Onko kukaan päivittänyt 2009 Trek Districtiin (tai johonkin muuhun) CDC:tä CDX:ksi? Mietin, uskallanko ostaa uudet rattaat ja hihnan kokeilematta, joudunko ongelmiin hihnalinjan kanssa. En oikeastaan ole edes tutustunut, miten sitä säätäisi muuten kuin prikkaamalla eturieskaa; takarieskasta ei senkään vertaa hajua. Neliskanttikeskiöhän siinä on, ja senhän voinee vaihtaa pidempi- tai lyhyempiakseliseksi, jos on vielä pelivaraa eix je.
CDC:tä on vähän hintsusti tarjollakin, mutta jos intternettiä oikein tulkitsin, a) CDX on parempi, b) joku on samanlaiseen tsygään vaihdon tehnytkin.
Odie - 16:30, 3.11.2016 »
jos on kammet on neliskanttikeskiöllä niin en oikein hahmota mikä tuossa voisi olla ongelmana?
Ok, hyvä, oon nääs täysin nyypie neliskanttien kanssa.
Lisäks netissä varottelivat jopa rungon jäykkyydestä, jonka pitää kuulemma olla riittävä, jottei fleksaa linjaa pieleen. Siitäkään en osaa sanoa mitään, mutta eikös noi amuliinit aika jäykkiä oo järestään. T. Teräskuski
Linjaa voi säätää edessä ja takana, ja CenterTrack on pienille virheille vähemmän herkkäkin.
Jos päivität vanhasta, varmista että välityssuhde ja hihnan hammasluku toimivat haluamasi chainstay-pituuden kanssa. Uudessa hammasväli on 12 milliä vanhan 11 millin sijaan, joten noi ei mene samoilla numeroilla. (Välityssuhde toki lasketaan samalla tavalla kaikissa hihnoissa ja ketjuvedossa.)
Lumikko - 17:23, 3.11.2016 »
Linjaa voi säätää edessä ja takana, ja CenterTrack on pienille virheille vähemmän herkkäkin.
Hyvä, koska vanhalla oli alkuun aika paljon hammastenkiristystä ennen kuin pääsin jyvälle, miten sitä pikasäädetään.
Jos päivität vanhasta, varmista että välityssuhde ja hihnan hammasluku toimivat haluamasi chainstay-pituuden kanssa. Uudessa hammasväli on 12 milliä vanhan 11 millin sijaan, joten noi ei mene samoilla numeroilla. (Välityssuhde toki lasketaan samalla tavalla kaikissa hihnoissa ja ketjuvedossa.)
Hyvä huomio, enpä olis tajunnu! Ilmeisesti kotisivujen [laskuri](http://www.gatescarbondrive.com/Apps/DriveCalculator/index.html) käyttää CDX:n mittoja, samoin se mobiiliäppi? Ja jos käyttää, CDC:n mittoja onkin vaikeampi arvioida. Siis hihnan pituutta. Eli sikälikin hankala ostaa siihen uusia palikoita - tai siis ainakaan mun matikkapääni ei nyt oikein kierry sen ympärille.
ech - 17:46, 3.11.2016 »
Niin millä se takarieska tarkalleenottaen on kiinni?
En oo sitä ikinä avannu (koska huoltovapaus ja vaimon pyörä), mut tommonen 9 spline, 6 bolt se mun nähdäkseni on: http://www.gatescarbondrive.com/Products/CDCSPROCKETS. [CDX:issä](http://www.gatescarbondrive.com/Products/CDXSPROCKETS) on ainoastaan 22-hampainen tommonen, mut ymmärtääkseni se kyllä ei oo pulteilla kiinni, vaan noilla splineillä, eli noi 9 spline -versiot käynee.
Tarttis saada talvivälitykset jonnekin sinne 2:1-välityksen tienoille tai vähän kevyemmäksikin, ja varmaan olis ihan paikallaan olla isompi takarieska pienemmän eturin ohella. Tai kattoo nyt, miten paljon tässä nyt edes vaihtoehtoja jää.
Takarattaat on tosiaan ihan tavallisia Shimano-tyyppisiä, tai edellinen + 6-pulttikiinnitys, tai esim. Alfineen ja jalkajarrunapoihin sopiva 3-lovinen mummiskamalli.
Ei taida olla. Vaimo tykästyi kuin tykästyikin talvitsygäilyyn, joten jäävät käyttöön. Tilasin Bike24.de:stä, jossa oli (Suomeen) samat hinnat ku Gatesin verkkokaupassa mut postikulut pienemmät.
Aikamoinen laskeskelu oli sen laskurin kanssa, mutta aika hyvin näytti pitävän paikkansa. Ja sittenhän piti vielä ottaa rattaiden koko huomioon, koska niissähän on aika merkittävätkin hintaerot ainakin joissain kohdissa. Et jos miettii vaikkapa 10% koonlisäyksen tuovan 10% lisää käyttöikää, mutta jos hinta onkin 15% enemmän, niin…
Speissaus oli aika lailla samaa kuin CDC:n kanssa.
Mutta kertokaa toki apropoo, mistä saa Districtiin oranssit kehät.
Kyllä fillarin saa aikaiseksi samalla vaakalukemalla kuin Wolverinen runkosetti ja vaihdenapa (tekee helposti yli 5 kg), mutta toinen juttu sitte millasta semmosella pyörällä on ajaa ja retkeillä.
