happo-orgiat - 16:32, 25.3.2019 » Tätä koitin jotenkin epäonnisesti tavoitella ajatuksissani, että onko maailmassa oikeasti sata tuhatta huoltamatonta pyörää jotka voitaisiin tavoittaa sillä että laiskurien keskuuteen laskeutuisi joku äpysovellusMutta onhan se kaunis kuva.
Aika polarisoituneeksi meni keskustelu nopeasti eli selkeästi aihe, joka herättää tunnetta (vitutusta). No, mä jätän tän vääntämisen nyt sit tältä osin, koska mielipide on käynyt selväksi ja tän foorumin/langan aktiiveilta ei ajatukselle tukea/kiinnostusta heru, minkä selvittäminen oli avauksen tarkoitus. Vittuilusta huolimatta esiin nostettu myös hyviä pointteja.
Tahmatassu - 16:29, 25.3.2019 » Kai ne aika korkeat on jos 4€ jarrupalat maksaa 23€, 20€ ketju maksaa 45€, 150€ jarrukahva maksaa 310€, 30€ rengas 70€ jne jne.Ootko koskaan kuullut retailer-hinnoittelun ja OEM-hinnoittelun eroista? Veijo Shimanon ja Mies Ramin vika osiltaan tääkin. Tai ansio. Miten sen nyt kelaa.
Vertailin vain keski-euroopan liikkeiden hintoja suomalaisiin.
Niin, Keski-Euroopan Roset ja muut ostaa niin isoa erää, että saavat OEM-hintaan, kun taas kotimainen Veijo Kivijalka maksaa spare part -hinnan, joka on reilusti suolaisempi.
Joo, mutta jos vedät yli tuplahintaa niin on aika kovat katteet. Pitäis varmaan alkaa luukuttaa saksasta kamaa jollain 15% katteella ja pistää riistohintaliikkeille laput luukulle.
Jos sisäänostohinta on tuplat, niin…
Mutta onnea vaan kannattavan liiketoiminnan rakentamiseen 15% katteella.
Ei mutta mikä estää pyöräliikkeitä tilaamasta heidän varastoaan saksan liikeiltä? Vai tilaako ne oikeesti jostain cycle center nordic tjsp. paikoista? Ei mitään järkeä.
Kollektiivinen nillitys on osa suomalaista yrittäjäkulttuuria. Vasta sen jälkeen voi alkaa yrittää ku idea on joka suunnasta ammuttu alas ja vielä uskoo siihen.
En kyllä edelleenkään nää, että aloitusviestin kuvaama palvelu ois millään tapaa tulevaisuutta vaikka city-pyörät ei vielä ookkaan Haagassa. Kyllä ne pysäkit sinnekkin tulee, kuin myös muihin pyöräileviin kaupunkeihin maailmalla.
Palvelumuotoillaan semmonen konsepti, että kivijalat on korjauspalvelun tuottaja ja välittäjäpalvelu käy hakemassa korjausta vaativat pyörät ja jättävät lainapyörän korjauksen ajaksi. Korjauksen hinta vahvistetaan yhteystyökivijalan toimesta ja asiakas joko hyväksyy tilauksen tai maksaa nouto-/arviointikulut ja pyörä palautetaan korjaamatta. Vaikeampi skaalata, mut tällä sais kivijalat mukaan ja palvelukokemus ois jo sitä luokkaa, et sukupolvi Y jaksaa naputella luottokortin appiin.
Tosson vaan se vika, ettei sitä appia tarttis mihinkään, kun vois maksaa välittäjäpalvelun Hessulle/Helunalle kortilla.
RTZ - 19:28, 25.3.2019 » Tosson vaan se vika, ettei sitä appia tarttis mihinkään, kun vois maksaa välittäjäpalvelun Hessulle/Helunalle kortilla.Nii voihan sitä bisnestä tehä ilman mobiiliappeja, ellei väkisin halua slushiin pönöttää.
Eikö vieläkään ‘nopeempia hevosia’ -quotea?
Tahmatassu - 18:50, 25.3.2019 » Joo, mutta jos vedät yli tuplahintaa niin on aika kovat katteet. Pitäis varmaan alkaa luukuttaa saksasta kamaa jollain 15% katteella ja pistää riistohintaliikkeille laput luukulle.Suosittelen toiseksi osakkaaksi Seppoykköstä. Asiakaspalvelu ja reklamaatiot hoidetaan Leppävaaran ärrällä pe-la 19-21.
Tahmatassu - 18:50, 25.3.2019 » Joo, mutta jos vedät yli tuplahintaa niin on aika kovat katteet. Pitäis varmaan alkaa luukuttaa saksasta kamaa jollain 15% katteella ja pistää riistohintaliikkeille laput luukulle.Ei vittu niin sakiaa että tarttis sakset. Ei ollut tahmatassu sitten kaupan ja ekonoomian asiantuntija?
Partatera-Pietari - 17:31, 25.3.2019 » Aika polarisoituneeksi meni keskustelu nopeasti eli selkeästi aihe, joka herättää tunnetta (vitutusta). No, mä jätän tän vääntämisen nyt sit tältä osin, koska mielipide on käynyt selväksi ja tän foorumin/langan aktiiveilta ei ajatukselle tukea/kiinnostusta heru, minkä selvittäminen oli avauksen tarkoitus. Vittuilusta huolimatta esiin nostettu myös hyviä pointteja.alustatalous tosiaan ei ole laitonta muttei ole myöskään vittuilu
Liikkuvat pyörähuollot toimii oikein näppärästi sekä tehokkaasti. Tehokkuus perustuu kuitenkin siihen, että huoltopiste parkkeerataan paikkaan, josta lähiseudun asiakkaat ovat jo etukäteen tietoisia ja siinä pysytään niin kauan kuin pyöriä saadaan sisään riittävällä tahdilla. Jokaisessa pyörävarastossa on varmasti enemmän kuin yksi huollon tarpeessa oleva pyörä, joten jatkuva sinkoilu yksittäisten pyörien perässä ympäri kaupunkia ei ole järkevää.
Montako kertaa toi jäätelöautopulju olikaan nyt mennyt konkurssiin?
Hyvin tuntuu liikkuvan pyöränkorjaus täällä periferiassa ihan facebookin paikallisryhmän kautta, kun minkäänlaisia kivijalkaliikkeitä ei ole. Mummot toki jää siinäkin osattomaksi ilman että joku muu sen niille vinkkaa.
Partatera-Pietari - 17:31, 25.3.2019 » Vittuilusta huolimatta esiin nostettu myös hyviä pointteja.ihan mielenkiinnosta, mitkä sun mielestä oli niitä hyviä pointteja?