina JK-shopin naapurissa on Cafe Tanis jossa on hyvaa kahvia ja korvapuusteja.
happo-orgiat - 12:39, 10.6.2010 »Onkos jotakin suosikki moottoriöljyä? Vertexit tuli pestyä töissä tenulla, painokoneen pesuaineella ja lemon cleanerilla. Puhdasta tuli, valkoiseen liinaan tarttui kaksi pientä viirua koko ketjun matkalta.randomm - 6:47, 9.6.2010 » Tärpätti + moottoriöljyssä liotus (puolisen tuntia) ja ylimäärien valutus ja pois pyyhintä pari kertaa kuussa.Samat itellä käytössä myös. Kaksi lasipurkkia, toisessa tärpätti tai lamppuöljy, toisessa nelitahtiöljyä. Moottoriöljy tunkeutuu hyvin rullien väliin kun sitä huljuttelee purkissa ja antaa olla yön yli. Ja Izumin varastorasva tosiaan. Keräsi melkoiset määrät hiekkaa ja pölyä jo viikossa. Sheldonin neuvojen vastaisesti tämän ketjun kanssa lienee parasta tehdä poikkeus ja siivota se tahmainen liisteri pois. Ei tuntunut edes voitelevan mitenkään mainittavan hyvin.
EDIT: No ei tämäkään operaatio kuitenkaan ihan putkeen mennyt… Vertexien lukitusruuvi tippui hukkavärisäiliöön… Mistä uutta?
tnts - 13:30, 8.6.2010 » Mites ketjujen käyttöönottokäsittely? Oletteko jotenkin putsanneet varastorasvat pois ennen asennusta vai laittaneet suoraan kiinni. Itse ajattelin, et siellä on hyvät rasvat sisällä, niin ei kannata alkaa uutena pesemään, mut nyt kaikkiin kolmeen uuteen ketjuun on tarttunut siihen pintarasvaan pölyä ja hiekkaa inhottavan paljon ja ääntä alkaa lähtemään viikon käytön jälkeen. pistetäänkö pesuun? Tällä hetkellä on pari ketjua sytytysnesteessä likoamassa ja näyttäishän siellä puhdasta tulevan, kun muistaa purkkia ravistella.Tämä kiinnostaa minuakin. Alla pari viikkoa vanha Plug Racer jonka otin ajoon suoraan varastorasvoineen päivineen. Pitäisikö ne alkuperäiset skeidat liuottaa pois naftalla esim? Ketjuja en kyllä nyt ala pois ottamaan koska ei ole ketjun katkaisijaa (katkoketjua?) eikä pyöräpukkiakaan. Kaikenlainen pöly yms ottaa kiinni ketjuun, eli se on hieman tahmainen, ei öljyinen. Olen lenkkien jälkeen ruikannut yleisvoiteluöljyä spraypullosta. Ei WD40 kamaa vaan sellaista keltaista öljyisempää sprayta.
Koko viime talven suihkuttelin ketjuihin pelkästään Visalta ostettua TF2 Lubricant Spray with Teflon surface protectoria. Syväpuhdistus hoituu huljuttelemalla ketjuja silloin tällöin grillin sytytysnesteessä. Mulla on varmaan jo syöpä, mutta eipä oo ketjut rutisseet. Paitsi 1-vaihdesynttäreillä, kun unohtui edellämainitut proseduurit.
se paksu rasva siella ketjun sisalla on just oikeassa paikassa ja sinne takaisin sita on vaikea saada. Ketjun pinnassa oleva taas on ylimaaraista ja keraa polya ja hiekkaa, eli pyyhi se pois. Sitten kun ketku on sisalta kuiva ja/tai paskainen, kandee uittaa liuottimessa. Ja sen jalkeen tietenkin uudet voiteluaineet ketjuun (sinne linkkien liikkuvien osien sisaan, ylimaaraiset pyyhkaistaan pinnasta pois)
Suositellaanpas taas tahan valiin holmenkol sport clean -puhdistuslitkua ja lube extreme -teflonia.
ChainThug - 10:07, 31.5.2011 » se paksu rasva siella ketjun sisalla on just oikeassa paikassa ja sinne takaisin sita on vaikea saada. Ketjun pinnassa oleva taas on ylimaaraista ja keraa polya ja hiekkaa, eli pyyhi se pois. Sitten kun ketku on sisalta kuiva ja/tai paskainen, kandee uittaa liuottimessa. Ja sen jalkeen tietenkin uudet voiteluaineet ketjuun (sinne linkkien liikkuvien osien sisaan, ylimaaraiset pyyhkaistaan pinnasta pois)Eli valmista ketjua kannattaa puhdistaa ja pyyhkiä tinnerisellä rätillä eikä uittaa tinneriä ketjun päälle jottei sitä pääse liikaa sinne sisään? Ja pintaa kuivaa Teflonia?
Lanssi - 10:18, 31.5.2011 » Multa yks ääni tälle: TF2 Dry WaxOstin samaista tuotetta pari viikkoa sitten, ja alkuvaikutelmat ovat erinomaiset. En kyllä sateella ole ehtinyt edes ajaa tuon vahan kanssa, joten sateenkestävyyttä en osaa kommentoida.
