Kiitos tiedosta, täytyy soitella molempiin.
Focuksella ja Spessulla näyttäisi olevan näitä centertack (CDX) hihnavetomalleja. Eli toivoa on hihnan suhteen 
trending: vanhat vetotopsut
Mites tota, onkohan olemassa gatesin cdx centertrack -eturieskoja 144bcd:llä? Kauhean moni rataraami ei oo takakolmiosta avattavissa, joten tuskin noita on ikinä tehty? Mulla kuitenkin on sellanen raami. Ja innostus.
Taakse näyttäis valmistajan sivujen mukaan olevan tarjolla vain 21t ratasta fix-kierteillä, mutta ebaysta löytyy 19 hampaista. Mingänägöne homma? Onko tohon ennen ollut saatavilla noita alle 21-hampaisia takarattaita? Ilmeisesti tua carbonihihna ei kauhean pienestä taivutussäteestä tykkää… en oo yhtään seurannu näiden kehitystä, mutta voishan sitä kokeillakin.
Pieni taivutussäde on tosiaan myrkkyä hihnalle, pitäisin minimissään 20 hammasta takana. Itelläni on 21.
Kammiksi kantsii hankkia suosiolla 130 bcd spiderillä olevat, tai sitte jyrsit ihan hiivatin tarkkaan 130 bcd rattaaseen reiät 144 mm kehälle ja tilaa isommalle spiderille.
Onko kukaan päivittänyt 2009 Trek Districtiin (tai johonkin muuhun) CDC:tä CDX:ksi? Mietin, uskallanko ostaa uudet rattaat ja hihnan kokeilematta, joudunko ongelmiin hihnalinjan kanssa. En oikeastaan ole edes tutustunut, miten sitä säätäisi muuten kuin prikkaamalla eturieskaa; takarieskasta ei senkään vertaa hajua. Neliskanttikeskiöhän siinä on, ja senhän voinee vaihtaa pidempi- tai lyhyempiakseliseksi, jos on vielä pelivaraa eix je.
CDC:tä on vähän hintsusti tarjollakin, mutta jos intternettiä oikein tulkitsin, a) CDX on parempi, b) joku on samanlaiseen tsygään vaihdon tehnytkin.
jos on kammet on neliskanttikeskiöllä niin en oikein hahmota mikä tuossa voisi olla ongelmana?
Odie - 16:30, 3.11.2016 » jos on kammet on neliskanttikeskiöllä niin en oikein hahmota mikä tuossa voisi olla ongelmana?Ok, hyvä, oon nääs täysin nyypie neliskanttien kanssa.
Lisäks netissä varottelivat jopa rungon jäykkyydestä, jonka pitää kuulemma olla riittävä, jottei fleksaa linjaa pieleen. Siitäkään en osaa sanoa mitään, mutta eikös noi amuliinit aika jäykkiä oo järestään. T. Teräskuski
Linjaa voi säätää edessä ja takana, ja CenterTrack on pienille virheille vähemmän herkkäkin.
Jos päivität vanhasta, varmista että välityssuhde ja hihnan hammasluku toimivat haluamasi chainstay-pituuden kanssa. Uudessa hammasväli on 12 milliä vanhan 11 millin sijaan, joten noi ei mene samoilla numeroilla. (Välityssuhde toki lasketaan samalla tavalla kaikissa hihnoissa ja ketjuvedossa.)
Lumikko - 17:23, 3.11.2016 » Linjaa voi säätää edessä ja takana, ja CenterTrack on pienille virheille vähemmän herkkäkin.Hyvä, koska vanhalla oli alkuun aika paljon hammastenkiristystä ennen kuin pääsin jyvälle, miten sitä pikasäädetään.
