Biciolli - 10:09, 3.12.2018 »
Olisihan tuo tyylikäs renkaita vaihtamattakin mustilla vaijerinkuorilla.
Logiikka:
Liikkuminen ja jarrutus mustaa. (Ketjukin on musta.)
Ajajan liittyminen pyörään ruskeaa.
Tykkään tästä jäsennellystä ajattelusta. Ajatus tosiaan on ollut, että ketjukin vaihtuisi silveriin, ja renkaat ruskea/vaaleaan. Mut jos renkaat jäis, niin silloin tosiaan ei ois ketjun vaihtoonkaan (esteettistä) syytä.
Pitääpä vähän pyöritellä näiden kahden linjauksen välillä. Ehkäpä photoshoppailen omaksi ilokseni verrokit ja meditoin sitten niiden äärellä.
Vaihteeksi kantapään kautta oppia: löytyi väreiltään oikein sopivat tupit, mutta Weinmann-kahvat eivät mahdukaan entiseen tapaan näin paksujen tuppien/lukkojen sivuun. Sopi vain noin vaakatasoon ja silloinkin jäävät häröttämään. Onkohan jotain tehtävissä (nyt kun jalkajarru-linjaus on jo poissuljettu)?
NKOTB: Tuollaista matalaa ketjusuojaa oon katsellutkin, mutta vielä on sen verran matkaa viimeistelyvaiheeseen ettei ole tullut hankittua. Suoristettuna lokarit olis ihan semi-ok, mutta en oikein luota itseeni että saisin nuo tasaisiksi… tää yhdistelmä perfektionismia ja vaatimatonta sorminäppäryyttä on joskus vähän haastava.
Sain palstalaiseksi osoittautuneelta tutulta hienot Shimanon kuussataset kahvat kokeiltavaksi kera linkin jossa tuollaisia droppitangon kahvoja oli käytetty viiksitangoissa. Tuppityyppisten kädensijojen kanssa nämä eivät kuitenkaan ihan stemmanneet ainakaan mun silmin katsottuna.
Koitin sisemmän lukkorenkaan poistoakin, mutta nuo nimenomaiset kädensijat vaatisivat vähintään lisäaskartelua, jotta toimisi.
Onneksi sattuma tuli hätiin, ja tudetskin joulutorilta löytyi Tektron ellei 750:t niin ainakin todella samantyyppiset. En menetä yöuniani edes pikkuriikkisten mustien yksityiskohtien takia, sen verran makiasti tämä projekti taas etenee omalla painollaan. Lisää kuvia kunhan saapuvat ja asentuvat paikoilleen.
Tektrot saapuivat ennenaikaisena joulupakettina. Tupit ovat näidenkin kanssa aavistuksen pitkät, mikä pakottaa jarrukahvan kiinnikkeet hieman ohjaustangon kaarevan osuuden puolelle. Se taas vaikeuttaa kahvojen asentamista muuhun kuin tasan vaakatasoon. Haitta on kuitenkin lievempi ja nämä sai jo paljon paremmin paikoilleen.
Tuppien lyhentäminen edellyttäisi nahan leikkaamisen lisäksi jonkin verran sen alla olevan tupin rungon veistelyä. Ehkä rohkaistun siihen jossain vaiheessa, nämä olkoot toistaiseksi nyt hyvät.
Uskaltauduin lyhentämään tuppia. Homma onnistui aivan jees, ja nyt jarrukahva mahtuu ohjaustangon suoralle osuudelle ja sen saa luontevampaan asentoon. Askartelen toisen puolen samaan tapaan niin projekti etenee taas pykälän.
Mystinen napapulma paljastui lopulta melko proosallisesti paskotuiksi kierteiksi.
Siitäpä seurasi sitten tällainen pulma, että yrittääkö seivata hyötykäyttöperiaatteen mukaisesti nuo vanhat midrange-kiekot etsimällä takanapaan sopiva akseli, vai ottaako käyttöön varaston perukoilta nämä Campa/Mavic-kiekot? Nää on kaiketi jonkin verran laadukkaammat ja kevyemmät, mutta kehät on leveydeltään maantiepyörän tasoa. Haittaakse? Mitä Sinä, arvon palstalainen tekisit?
Oli miten oli, ostoslista kasvoi taas, kuten niillä on tapana. Saa tarjota!
Perehtymättä uumoilen, että Campamavicin kasettivapari taitaa olla yhteensopimaton ko. sinkulasetin Shimano-tyyppisten urien kanssa.
Tuommoinen mainittu 10mm akseli on ihan lbs-kamaa, joten sen vaihtaminen voi olla helpoin rasti.
Korjaan: kyseessä onkin 9mm taka-akseli? Tätä ei välttämättä löydy nykyiseltään ihan kädenkäänteessä. Ainakin henkilökohtaisena valintana kokeilisin kuitenkin 10mm akselisetin sopivuutta tuohon napaan.
Jos alkuperäinen kiekkosetti on muutoin siedettävässä kunnossa, niin eiköhän se kannata käyttää tähän. Tuo toinen setti on ainakin näennäisesti sen verran hienostuneempaa kamaa, että se voi olla mielekästä säästää ns. vakavampiin entisöintitarkoituksiin (esim. aikakausikorrekti ranskalainen maantiepyöräproju).
Näkisin myös, että tällaiseen mukavaan ajokkiin kannattaa usein valikoida ennemmin leveämmät kuin keveämmät kehät. Tyypillinen ajettava maasto ja matka on toki hyvä huomioida, sillä jälkimmäisistä taitaa olla eniten hyötyä ylämäkeen runtatessa.
Mull Dundane - 16:21, 17.3.2019 »
Perehtymättä uumoilen, että Campamavicin kasettivapari taitaa olla yhteensopimaton ko. sinkulasetin Shimano-tyyppisten urien kanssa.
[s]Tuommoinen mainittu 10mm akseli on ihan lbs-kamaa, joten sen vaihtaminen voi olla helpoin rasti.[/s]
Korjaan: kyseessä onkin 9mm taka-akseli? Tätä ei välttämättä löydy nykyiseltään ihan kädenkäänteessä. Ainakin henkilökohtaisena valintana kokeilisin kuitenkin 10mm akselisetin sopivuutta tuohon napaan.
Jos alkuperäinen kiekkosetti on muutoin siedettävässä kunnossa, niin eiköhän se kannata käyttää tähän. Tuo toinen setti on ainakin näennäisesti sen verran hienostuneempaa kamaa, että se voi olla mielekästä säästää ns. vakavampiin entisöintitarkoituksiin (esim. aikakausikorrekti ranskalainen maantiepyöräproju).
Oikeinpa uumoilit, muuten. Tuosta navasta irroitetussa kasetissa olisi oikeanlaisia spacereita, mutta ne on niitä rumia muovisia, jotka ei ehkä tekis oikeutta muulle setupille.
Akselista: enpä olekaan enää varma “työntömitta+pyöristely” -tekniikastani.
Lisäksi datasheetissä ei kerrota akselin halkaisijaa suoraan missään(?) mutta kartioiden speksien perusteella (rivit 8 ja 10) näyttäisi siltä, että tämä ei ole 9 sen enempää kuin 10:kään, vaan itse asiassa 3/8-tuumainen = 9,525 mm akseli. (Ilmankos ei tahtonut sopivia kupumuttereitakaan löytyä alkuperäisten tilalle).
Mutta eiköhän noissa välystä ole sen verran että alle puoli milliä tukevampi kymppimillinen akseli tuosta sopisi? Pitääpä kokeilla ainakin alkuun tuollaisen tuumaihmeen etsiskelyn sijaan.