Aikanaan puoli vuotta testiä TF2 Dry Waxilla, enkä osta toiste. Ketjun varastorasvojen loputtua Dry Waxilla “voideltu” alkaa kitistä 50 km tienoilla eikä pidä niin puhtaana että kannattaisi.
alspe - 10:22, 31.5.2011 »Juuri näin. Tai enpä ole laittanut rättiin tinneriä, mutta jos ketjussa on jotain tahmeaa varastorasvaa niin kuulostaa järkevältä. TF2-sprei vois toimia myös. Jos siihen on itse juuri laittanut voiteluainetta niin ihan vaan rätillä.ChainThug - 10:07, 31.5.2011 » se paksu rasva siella ketjun sisalla on just oikeassa paikassa ja sinne takaisin sita on vaikea saada. Ketjun pinnassa oleva taas on ylimaaraista ja keraa polya ja hiekkaa, eli pyyhi se pois. Sitten kun ketku on sisalta kuiva ja/tai paskainen, kandee uittaa liuottimessa. Ja sen jalkeen tietenkin uudet voiteluaineet ketjuun (sinne linkkien liikkuvien osien sisaan, ylimaaraiset pyyhkaistaan pinnasta pois)Eli valmista ketjua kannattaa puhdistaa ja pyyhkiä tinnerisellä rätillä eikä uittaa tinneriä ketjun päälle jottei sitä pääse liikaa sinne sisään?
TF2 Dry WaxTästä pitää olla samaa mieltä kuin Kare, kallista ja paskaa yhden pullollisen perusteella. Joskus hypetettiin White Lightningiä ja piti sitä testata, ihan samat kokemukset. Eli liian kuivaa, ei voitele, alkaa kitistä hetkessä. Ei tartte noita "kuivia vahoja" kokeilla enää. Sensijaan TF2 Extreme Wet Lube on aivan erinomaista. Moottoriöljykin menee, kerää vaan enemmän paskaa ja liukenee nopeammin.
Pedrosin GO!:ta oon käyttäny ja oon ollu kyllä tyytyväinen. Tipan kun laittaa jokaiseen niveleen niin ah…niin ja pyyhkii ylimääräiset pois. Suosittelen testaamaan.
No niin, Chain-L vitosta on nyt ollut ketjuissa muutaman viikon kuten täällätotesin.
Kolmisen viikkoa sitten putsasin spessussa olleet kuuden euron perusketjut ja laitoin huolella joka rolleriin tipan öljyä. Parina ekana päivänä öljyä pukkasi ulos, ja ketju likaantui jonkun verran, mutta kunnon mutakuorrutus ja kuivalla rätillä pyyhkiminen hoiti sen homman hienosti.
Noilla ketjuilla on nyt ajettu ≈150 kilometriä mutavellissä + ehkä sata kilsaa normaalia kaupunkiajoa, ja pyörä on pesty kahdesti, mutta ketjut on saaneet kuran lisäksi vain vettä, ja ehkä muutaman pesuaineroiskeen. Tänään kun tarkastelin ketjuja tarkemmin, niin ne olivat pintaruosteessa kuten arvata saattaa, ja pientä kitinää kuului pyöritettäessä. Rattaissakaan ei ollut töhnää, kun öljy on pysynyt siellä missä pitääkin.
Eli kohtuullisen hyvältä vaikuttaa ja uskon että jossain kuivan kelin katuratapyörässä tuo siirappi voi hyvinkin pysyä sen tuhat kilometriä.
Sensijaan TF2 Extreme Wet Lube on aivan erinomaista. Moottoriöljykin menee, kerää vaan enemmän paskaa ja liukenee nopeammin.toi extreme wet lube on mullakin toiminu todella hyvin, syksyn kurakeleilläkin tarvinnu rasvata vaan parin viikon välein. ja siis ketjut kastuu/kuraantuu miltei joka päivä
nyt on ollut testissä tommonen ku Pedro’s “ROAD RAGE ROAD LUBE”.
Aika juoksevaa joten päässee hyvin ketjun sopukoihin, mutta taisi olla jotain kuivan kelin öljyä kun parin post-sade työmatkan jälkeen ketju rupesi jo pitämään ääntä siihen malliin kuin olisi vähän kuiva.
Kyllä tuolla voitelee mieluummin kuin turpaansa ottaa, mutta seuraavaksi lähtee kokeiluun vaha tai tuo tarunhohtoinen holmenkol, tosin eri pyörässä.
Biltemasta hain auto-osastolta jotakin Valvolinen voiteluainetta jossa oli about sama tuoteseloste kuin 3x kalliimmissa pyörärasvoissa ja hyvin on toiminu. Uuteen fillariin laitoin tehdasrasvojen kuivuttua Valvolinen päälle, pyyhkäsin ylimääräset pois ja 1000 kilometrin jälkeen ketjut on sadekeleistä huolimatta puhtaat ja hyvin voidellut. Toimii, hinta n. 4 euroo.
Lobbaan edelleen tätä:
http://www.urbanhunter.biz/acatalog/chain-l-oil-zoom.jpg
Hieman hintavaa tota on tilata ja paksua se on kun mikä. Kun antaa kärsivällisesti imeytyä ja pyyhkii ylimääräiset pois, niin kyllä on voiteluhuolet lopullisesti ohi. Omakohtaisesta kokemuksesta uskallan väittää, että maailman paras ketjuöljy. Voin antaa ilmaiset huikat Töölössä, jos jotakuta kiinnostaa testailla. Urban Hunterista saa 9 €:lla.
^multa saa kans huikat tuota jos haluaa testata.
peukkua chain-l:lle myös, kestävää.
Mistä saisi weldtiten "talvi"öljyä?
Olemmeko yhtä mieltä tehtaan voiteluaineista sen suhteen, että ne on oikein hyvä asia, mutta ylimääräiset kannattaa pyyhkiä pois?