Jos päivität vanhasta, varmista että välityssuhde ja hihnan hammasluku toimivat haluamasi chainstay-pituuden kanssa. Uudessa hammasväli on 12 milliä vanhan 11 millin sijaan, joten noi ei mene samoilla numeroilla. (Välityssuhde toki lasketaan samalla tavalla kaikissa hihnoissa ja ketjuvedossa.)Hyvä huomio, enpä olis tajunnu! Ilmeisesti kotisivujen [laskuri](http://www.gatescarbondrive.com/Apps/DriveCalculator/index.html) käyttää CDX:n mittoja, samoin se mobiiliäppi? Ja jos käyttää, CDC:n mittoja onkin vaikeampi arvioida. Siis hihnan pituutta. Eli sikälikin hankala ostaa siihen uusia palikoita - tai siis ainakaan mun matikkapääni ei nyt oikein kierry sen ympärille.
Niin millä se takarieska tarkalleenottaen on kiinni?
ech - 17:46, 3.11.2016 » Niin millä se takarieska tarkalleenottaen on kiinni?En oo sitä ikinä avannu (koska huoltovapaus ja vaimon pyörä), mut tommonen 9 spline, 6 bolt se mun nähdäkseni on: http://www.gatescarbondrive.com/Products/CDCSPROCKETS. [CDX:issä](http://www.gatescarbondrive.com/Products/CDXSPROCKETS) on ainoastaan 22-hampainen tommonen, mut ymmärtääkseni se kyllä ei oo pulteilla kiinni, vaan noilla splineillä, eli noi 9 spline -versiot käynee.
Tarttis saada talvivälitykset jonnekin sinne 2:1-välityksen tienoille tai vähän kevyemmäksikin, ja varmaan olis ihan paikallaan olla isompi takarieska pienemmän eturin ohella. Tai kattoo nyt, miten paljon tässä nyt edes vaihtoehtoja jää.
Takarattaat on tosiaan ihan tavallisia Shimano-tyyppisiä, tai edellinen + 6-pulttikiinnitys, tai esim. Alfineen ja jalkajarrunapoihin sopiva 3-lovinen mummiskamalli.
Onko kenelläkään ylimääräisiä cdx rattaita? Tarttis työmatkakiituriin päivittää välitykset
aawe - 19:32, 24.11.2016 » Onko kenelläkään ylimääräisiä cdx rattaita? Tarttis työmatkakiituriin päivittää välityksetEi taida olla. Vaimo tykästyi kuin tykästyikin talvitsygäilyyn, joten jäävät käyttöön. Tilasin Bike24.de:stä, jossa oli (Suomeen) samat hinnat ku Gatesin verkkokaupassa mut postikulut pienemmät.
Aikamoinen laskeskelu oli sen laskurin kanssa, mutta aika hyvin näytti pitävän paikkansa. Ja sittenhän piti vielä ottaa rattaiden koko huomioon, koska niissähän on aika merkittävätkin hintaerot ainakin joissain kohdissa. Et jos miettii vaikkapa 10% koonlisäyksen tuovan 10% lisää käyttöikää, mutta jos hinta onkin 15% enemmän, niin…
Speissaus oli aika lailla samaa kuin CDC:n kanssa.
Mutta kertokaa toki apropoo, mistä saa Districtiin oranssit kehät.
Pyöräkuume yltynyt hihnakiimaksi ja sopivaa runkosettiä haeskelen.
Soma Wolverine, tuttavallisesti Ahma, näyttäis olevan melkeinpä ainut vaihtoehto levari & noin 2" gummeja hamuavalle, vai onko?
onko hihna rohloff ahma käynyt mielessä?
Rolloffi ei mut Alfine ja Nuvinci kylläkin.
Onhan noita muitaki. Bombtrack Outlaw, Cube Editor, Shand Drove…
Ahma nuvincilla. Ei heikoille.
Nuvincista ei mitään emppiiristä kokemusta joten se siitä vehkeestä.
Nähtävästi Ahmaliinilla ei kilpailijaa samassa hintaluokassa.